Omega B1 x20xev kummitusvika

[Pmas]

tervehdys!

meidän perheen opeli hyytyn pihalle n. viikko sitten ja nyt on visainen vika päällä. . =D

vika:
ei käynnisty sitten millään.. startatessa saattaa pari kertaa "hörähtää" mutta ei sen jälkee lupaakkaan.. vika valo sammuu kun starttaa mutta syttyy kun lopettaa starttauksen.. (en ole koskaan tähän kiinnittänyt mitään huomiota miten toimii)

tutkittua: kone saa bensaa! paine on iloinen konehuoneessa, jokainen tulppa saa kipinän. samalla uusittu kaikki tulpanjohdot ja tulpatkin. jakopäässä ei mitään vikaa, merkit ja ajoitukset kohdillaan.. kone saa maata. nokka-akselin anturi toimii. ohmit kohillaan. kampuran tunnistin on toimiva myös. johto on huono, mutta antaa mittarilla oikeat lukemat. on kokeiltu käynnistää myös uudella sytytyspuolajakajalla. antureita ja liittimiä puhisteltu ei tulosta. alkukäyrä käytetty auki. niin ja sulakkeet on kaikki ehjät. kokeiltu kahdella eri avaimella..

vika koodeiksi heittää ton nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimet (oliko 19 ja 92). ja sitte ilmamäärämittarin ja tyhjäkäynti moottorin. mutta minusta tuntuu että se voi johtua siittä kun sitä on käynnistelty ilman että näiden johdot on ollu paikallaan.. mutta vika koodien mukana tuli myös luku 93.. onko se merkki siittä että ecu olis kaputti? toivottavasti ei.

no tässä viime sunnuntaina se sitten hörähti käymään.. olin silloin purkanu koko johtohässäkän suojat ja teipit mitkä kiertää koneen edestä imusarjan päältä koneen taakse.. (katson siis konetta jakopäästä käsin) silloin kun opeli hörähti niin se nakutti ku vanha rattori.. aivan kauhia.. varmaan kuulu islannissa asti.. no mie kaasuttelin varovasti jolloin motti pyrki sammumaan.. kun kone lämpesi se alkoi käynnistyyn ihan normaalisti ja se nakutus hävis yhtäkkiä pois. kun käytin noita antureiden johtoja irti niin koneen toiminnassa ei minusta ilmeentynyt tyhjäkäynnillä mitään erikoista.. ainut vaan se että meni varaohjelmalle.. hmm.. eräs toinenkin havainto oli siinä että kun kone vihdoin käynnisty, oli se että kone humpasi kierroksia 500-1200 väliä ihan tauotta. tekee muuten monesti samaa kun kovalla n.reilu -20 pakkasella tulee nopealta tieltä risteykseen ja tiputtaa auton tyhjäkäynnille.. jää huompaamaan hassusti ja saatta tokentua kun pikkusen näpäyttää kaasua. jas hivenen savutti ja tiputti putkesta mustaa..

mulla alkaa loppua ideat kesken ja nyt kun on töissä pitkää päivää niin ei meinaa viikolla jäädä aikaa tutkiin vikoja tarkemmin..

keksikää ihmeessä missä voisi olla vikaa.. voi olla että tän pelin on lamauttanut joku itsestään selvä juttu mutta jotenki se ei nyt aukee.. itse epäilen sitä nalkutuksen tunnistinta(vai mikä se oli).. mutta muija pyydetty pysymään varmuuden vuoksi sisällä kun omppua on kokeiltu elvyttää.. =D

[sis]

Tuo tyhjäkäynnin humppaaminen viittaa todennäköisesti imuvuotoon.Tutkippa ilmamassamittarin ja imusarjan välinen "norsunkärsä".Ota klemmarit irti ja kärsä käsiin.Jos löytyy halkeama(useimmiten alapuolella) niin ei muuta kuin uutta tilalle.Mulla on kolmessa johtunut tyhjäkäynnin humppaaminen juuri tuosta.

[Pmas]

Tuo tyhjäkäynnin humppaaminen viittaa todennäköisesti imuvuotoon.Tutkippa ilmamassamittarin ja imusarjan välinen "norsunkärsä".Ota klemmarit irti ja kärsä käsiin.Jos löytyy halkeama(useimmiten alapuolella) niin ei muuta kuin uutta tilalle.Mulla on kolmessa johtunut tyhjäkäynnin humppaaminen juuri tuosta.

minä tarkistan sen. mutta olen vaihtanu sen kärsän uuteen n.vuosi sitten. ja ostin sen oikein marmoritiskiltä. niinku monet muutkin osat

olen kokeillu etsi toiminnolla löytää tietoa nakutus anturista. kun mulla on jotenki sellanen tuntuma että sytkä olis liika aikasella.. (startatessa potkii takasi..) oisko kellään tarkempaa tietoa tietoa tuosta anturista.. asian tekee kiireelliseksi se että opel pitäis käyttää jälkitarkastuksessa tämän kuun loppuun mennessä..

[samijkl]

Tuon nakutusanturin pitäis kyllä antaa vikakoodi.
Otappa vaikka ilmamäärämittarin pistoke irti ja kokeile lähteekö. Lambdan pistokkeen irroittamista vois koittaa kans, tosin en tiedä sotkisko rikkinäinen lambda niin paljon ettei kävis.

[Pmas]

Tuon nakutusanturin pitäis kyllä antaa vikakoodi.
Otappa vaikka ilmamäärämittarin pistoke irti ja kokeile lähteekö. Lambdan pistokkeen irroittamista vois koittaa kans, tosin en tiedä sotkisko rikkinäinen lambda niin paljon ettei kävis.

joo lambdan johtoa en ole vielä kokeillu irroittaa.. mutta sen teen tänään.. =) ilmamäärämittarin pistokkeen olen myös käyttäny irti.

tää nyt on melko erikoinen vika.. voisko johtua että joku oikea johto on menny sisältä poikki.. miten niitäki mittailee...

[samijkl]

Tuon nakutusanturin pitäis kyllä antaa vikakoodi.
Otappa vaikka ilmamäärämittarin pistoke irti ja kokeile lähteekö. Lambdan pistokkeen irroittamista vois koittaa kans, tosin en tiedä sotkisko rikkinäinen lambda niin paljon ettei kävis.

joo lambdan johtoa en ole vielä kokeillu irroittaa.. mutta sen teen tänään.. =) ilmamäärämittarin pistokkeen olen myös käyttäny irti.

tää nyt on melko erikoinen vika.. voisko johtua että joku oikea johto on menny sisältä poikki.. miten niitäki mittailee...

Onhan sieltä johtokin poiketa. Täältä etsii arvoja ja mittaria käteen. Omassa käyntihäiriön etsintä menossa ja aika hankalaa on tuo mittailu kun ulkona pitää tehdä ja auto tulee vasta kuudenmaissa kotiin...mutta meidän kuitenkin on käyttökelpoinen vielä, onneksi.

[Pmas]

Tuon nakutusanturin pitäis kyllä antaa vikakoodi.
Otappa vaikka ilmamäärämittarin pistoke irti ja kokeile lähteekö. Lambdan pistokkeen irroittamista vois koittaa kans, tosin en tiedä sotkisko rikkinäinen lambda niin paljon ettei kävis.

joo lambdan johtoa en ole vielä kokeillu irroittaa.. mutta sen teen tänään.. =) ilmamäärämittarin pistokkeen olen myös käyttäny irti.

tää nyt on melko erikoinen vika.. voisko johtua että joku oikea johto on menny sisältä poikki.. miten niitäki mittailee...

Onhan sieltä johtokin poiketa. Täältä etsii arvoja ja mittaria käteen. Omassa käyntihäiriön etsintä menossa ja aika hankalaa on tuo mittailu kun ulkona pitää tehdä ja auto tulee vasta kuudenmaissa kotiin...mutta meidän kuitenkin on käyttökelpoinen vielä, onneksi.

voikohan sitä nakuanturia mitata tavallisella mittarilla.. vitsi ku tuntuu niin oudolta kun se yhtäkkiä lamaantu ja sitten ilman mitään ihmeempiä remontteja tärähti käymään.. ja tuo nakutus on häirittee..

[Pmas]

ei tunnu millään olevan vaikutusta. kaikkia on kokeiltu irrotella ja käynnistellä samalla.. uusi virtalukonpohja on vaihdettu muunmuassa..

vähän ennen käynnistymis vikaa alkoi sellainen vika että mankasta katosi muisti kokonaan..(ei orkkis mutta isoliittimeen kytketty)
entä mikä vois olla vika jos kipinä on liian heikko tai seos liian rikas?
onko ecun päällä oleva "termostaatti" kui mitattavissa.. kyseessä tämmöinen mötikkä http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shop ... -241-p.asp

alkaa ottaan pattiin ku tänään olis viimeinen päivä saada käytettyä jälkitarkastuksessa.. sitte menee kokonaan uusintaan katastus

[kahaan]

On nyt vähän kaukaa haettua,mutta putsaappas ihan ensitöikses ne Ecun maapisteet sieltä koneen takaosasta _huolellisesti_. Samoin kannattaa tarkistaa akun napojenkin kunto ja koneen maadoitus muutenkin. Itsellä teki ainakin tuota kylmäkäynnistyksen heikkoutta hapettuneet ecun maat. Lämmetessään alumiini alkaa paremmin johtaamaan virtaa, minkä takia käynti paranee sitten kun kone lämpiää.

[Pmas]

On nyt vähän kaukaa haettua,mutta putsaappas ihan ensitöikses ne Ecun maapisteet sieltä koneen takaosasta _huolellisesti_. Samoin kannattaa tarkistaa akun napojenkin kunto ja koneen maadoitus muutenkin. Itsellä teki ainakin tuota kylmäkäynnistyksen heikkoutta hapettuneet ecun maat. Lämmetessään alumiini alkaa paremmin johtaamaan virtaa, minkä takia käynti paranee sitten kun kone lämpiää.

missäpäin konetta ne maa pisteet on?? yhden olen löytäny imusarjan päältä.. menee nippu ruskeita pieniä johtoja maasta ecupoksiin.. sitten mie laitoin tohon lisämaan eikä sillä ollut vaikutusta..

[kahaan]

Omassa Omegassa on x30xe,eli ei sinänsä taida olla apua. Eli seurailet vain ecusta lähteviä maapiuhoja,ja kannattaa myös ne piuhat mitata,että ovat vielä hengissä.

Tälläinen hassu tarina kerrottava noista lisämaista erään toisen automerkin kanssa.
Eli eräässä japanilaisvalmisteisessa autossa oli vuoden verran kummallista starttausongelmaa. Auto käynnistyi kylmänä Todella huonosti,startti pätki ja rätisi,välillä taas pyöri,ja sitten pätki,joskus lähti nätisti käymään,mutta joskus joutui useampia minuutteja starttailemaan. Lämpimänä taas käynnistyi hyvin,ja työntämällä kuin unelma. Sitten kun auton sai käyntiin,kävi aivan niinkuin kuuluikin. Useampi startti tuli vingutettua loppuun,akkuja vaihdeltuja,vauhtipyörän hammaskehäkin loppujen lopuksi meni rikki. Kaikki anturit ja johtosarjat tuli mitattua,eikä vikaa tahtonut löytyä,ei sitten niin millään.Eräältä foorumilta löytyi sitten vihjettä,että lisämaita olisi laitettava,ja reilusti. Laittelin noin kymmenen peukalon paksuista lisämaapiuhaa ympäri autoa,eikä vieläkään tahtonut pelittää.Noh,loppujen lopuksi soitto eräälle ko. mallin parissa kunnostautuneelle insinöörille,joka sitten ohjeisti:
Poista kaikki muut lisämaat,paitsi startin rungosta miinusnapaan.Ota vaihdelaatikko irti ja hio moottorin ja vaihdelaatikon saumat.
Tässä ko. autossa on alumiininen lohko,sekä vaihdelaatikon kuori. Vaihdelaatikko oli itsellä ollut aikaisemmin irti. Alumiinihan hapettuu pirun nopeasti,jolloin se ei enää johda kunnolla sähköä. Hiomalla hapettumat moottorin ja laatikon liitoksesta maadoitus alkoi taas pelittää niinkuin sen oli insinööri suunnitellut,lisämaat joita olin vedellyt lohkon ja laatikon välille,sotkivat anturisignaalit (en enää muista mikä tähän oli selityksenä,mutta niin se vain teki,jotenkin liittyi siihen,että startti yritti maadoittaa itsensä antureiden ja ecun välisillä mailla). Tämän toimenpiteen jälkeen auto käynnistyi taas kuin unelma.

Ei liitty varmasti millään lailla tähän sinun vikaasi,mutta kannattaa joka tapauksessa se maadoituspuoli katsoa varmasti kuntoon!

[Pmas]

Omassa Omegassa on x30xe,eli ei sinänsä taida olla apua. Eli seurailet vain ecusta lähteviä maapiuhoja,ja kannattaa myös ne piuhat mitata,että ovat vielä hengissä.

Tälläinen hassu tarina kerrottava noista lisämaista erään toisen automerkin kanssa.
Eli eräässä japanilaisvalmisteisessa autossa oli vuoden verran kummallista starttausongelmaa. Auto käynnistyi kylmänä Todella huonosti,startti pätki ja rätisi,välillä taas pyöri,ja sitten pätki,joskus lähti nätisti käymään,mutta joskus joutui useampia minuutteja starttailemaan. Lämpimänä taas käynnistyi hyvin,ja työntämällä kuin unelma. Sitten kun auton sai käyntiin,kävi aivan niinkuin kuuluikin. Useampi startti tuli vingutettua loppuun,akkuja vaihdeltuja,vauhtipyörän hammaskehäkin loppujen lopuksi meni rikki. Kaikki anturit ja johtosarjat tuli mitattua,eikä vikaa tahtonut löytyä,ei sitten niin millään.Eräältä foorumilta löytyi sitten vihjettä,että lisämaita olisi laitettava,ja reilusti. Laittelin noin kymmenen peukalon paksuista lisämaapiuhaa ympäri autoa,eikä vieläkään tahtonut pelittää.Noh,loppujen lopuksi soitto eräälle ko. mallin parissa kunnostautuneelle insinöörille,joka sitten ohjeisti:
Poista kaikki muut lisämaat,paitsi startin rungosta miinusnapaan.Ota vaihdelaatikko irti ja hio moottorin ja vaihdelaatikon saumat.
Tässä ko. autossa on alumiininen lohko,sekä vaihdelaatikon kuori. Vaihdelaatikko oli itsellä ollut aikaisemmin irti. Alumiinihan hapettuu pirun nopeasti,jolloin se ei enää johda kunnolla sähköä. Hiomalla hapettumat moottorin ja laatikon liitoksesta maadoitus alkoi taas pelittää niinkuin sen oli insinööri suunnitellut,lisämaat joita olin vedellyt lohkon ja laatikon välille,sotkivat anturisignaalit (en enää muista mikä tähän oli selityksenä,mutta niin se vain teki,jotenkin liittyi siihen,että startti yritti maadoittaa itsensä antureiden ja ecun välisillä mailla). Tämän toimenpiteen jälkeen auto käynnistyi taas kuin unelma.

Ei liitty varmasti millään lailla tähän sinun vikaasi,mutta kannattaa joka tapauksessa se maadoituspuoli katsoa varmasti kuntoon!

kyllähän soita outoja vikoja on kaikissa autoissa, tuo on kyllä melko jännä.. omasta datsunista nousi startista kunnon savu joten vika oli helppo paikallistaa..

onkohan ne ecun maapiuhat sitten ruskeita?? voisi niille kokeilla tehdä oman tehoste maan..
startti ainakin saa reilun maan ja ei muutosta kun lisää sellasta peukalon paksusta johtoa lohkoon.

ruiskujen takana on sellanen piste mihinn menee nippu ruskeita johtoja.. luulen sen olevan maajohto.. jos sen tehostaa suoraan runkoon.. niin pitäis auttaa maadoitus ongelmaan..
akun päästä on laitettu jakoblokilla virtapiuhat meneen järjestyksessä.. niissä ei pitäis olla vikaa.. mittarin mukaan ainakaan.. =)

[Robertx]

ECUn maajohtimet ovat ruskeita.
Lueppa tuo topicci ja mittaa niitä antureita :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Mittaa myös akun napajännite ja latausjännite.

[Pmas]

ECUn maajohtimet ovat ruskeita.
Lueppa tuo topicci ja mittaa niitä antureita :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Mittaa myös akun napajännite ja latausjännite.

joo akku on uusittu.. isommaksi mitä alunperin.. apuvirroilla kokeiltu käynnistää..

miten mitata latausjännite kun ei käy??

hakuammuntaa ollut.. mutta luoskelin tota sun laittamaa linkkiä.. olen ton ketjun lukenu jo muutamaan kertaan.. mutta löysimpä sieltä nyt selvityksen tohon outoon vikakoodin..
93

Funktion Wegfahrsperre ist im Motorsteuergerät aktiviert
Motorsteuergerät initialisiert (Betriebszustand)
Motorsteuergerät erkennt nach Anforderung kein Imo-Signal vom Steuergerät Wegfahrsperre

Auswirkungen:
die Motorkontrolleuchte blinkt
ca. 1s nach Zündung EIN wird die Einspritzfunktion blockiert und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet


mitäs toi mahtaa tarkoittaa.. alkeellisen saksan kielen osaajana voisin kertoa että kyseessä olis ajonestolaite. (sanakirja.org) mutta mitä tuo mahtaa tarkoitaa muuten.. autoa toki kokeiltu startata ilman ajonesto laitetta mutta vian ollessa päällä ei kyllä toi moottorin merkkivalo ei vilku kun ei käynnisty.. omega joskus tehnyt sitä temppuilua että joskus on käynnistynyt ja ja melkein heti sammunut vikavalon vilkkuessa.. heti perään kun on startannut niin on käynnistynyt ilman mitään muita temppuja..

[Pmas]

ECUn maajohtimet ovat ruskeita.
Lueppa tuo topicci ja mittaa niitä antureita :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Mittaa myös akun napajännite ja latausjännite.

joo akku on uusittu.. isommaksi mitä alunperin.. apuvirroilla kokeiltu käynnistää..

miten mitata latausjännite kun ei käy??

hakuammuntaa ollut.. mutta luoskelin tota sun laittamaa linkkiä.. olen ton ketjun lukenu jo muutamaan kertaan.. mutta löysimpä sieltä nyt selvityksen tohon outoon vikakoodin..
93

Funktion Wegfahrsperre ist im Motorsteuergerät aktiviert
Motorsteuergerät initialisiert (Betriebszustand)
Motorsteuergerät erkennt nach Anforderung kein Imo-Signal vom Steuergerät Wegfahrsperre

Auswirkungen:
die Motorkontrolleuchte blinkt
ca. 1s nach Zündung EIN wird die Einspritzfunktion blockiert und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet


mitäs toi mahtaa tarkoittaa.. alkeellisen saksan kielen osaajana voisin kertoa että kyseessä olis ajonestolaite. (sanakirja.org) mutta mitä tuo mahtaa tarkoitaa muuten.. autoa toki kokeiltu startata ilman ajonesto laitetta mutta vian ollessa päällä ei kyllä toi moottorin merkkivalo ei vilku kun ei käynnisty.. omega joskus tehnyt sitä temppuilua että joskus on käynnistynyt ja ja melkein heti sammunut vikavalon vilkkuessa.. heti perään kun on startannut niin on käynnistynyt ilman mitään muita temppuja..