Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees, eli olen uusi täällä Opel-harrastajien seassa ja äipän kauppakassi mahdollisesti siirtyy mun käyttöön (heh heh)... Semmosta ajattelin että jos siihen alkais vaihtaan vaikka 1.6 GSi konetta niin minkähänlainen urakka se on? Aika laaja kysymys mutta jotain neuvoa tässä kaivataan. Vaihelaatikko varmaan menee uusiksi ja jarrut mutta mitenkäs ne koneen kiinnityskohdat? Pitääkö nekin tuunailla uuteen uskoon? Ja pitääkö vahvistaa jotain runkoa yms.?
Semmonen mahdollinen projekti olisi edessä jos en sitten osta jotain toista autoa.
Koneen kannakkeille ei tarvitse tehdä mitään, vakiot kelpaavat.
Uusiksi menee kutakuinkin tämän verran tavaraa:
Moottori
Vaihteisto (F13)
Kytkin
Jarrupääsylinteri (ED)
Jarrutehostin (8")
Etujarrut (236 mm tuuletetut, 52 mm sylinterit)
Reaktiotangot (22 mm)
Etuvakaaja (22 mm)
Takavakaaja (18 mm)
Jouset (ja iskarit?)
Klikkaa signaturea niin löydät lisää asiaa sorsasta.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuolta Mathijssen Techincsiltä voi ilmeisesti tilailla noita "conversion kittejä". Katselin tuota 2.0L-8v konetta ja en nyt ihan kaikkea ymmärtäny mitä siinä tulee mukana eli tuleeko siina F16 vaihteisto mukaan? Jarruja ei vissiin tuu...? Eikä kytkintä? Voiko GSi raketista ottaa jarrut ja kytkimen suoraan sorsaan? Jos vaikka jostain keltaisestapörssistä tai hajottamolta löytyis halvemmalla...
Nii, ja paljokohan olis toimituskulut jos tänne Suomeen tilais tuon?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juippi on 2003-07-08 23:09 ]</font>
Opelin kaksilitraista ei saa laitettua Suomessa Corsaan, iskutilavuus on hurjat 0,5 cc liian suuri.. 1,8-litrainen kyllä menee. Tehokkain kone mitä sinne saa vaihtaa on 120 hv (20 % yli mallisarjan tehokkaimman mallin).
Mathijssenin nettisivulta löytyy sarjojen sisältö ja sarjojen ja yksittäisten osien hinnat. Vaihteistot ja jarrut eivät kuulu noihin kitteihin, sarjat sisältävät lähinnä "isolohkoisen" moottorin asentamiseen tarvittavia, ei-standardeja osia, kuten vetoakselit ja moottorin kannakkeet. Toimituskuluista osaisi varmaan Mathijssen itse paremmin kertoa. Vastaavat osat on kyllä mahdollista teettää Suomessakin pienellä omatoimisuudella.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Jaahas... No olisikohan 1.6 GSi seuraava vaihtoehto. Olikos siinä vähän päälle 100 heppaa? 1.8 GSi:ssä on sitten jo 125 kai... Mistähän tuollaisen 1.6 GSi:n tähän hätään löytää... Ei suomessa varmaan joka nurkasta löydy. Jos saksasta tilais nii koneen kunnosta ei oo varmuutta tietenkään... Tuleeko siinä sitten samalla tavalla veroja ku jos auton hommais sieltä?
Laittaa 1.8 gsi kadetin koneen sinne,siinä 115hv vakiona ja virittää sitä sitten vielä jos haluaa.Noita 1.8 koneita löytää helpommin kuin 1.6 gsi corsan koneita.
On 2003-07-09 17:21, Jani Mukkala wrote:
Laittaa 1.8 gsi kadetin koneen sinne,siinä 115hv vakiona ja virittää sitä sitten vielä jos haluaa.
Tuo auto vaan on vähäpäästöinen, eli siihen ei voi laittaa Kadetin 115 hv konetta. Järkevän tehoisia vähäpäästöisiä koneita on vasta X18XE:stä alkaen, eli 115 hv 16V Ecotec.
1,6-litraisia koneita löytää kyllä romiksilta, Astrassa käytetty 100 hv C16SE on sama kone kuin viimeisimmissä Corsa GSi:ssä ollut.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas, tunnut tietävän aika pirusti näistä jutuista... Onko sulla itsellä kokemuksia tekniikanvaihdosta? Mulla ei ole kokemusta yhtään... Paitsi mitä nyt jotain pieniä korjauksia silloin tällöin.
"X18XE:stä alkaen, eli 115 hv 16V Ecotec" Eli minkä vuoden autoissa noita on? Ja onko se Corsan vai Kadetin kone? Tuo on ilmeisesti 1.8L? Meinaatkos että tuollaisen jostain hajottamolta löytäis? mitähän maksais noin suurinpiirtein? Nii ja mikä vaihelaatikko siihen sitten pitäisi pistää? F13 vai F16(Mikä ero niillä sitten lieneekään?). Käykö GSi Kadetin jarrut ja kytkin suoraan corsaan?
Anteeksi kysymysten paljoutta mutta tässä ollaan niin amatöörejä että parempi ensin ottaa asioista selvää.
Tuo auto vaan on vähäpäästöinen, eli siihen ei voi laittaa Kadetin 115 hv konetta. Järkevän tehoisia vähäpäästöisiä koneita on vasta X18XE:stä alkaen, eli 115 hv 16V Ecotec.
Eikös tuo x18xe kone ole Vectran B-mallissa. Ei varmaan niitä helpoimpia hommia aloittaa koneenvaihto! Saattaapi noita sähköjohtoja mennä aika ikävän monta. 1.8gsi:kin tuntu olevan iha tarpeeksi vaikeaa vaikka ei ollu ku vuosimalli -85.
Orkkis sorsa Gsi:n moottori (hyvä sellainen)on aika harvinainen, meinaan pelkästään vetonivelen hankinnassa menee hermot..
Vähäpäästöisyys aiheuttaa aina ongelmia. -Myyt teijän äipän kauppakassin tai vaihat sen vähäpäästösempään ja tuunaat siitä viritetyn 1.8gsi menopelin. Vois olla aika ärhäkkä peli =)
Nimimerkillä omin silmin nähneenä/kavereiden autoja verrattaessa niin kyllä tuota 1.8 konetta saa jonki verran viritellä ennenku huomaat kunnolla eron tuohon Corsan 1.6 Gsi mottiin, pelkkä painoero laskien kone+laatikko on sen verran että toi 15hp ei enää tunnu, tokihan vääntö on pikkasen parempi..Lisäksi kannattaa ottaa huomioon että mitä enemmän paino nousee akseleilla niin suattaapi käyä ni et autosta tulee joko 3 tai 4 paikkainen urheiluauto(riippuu konttorista ja itsestä ja monesta muusta asiasta)...Itse en kyllä alkais sullomaan tota isolohko konetta Corsaan,ennemmin virittää tuota 1.6:sta josta voi vaparina puristaa vielä monet hepokatit lisää irti...
Näin siis kertoo entinen Corsan omistaja(haikailee entisen auton perään)
Jassoo... Ei noita corsan GSi koneita ihan helposti löydy... Ainakaan mitä olen nyt etsiny. No miten olis sitte 1.6i kone ja sitä virittäis... Minkä verran siinä vakiona on heppoja? tuommosen vois jopa löytää. Tai sitte joku 1.8 nelipisteruisku. Mutta se sitten painaa tietenki nii paljo. Ehkä tuo 1.6i olis passeli... Paljokohan siitä sais tehoja irti hajottamatta sitä. Siis että ei ihan väkisin niitä polleja kaiva!
Semmosta ajattelin että jos siihen alkais vaihtaan vaikka 1.6 GSi konetta niin minkähänlainen urakka se on? Aika laaja kysymys mutta jotain neuvoa tässä kaivataan. Vaihelaatikko varmaan menee uusiksi ja jarrut mutta mitenkäs ne koneen kiinnityskohdat? Pitääkö nekin tuunailla uuteen uskoon? Ja pitääkö vahvistaa jotain runkoa yms.?
