Vectra farmari -97 moottorihäiriö valo palaa...

[marde2011]

Onko kellään ollut samanlaista ongelmaa vectran kanssa...
Autossa syttyi valo palamaan ja ilmoitti, että moottorihäiriö ja käytiin
tarkastuttamassa asia jo kone ilmoitti, että nokka akselin asento anturassa vika.
No antura vaihdettiin ja merkki valo palaa edelleen ja tyhjäkäynnillä ei meinaa pysyä
käynnissä ja auto "pätkii"ajettaessa...
Joten jos jollain tietoa asiasta niin otetaan vastauksia vastaan ilomielin...

[Robertx]

Koetappa vielä lukea uudestaan ihan omatoimisesti vikakoodit. Millähän koneella mahtaa auto olla ??
Tuossa linkki :
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Vika voi olla nokka-akselin anturin liittimessä tai johtosarjassa. Kannattaa tarkistaa.
Vika voi olla muuallakin kuin nokka-akselin anturissa... siksi kannattaa lukea vikakoodit.

[marde2011]

Kiitos vinkistä...
Kone on 1.8 ....

[Robertx]

Ole hyvä. Toivottavasti onnistut vikakoodit lukemaan.
Tyhjäkäyntiin voi vaikuttaa likainen kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntisäädin. Vinkit ja vihjeet osiosta löytyy ohjeet kaasuläppäkotelon puhdistamiseen.

[marde2011]

No niin koodit luettu ja tulos oli seuraava:
0505
0110
0110
0100
0340
Jotta semmoset tuli ja pikkusen hämää toi eka 0505 kun sille ei selitystä suoraan löydy ja sitte viel toi 0110 joka tuli kahteen kertaan.
Saiskohan noista kukaan tolkkua ja tarkottaako ne yhdistettynä vielä jotain muuta vikaa?????

[Robertx]

P0505 = tyhjäkäyntisäätimen jännite matala tai korkea. Saattaa olla liitin irti tai johtimet heikossa hapessa, oikosulku tai katkos johtosarjassa. Saattaa olla tyhjäkäyntisäädin myös likainen.
P0110 = imuilman lämpötila-anturin jännite matala tai korkea. Saattaa olla vika liittimessä tai johtimissa.
P0100 = ilmamassamittarin jännite matala tai korkea. Kuten edellä, vika voi olla liittimessä tai johtimissa. Vaihtoehtoisesti on lanka poikki tai anturi likainen. Lisäksi, jos tyhjäkäyntisäädin ei liiku, siis aukea kunnolla , on ilmanvirtaus liian alhainen ja siitä syystä tulee vikakoodi.
P0340 = nokka-akselin anturi rikki. Saattaa olla jäänyt aiemmasta vielä muistiin.

Ensimmäiseksi puhdista huolella kaasuläppäkotelo vinkit ja vihjeet osion ohjeen mukaan. Sen jälkeen puhdista huolella tyhjäkäyntisäädin. Tämän tehtyäsi tarkista edellä mainittujen anturien liittimet.
Sitten auto käyntiin ja katso palaako vikavalo vielä.

[marde2011]

Kiitti vinkeistä...joutokäyntissäädin on jo kertaalleen putsattu pari kk sitten ja oli tod. likainen.

Sitte viel kysymys...pitääkö moottorin sammua, jos käydessä irroittaa ilmamassamittarin tai imuilman lämpötila-anturin liittimen...nyt ei sammu...joutukäytisäätimen liittimestä kyllä sammuu...

Putsaan vielä kunnolla läppäkotelon ja säätimen.

Mikä on imuilman anturille tuleva oikea jännitearvo...nyt tulee n. 5 V

[Robertx]

Okay... on mahdollista, että se joutokäyntisäädin ei elvy... siis puhdistus ei auta... se pitäis oikeasti purkaa... täällä foorumilla on siihen ohjeet... foorumilainen lmb-58 tietää.
Ei pidä moottorin samua, koska käyttää ns. vakioarvoja, kun massamittari on poissa pelistä. Imuilman lämpötila-anturin ECU korvaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla alle 45 asteen lämpötilassa ja siitä ylöspäin käyttää vakioarvo 45 astetta.
Putsaa tosiaan ja mittaa sitten massamittarin jännite. Käyttöjännite on oikea... pitää olla 4,5 - 5,2 V .
Minimi signaalijännite tyhjäkäynnillä on 0,7 v , mitattuna liitinnastan 2 ja maan väliltä. Virrat päällä 0,3 V , 2000 rpm = 1,1 V , 3000 rpm = 1,8 V , 4000 rpm = 2,2 V .

[marde2011]

Okkei!!! Kiitti tiedoista...ja ei ku tutkimaan

[marde2011]

Tälläiset mittausarvot saatiin aikaiseksi
virtä päällä 0,3 v
Tyhjäkäynnillä 0,3 - 0,65 V
n. 2000 rpm 1,2 V
n. 3000 rpm 1,7V

ja liittimestä 4 jännite 13,8 V

ilmamassa mittari ei näytä toimivan ihan niinkuin pitäisi ja jos tuo liittimestä 4 mitattu jännite on käyttöjännite niin yläkantissa ja rajusti...onko mahdollista että vikaa olisi myös ECU:ssa

[Robertx]

Alakanttiin ovat nuo ilmamassamittarin jännitteet, mutta mittari ei kuitenkaan ole rikki. Massamittari saattaa olla likainen tai sitten on imuvuoto. Tarkista se norsunkärsä huolella ja myöskin huohotusletkut.
ilmamassamittarin voi myös puhdistaa.
Saattaa olla noissa autodatan tiedoissa virhe tuon käyttöjännitteen osalta. Tuo 13,8 on ilmeisesti latausjännite, ja saattaa hyvinkin olla oikein.
Mahdollista toki on, että ECUss vikaa on, mutta ensimmäisenä ei kannata sitä epäillä.

[marde2011]

Kaikki muut koodit saatu häviteetyä paitsi 0340 nokan anturi ja tyhjäkäynti saatu tasattua kun kaikki paikat käyty läpi.
Oisko Motonetin anturilla jotain tekoo asian kanssa????

[Robertx]

On mahdollista, että johtuu Motonetin anturista. Jos en ihan väärin muista, niin on joillakin ollut jo uutena rikki tai sitten vähemmän sopiva.

[marde2011]

No niin taas tarvittaisiin apuja
Mitattu seuraavaa nokan asentoanturista liittimeen 2 (harmaa/punainen)tulee 2,4 V:n jännite ja liitin kolme (vihreä ruskea) on maissa jo ohjausyksiköstä tulleessa ja tämä tilanne on mitattu kun johtimet on irrallaan anturin johtimista ja edelleen kun kaiiki on kiinni niin kaikki kolme linjaa on maissa...Apuva!!!!

Näyttää mielenkiintoiselle

[Robertx]

Nokka-akselin anturista et saa jännitteitä mittaamalla mitään irti. Resistanssit ovat sen verran pienet, että varmasti ovat kaikki johtimet maissa.
Mittaa resistanssi :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg