Uutta tekniikkaa omegaan vai?

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 14 Heinä 2003, 21:01

Eli nyt se sitten leipo kiinni, niinkuin odotetusti tässä oon odotellu. Ajan kysymys vain on ollut. Eli autohan on Omega A 2.0i -92 koneena C20NE, ja näyttääs siltä että nokka olis hirttäny kiinni, ei pyöri sitte mihkään suuntaan

Mitä sanoisitte, remppaa vai jotain uudempaa tilalle... Ja jos uutta, niin mistä mahdollisesti?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Heinä 2003, 21:23

On 2003-07-14 21:01, Snowman wrote:
Eli nyt se sitten leipo kiinni. Eli autohan on Omega A 2.0i -92 koneena C20NE, ja näyttääs siltä että nokka olis hirttäny kiinni, ei pyöri sitte mihkään suuntaan Mitä sanoisitte, remppaa vai jotain uudempaa tilalle... Ja jos uutta, niin mistä mahdollisesti?

Taitaa tulla paljo kalliimmaksi hommata, mahd.uudet männät,kiertokanget,kampiakseli,venttiilit tai mittailla mitkä niistä on vääntyny montakin astetta ja ostella osia ristiinrastiin.
Ehdottaisin Saksasta (miksei suomestakin) ostettua vastaavaa konetta ja siihe teet perushuollon, uusit laakerit jne.. Laiska poika ei tee mitään ja toivoo parasta =)

Viesti Kirjoittaja mM » 15 Heinä 2003, 11:29

jotain uudempaa tilalle...

Jeh, laita vaan suoraan 16v GSi- kone. Turha enää pelleillä noitten 8v:n kanssa.

Vertailee johki 2.4 Omegaan, ni ei tuu prosenttejakaan hirviästi.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Heinä 2003, 11:31

Ei sitä voi 2,4:ään verrata. Taitaa vertailumalliksi tulla C30LE.

Viesti Kirjoittaja mM » 16 Heinä 2003, 13:03

Ei sitä voi 2,4:ään verrata.

Minks? 2.4:n teho 125hv * 1.2 = 150hv ??
Onko jotain mitä en ole huomannut?

matias

Viesti Kirjoittaja **temule** » 16 Heinä 2003, 13:35

On 2003-07-16 13:03, mM wrote:
Minks? 2.4:n teho 125hv * 1.2 = 150hv ??
Onko jotain mitä en ole huomannut?

Kyllä on. Tuo kaava pätee ainoastaan kun vertaillaan mallisarjan tehokkaimpaan moottoriin. Jos mallistosta löytyy kone jonka teho sama tai suurempi kuin asennettava kone, verrataan sitä siihen.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 16 Heinä 2003, 14:10

jos Lumiukolla vaikkapa vahingossa sattuisi jäämään toimiva 90A laturi ylimääräiseksi uutta konetta hjommatessa, niin saa täräyttää viestillä

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 16 Heinä 2003, 18:03

Kuinkas uusis oli tuo suorasytkä 2.0 16V (C20XE)?

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 16 Heinä 2003, 20:06

Joo, tutkin hieman lisää tota mottia niin syy tuohon jumiin taitaa olla öljypumppu. Eli kyllä se taitaa olla koko kone vaihtokunnos.

Viesti Kirjoittaja mM » 17 Heinä 2003, 09:54

On 2003-07-16 13:35, temule wrote:
Kyllä on. Tuo kaava pätee ainoastaan kun vertaillaan mallisarjan tehokkaimpaan moottoriin. Jos mallistosta löytyy kone jonka teho sama tai suurempi kuin asennettava kone, verrataan sitä siihen.

Kas. Uutta tietoa. Kiitos siitä! Eli c20xe kantsis laittaa alkuperäiseen kutoskoneelliseen. Mitähän suikkalakki tuumais moottorinvaihdosta 3.0 -> 2.0 ??

matias

ps. tai miksei suoraa c20let-kone ??

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 18 Heinä 2003, 08:50

LET:hän menisi heittämällä, ilman mitään? Sitten vaan ahtoja ylöspäin.. Varmaan olisi ihan mielenkiintonen projekti.

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 18 Heinä 2003, 08:51

Tarkotin tietenkin 3000 24v:n koppaan. Mitenköhän kiinnikkeet sopii? Mut katsastuksessahan ei ainakaan pitäisi mitään ongelmia olla.