Omega X25XE Iso öljyvuoto (Ratkennut)

[TR81]

Jotain on nyt sattunut omegassa. Tiputtanut aina hieman öljyä, mutta pari päivää sitten alkoi todellinen vuoto.
Moottori sammuksissa ei tiputa (Jos pyyhkii pohjan puhtaaksi). Kun auton laittaa käyntiin tiputtaa tipan noin kerran parissa sekunnissa. Öljy valuu vänkärin puolella kannen tason kohdilta pitkin kylkeä lohkon ihan takaosaa pitkin. Starttimoottori ainakin on aivan öljynpeitossa. Huomiona, että pakosarja ei ole öljyssä eikä haise öljynkäryjä.

Koitin napsia hieman kuvaakin mistä suunnasta tuo öljy valuu.
Eipä noista kuvista oikein häävejä tullut. Ehkä kuitenkin joku omega-asiantuntija tunnistaa mistä tuo valuuttelee:


Onko ideoita, onko kyseessä juurikin tuo vänkärinpuolen venttiilikopan tiiviste tai itse kiero muovikoppa mikä on mennyt, vai tuleeko öljy jostain muualta? Vuoto sen verran iso, että en oikein jaksa uskoa että kopan välistä voi näin paljoa vuotaa?

[jariz]

Ei se ainakaan venakopasta vuoda jos ei valuta pakosarjalle. Jos en ihan väärin muista niin tuola suunnalla ei oikeen ole mitään. Eli viittaisi kannentiivisteeseen. Ellei sitten öljynjäähdytin vuoda kansien välissä ja sieltä pääsee jotenkin tonne lohkon kylkeen.

[TR81]

Eli nähtävästi vaikka venakopan takaosa tulipellin vieres vuotais, niin se valuttais jokatapaukses tuonne pakosarjaan tavaraa?
Onko näin, että v6:sessa kun venakoppa on hieman kallellaan, niin kannen päällinen öljy on koppaa vasten ja voisi kuitenkin mahdollisesti valuuttaa noin suurissa määrin, jos tiiviste vuotaisi oikein kunnolla?

Juu, pakko se on nyt viikonloppuna purkaa koko imusetti, kun tuonne pääse muuten oikein mitenkään muuten katsoon mistä se tulee. Pidetään peukkuja pystyssä, että olis vaikka öljylauhun letku, joka ruikkii.
Mä siirryn tän jälkeen pysyvästi CIH:eihin

Kiitokset vastauksesta.

[TR81]

Nyt on imusetit avattu ja huomasin että imusetin alla oleva lauhdutin vai mikä klöntti onkaan oli aivan yltäpäältä öljyssä. Myös imusarjan muoviosat uivat öljyssä. Vaikuttaisi siltä, että tuo öljykierron takimmainen nippa mahdollisesti vuotaa. Huono vain selvittää tuota, kun ei oikein voi konetta käyttää.
Onko näin, että tuolla ei oikeastaan ole muita vaihtoehtoja, kuin tuo öljynippa mikä tuon vuodon voi tehdä? Se on ainakin varma, ettei venakoppa tai sen tiiviste olisi syyllinen.

En ainakaan huomannut muita vaihtoehtoja tuolla kuin kannentiivisteen ja tuon öljynipan mitkä voisi valuttaa ja oletan, ettei kannen välistä pitäisi ihan noin paineella tulla, että se täyttäisi imusarjan alapuoletkin öljystä.
Mihin tuo öljykierto menee noista putkista ja mikä on tuon öljylauhun merkitys?
Tässä pähkäilen, että olisiko paikallaan, että irrottaisi tuon öljylauhun irti et näkis sen alle onko sielläkin vuotoja?

[jama78]

Se lauhdutinhan on vesitilassa siellä välissä ja ne putket menee sinne lohkon kylkeen. Jotkuthan on tulpannut sen kannen ja vetäny lauhduttimen keulaan. Niin ja lauhduttimen merkityshän on jäähdyttää öljyä Näissä v6 koneissa se nyt vaan on ratkaistu tälläi aikas tyhmällä tavalla sijottamalla se tonne vesitilaan

[Juho M-P]

Se lauhdutinhan on vesitilassa siellä välissä ja ne putket menee sinne lohkon kylkeen. Jotkuthan on tulpannut sen kannen ja vetäny lauhduttimen keulaan. Niin ja lauhduttimen merkityshän on jäähdyttää öljyä Näissä v6 koneissa se nyt vaan on ratkaistu tälläi aikas tyhmällä tavalla sijottamalla se tonne vesitilaan

Niin sehän on öljynjäähdytin, ei lauhdutin. Ilmastoinnissa on lauhdutin ja se nesteyttää höyrystyneen kaasun.

Mutta asiaan, noissa jäähdytinpakoissahan on käsittääkseni ollut ongelmia.

[jama78]

Se lauhdutinhan on vesitilassa siellä välissä ja ne putket menee sinne lohkon kylkeen. Jotkuthan on tulpannut sen kannen ja vetäny lauhduttimen keulaan. Niin ja lauhduttimen merkityshän on jäähdyttää öljyä Näissä v6 koneissa se nyt vaan on ratkaistu tälläi aikas tyhmällä tavalla sijottamalla se tonne vesitilaan

Niin sehän on öljynjäähdytin, ei lauhdutin. Ilmastoinnissa on lauhdutin ja se nesteyttää höyrystyneen kaasun.

Mutta asiaan, noissa jäähdytinpakoissahan on käsittääkseni ollut ongelmia.

No juu pieni kirjoitus mörkö

[TR81]

Avattiin tuo jäähyn koppa tuossa niin huomas, et siellä oli joku asentaja liimaillut aikasemminkin. Kaikki pultit oli aivan silikonimassassa ja sen kannen välissäkin oli massaa yllinkyllin. Ongelma siis melko varmasti juurikin tuossa patentissa.
Ei tosiaan meinannut uskoa tuohon, että GM:n insinöörit olis todellakin tehnyt jotain näin järkyttävää ratkaisua jäähylle. Sen takia kyselinkin että mikä tuon mötikän tarkotus on.
Tuo oli aika hyvä idea, et väännän jäähylle uudet lähdöt keulalle. Siitä huomaa ainakin jos vuodot loppuu. Jos mä tuon nyt paikkaisin ja vuotais vielä, niin ei osais sit sanoa vuotaako muualta vai eikö paikkaukset pitänyt. Saa nähä saako tuonne tungettua noita letkuja keulalle.

[telwin]

Olisin tuossa öljynjäähdytin asiassa sitä mieltä ettää sillä on kaksi tarkoitusta.
Kylmässä moottorissa jäähdytysnestettä nopeammin lämpenevä moottoriöljy lämmittää jäähdytysnestettä ja näin saadaan moottorin lämpötila nousemaan nopeammin,öljyn ollessa kuumaa jäähdytysneste vastaavasti jäähdyttää öljyä.

[Juho M-P]

Eipä se öljy paljoa vettä lämmittele. Kuningasajatushan on tasainen lämpötila ja edullinen rakenne liukuhihnatuotantoon.(vrt. letkuilla keulaan).

[Juho M-P]

Niin ja minä jättäsin koko kapistuksen pois.
Se on tarkoitettu keskieuroopan +30 helteille +200km/h autobaanalle. Ei se meidän ajoilla vaikuta mihinkään.
Tästä löytyy ihan omakohtaista faktaa autossa jossa oli keulassa irtokenno. Kovalla helteellä annoin kenkää, mutta öljynkierron termari ei auennut.(myöhemmin termari testattiin ja se toimi).

[juki54]

Arvelen, että öljypumpun stefa on pullahtanut ulos, josta vuoto johtuu. Minulla on Opel Vectrassa -99, samanlainen moottori X25Xe. Vuotoa tutkittiin, mutta eivät osanneet huollossakaan sanoa mistä johtuu vähäinen vuoto jatkui yli vuoden. Nokkahihnan vaihdon yhteydessä päätettiin tutkia tarkemmin asiaa, kun katsastuskin oli suoritettava. Epäiltiin aluksi vaihdelaatikon lohkojen tiivistevikaa. Öljyvuoto oli vahingoittanut kampiakselinkopan tiivisteen ja koko koppa tiivisteineen piti vaihtaa, tiivistettä ei saanut erikseen. Tiiviste oli vaihdettava, koska arveltiin, että se saattaa vahingoittuneena jäädä nokkahihnan väliin ja aiheuttaa nokkahihnan vahingoittumisen ja siitähän seuraa paljon suuremmat vauriot moottorille. Opelin korjaus tehtiin viime viikolla, kun autolla oli ajettu 193 tkm. Korjauksen jälkeen tuli moottorin varoitusvalon häiriö, jota koetan selvittää seuraavaksi. TV: Juki

[Juho M-P]

Onko V6:sen öljypumppu imusarjan alla?

[telwin]

Onko V6:sen öljypumppu imusarjan alla?

Ei ole, on ihan samassa paikassa kun muissakin OHC/DOHC koneissa,poislukien CIH pohjaiset.

[TR81]

Mä nyt ensin koitan keksiä jotain noille öljyjäähyn lähöille, ennenku lähden muuta tekeen. Ulkoisen jäähynkin teko aika paskamainen homma, ku tuolla välissä on niin pirun vähän tilaa eikä näe yhtään mihin noi jäähyn putket edes menee tuolla lohkon takana. Pitäis kuitenkin katkasta noi putket jostain tulipellin ja lohkon välistä että sais järkevästi tehtyä ulkosella kennolla.
Tekis mieli leikkaa vaan poikki nuo imusarjan takaa ja yhdistää yhteen