Eli nyt lasit toimii, Plus johto oli poikki sulaketaulun takaa. Miten tämä taulu puretaan alas tuolta? vai pitääkö purkaa kojetaulu ympäriltä että pääsee käsiksi?
Ongelma 2.
Vänkärin lasi pitää ihmeellistä sirittävää ääntä kun käyttää ja kun nostaa ylös niin lasi ei nouse suoraan vaan nousee takaa nopeammin kuin edestä.
Ongelma 3.
Miten takalasit lähtee paikoiltaan? Nostimet ym. on purettu jo irti mutta siltikään lasia ei saada jäämään käteen, vaan liikkuu vaan niitä reunimmaisia kiskoja pitkin ylös-alas
Rizla^^ kirjoitti:Eli tuli laitettua kuskin oveen tuo sähkölasipaketti johtosarjoineen. (purettu samanlaisesta mutta farkkumallista)
Mitä se paketti piti sisällään ja oliko siinä ees kaikki tarvittava?
Jos vaikka vain ovista purettu sisukalut, niin mistä sen tietää vaikka autossa olis vielä kilometrin verran johtoa ja muuta virtapiiriä siihen liittyen.
Ruskea on yleensä opeleissa miinus ja tuo punakeltanen vois kytkentäkaavioiden perusteella olla keskuslukon johto.
Oletko katsonut että liittimit saa kontaktin?
Insignia A OPC, Vectra C 3.0, Vectra C GTS V6 ja Astra F gsi
Autossa on valmius sähkölaseille. Oven törpseliin tuli nastat valmiina ja sulake oli paikoillaan. Oman käsityksen mukaan näissä on releohjaus mutta merkkiliike väittää että vain cabrio mallissa on releohjaus, mutta sama autohan se on. erikorimalli vain.?
Purettiin purku autosta oven sisällä olevat johtosarjat, käyttökytkimet, nostimet, moottorit jne.
se on myös arvoitus kun siinä ikkunamoottorissa on 6 pinniä, mutta liittimessä vain 4?
Liitin on kyllä oikeassa paikassa koska muita sopivia liittimiä ei ole.
eli ruskee on miinus ja puna-keltainen on plus?
ainakin kun akusta ottaa mittarilla + navasta niin piippaa tuossa punakeltaisen kohdalla. ohjausjohdot myös selvitetty mittarilla. miinus hukassa....
Sinne lasinnostomoottorille menee 4 johtoa:
1 musta, +15 jännite
2 harmaa/vihreä , jännite kun lasia nostetaan
3 sini/puna, jännite kun lasia lasketaan
4 ruskea, maa
Apumiehen puolella nuo johdot 2 ja 3 vaihtavat napaisuutta riippuen kytkimen asennosta (nosto/lasku)
Ja moottorit tosiaan toimi luovuttaja autossa mutta tässä ei toimi. missäpäin astrassa voisi olla tuommonen yleinen katkos kohta josta johdot yleensä menee poikki ym.? tuossa korin-oven välisessä kumihaitarissa ei tapahtunut mitään kun sitä heilutti ja lasia koitti painella ylös/alas
Näköjään vaihtuu tuo johdotus uudemmissa.
Tuohon puna/keltaiseen pitää tulla jatkuva akkujännite.
Jos nuo jännitteet ja maa tulee oikein sinne moottorille niin tarkista mahdolliset juotosviat ohjainkortilta moottorin ohesta.
Ruskea tosiaan on maa ja ainakin G-mallissa takaovien katkaisijoille tulee valkoista johdinta pitkin käyttöjännite kuskin ikkunakatkaisijasta, mikähän Astra tässä on kyseessä? F vai H?. Mittaa ensin katkaisijalle tuleva jännite ja kuskin katkaisijalta lähtevä, sinne pitäis tulla jatkuva +12Vdc kun sytysvirta on päällä. Katkoskohtaa lähtisin hakemaan korin johtosarjasta.
"En ole puolesta, enkä vastaan.. pikemminkin päinvastoin."
Tosiaan siis F astra kyseessä. ja sarja on purettu samanvuotisesta (-92) F astrasta ja siinä toimii normaalisti.
kuskin oven katkaisian mittasin ja kun painaa niin että ikkuna lähtisi alas niin tulee 12v ja kun painaa lasin ylöspäin niin tulee 12V
Sulakkeelle mittasin niin ei tule jännitettä ollenkaan mutta kytkimiin tulee kuitenkin tuo 12V ??
Mites tuon sulaketaulun saa alas paikaltaan? pitääkö purkaa paljon?= vai voiko tuolle ottaa kokeiluna hyppyjohdolla toiselta sulakkeelta? kun kokeilin tuota niin joku rele vain naksahti kerran ja kaikki virrat meni päälle ??
kadett90 kirjoitti:Siihen F10 sulakkeelle pitäis tulla akulta suoraan jännite.
Nappien jännite taas tulee sulakkeen F7 kautta.
Tuota kattelin tuota taulukkoa joka on sulakerasian kannessa niin siinä näytti kuvan mukaan että sähkölasien sulake olisi numero 15?
vai onko sille montakin sulaketta?
eli ainakin F10, F7 ja vissiinkin myös tuo F15? onko muita?
Edit: tuossa kohdassa F10 ei ole autossa paikkaa sulakkeelle. mutta neljässä kohdassa oli samanlainen outo merkki ja merkin sisässä numero 15, kuuluuko ne yhteen?
