vectra a c16nz vikakoodi 44

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Heinä 2011, 12:07

eli otsikonmukainen ongelma. yritetty vaikka mitä mutta ei lähe käyntii. eli PA-pumpulle ei mene virtaa. ja ennenku heitti kokonaan pelaamasta anto vikakoodin 45. eli
"45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich"
Jos kaataa suoraan ruiskun sisälle pensaa nii hörähtää käyntii mutta sammuu.

vaihetut osat.

-Koko virranjakaja.
-pumpun rele.

Viesti Kirjoittaja **aksu8225** » 18 Heinä 2011, 13:02

virranjakajan sisällä oleva ohjausmoduuli tekee tuon yleensä.jos uus virranjakaja jossa uus moduuli oli ni sit ei varmaa siinä vika mut jos uuteen jakajaan laitoit vanhan moduulin ni hae uus ohjausmoduuli.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Heinä 2011, 13:08

aksu8225 kirjoitti:virranjakajan sisällä oleva ohjausmoduuli tekee tuon yleensä.jos uus virranjakaja jossa uus moduuli oli ni sit ei varmaa siinä vika mut jos uuteen jakajaan laitoit vanhan moduulin ni hae uus ohjausmoduuli.

kaikki virranjakajan osat ja johtosarja on uusia.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Heinä 2011, 16:12

Kokeilin suoraa akun navalta pumpulle virtaa mutta ei lähteny pyöriin. 12.7v tuli pumpulle asti.
mutta siltikään ku startaa konetta nii pumpulle ei mene virta.

EDIT: Pumppu toimii, käytin irti ja pistin akkuun kiini nii toimi.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Heinä 2011, 19:13

Uskaltaako tuonne ecun liittimiin suhkuttaa crctä? hapettumaan näky siel aika paljo.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Heinä 2011, 22:28

Nonii elikka saatoin löytää vian. otin nuo ECUn liittimet irti ja putsasin crcllä ja huomasin että sieltähän on 1 pinni poikki, ja se pinni löyty johosta. se oli sen isomman liittimen punasen johon pinni.
Mitenkäs tuonne sais jonku uuen pinni kiini? ei viittis ostaa uutta poksia.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 20 Heinä 2011, 13:12

tuolla konehuoneessa on 2 relettä, toinen on PA-pumpunrele mutta mikä tuo toinen on? siihen ei tule jatkuva virtaa mihinkää pinnii.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 20 Heinä 2011, 17:16

Lisää päivitystä.

Eli pistin pumpun pyörii suoralla virralla, pensa meni konehuoneeseen asti, mutta ruiskusuutin on pimeänä kans....
Voiko tuossa enää olla muu vika ku ECU?
moottorin vikavalokaa ei pala vaikka lampunki vaihoin.

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 20 Heinä 2011, 20:14

Jos sieltä Eculle menevä punanen johto on poikki niin eihän se auto voi toimiakkaan.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 23 Elo 2011, 17:05

Nonii uus ecu hommattiin ja pistettii paikalleen ja autoha hörähti käyntii mutta vielä on ongelmia.

Eli käynnissä ei anna vikakoodeja, mutta kun sammuksissa lukee ne nii antaa 44. eli liian laiha seos.
ja käynnissä kone tupsahtelee välillä.
ja suuttimesta kuuluu kova nakutus (kuivana?).

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 23 Elo 2011, 22:10

No vastaampas itelle.
eli jarrua painaessa käynti muuttuu (meinaa sammu) ja huomasin että jarrutehostimen alipaineletku on rikki imusarjan juuresta.
saako tuota letku mistää?

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 24 Elo 2011, 20:42

tuossa jarrutehostimen alipaine letkussa oli t-haara se on varmaa takaiskuventtiili siitä lähtee se ohuempi letku nii mikä se on?
ja varmaan riittää ku vaihtaa nuo letkut tuosta. kelpaako tavallinen kumiletku siihen?

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 26 Elo 2011, 19:02

vaihoin tuon letku eikä ollu apua.
voisko lambda aiheuttaa tommosta epätäsästä tyhjäkäyntiä/pätkimistä.

Viesti Kirjoittaja **seleri** » 18 Loka 2011, 18:56

seleri kirjoitti:tuossa jarrutehostimen alipaine letkussa oli t-haara se on varmaa takaiskuventtiili siitä lähtee se ohuempi letku nii mikä se on?

vastausta kaipalen vieläki. ei oo ilmastointia tai sisäilmakiertoa

Viesti Kirjoittaja **spiidi10** » 18 Loka 2011, 19:26

seleri kirjoitti:
seleri kirjoitti:tuossa jarrutehostimen alipaine letkussa oli t-haara se on varmaa takaiskuventtiili siitä lähtee se ohuempi letku nii mikä se on?
vastausta kaipalen vieläki. ei oo ilmastointia tai sisäilmakiertoa

Arvaisin et menee anturille josta tieto taas eculle joka lisää hiukan kaasua kun jarrua painaa.