Päästöt tyhjäkäynnillä korkeat x20xev Omega -95

[tse]

Tervehdys.

Vuoden -95 Omegasta (X20XEV) tuli katsastuksessa hylsy pakokaasumittauksen tyhjäkäynti osuudesta liian korkeiden CO ja HC arvojen takia .. .. .. Eli käy liian rikkaala(ko?)

Korjatutut arvot
Tyhjäkäynti
HC ppm 183 | CO% 4,06 | O2% 0,11 | CO2% 12 | Laambda 0

Kierroksilla
HC ppm 34 | CO% 0,08 | O2% 0,42 | CO2% 14,8 | Laambda 1,015

Vikavalo paloi ja vikakoodi 38 eli lamban jännite liian korkea, Lamda on on vaihdettu korjaaja-Sedän toimesta alle vuosi sitten ja näytti olevan NGK:n lambda ja ilmeisesti liitin on tehtaalla tuohon lambdaan asennettu, eikä mikään oma viritys. Lambdan johtosarjan olen testannut ja se vaikkutti olevan OK eli D:n ja akun plussan väliltä reilu 12 V, D ja miinuksen väliltä < 0.5 V sekä B:n ja miinuksen väliltä n. 5 V.

Fiksuna miehenä sitten ajattelin kurkistaa ilmamassa-anturin puhtautta, vaikka olin sen mittauksilla todennut toimivaksi (tällä foorumilla joku kirjoitti mitanneensa MAF:in olevan kunnossa, mutta vaihtaneensa MAF:in ja vika oli korjaantunut) menin ja pudotin ilmamassa-anturin ja ainakin tämän jälkeen anturista oli vastukset lähteneet irti (Motonetistä uusi tilalle).

Uuden ilmamassa-anturin vaihdon jälkeen vika säily, mutta muuti hieman käytöstään.
Eli ennen vikavalo syttyi n. 5 – 10 s käynnistyksen jälkeen ja tyhjäkäynti oli kohdallaan, tasainen n.800 – 900 rpm.
Nyt vikavalo syttyy jo startatessa palaa n. 10 – 15 s sammuu ja sytty n. 20 -50 s jälkeen uudestaan ja ei sammu enään. Tai jos auton sammuttaa silloin kuin vikavalo ei pala, niin seuraavalla käynnistys kerralla vikavalo ei aluksi syty mutta n. 1,5 - 2,5 minuutin kulutta se syttyy.
Moottorin lämmöt tai kierrosluvut tai rasitus ei juurikaan vaikuta em. aikoihin.
Myös tyhjäkäyntiin tuli anturin vaihdon yhteydessä häikkää, aluksi tyhjäkäynti hetken normaali, jonka jälkeen kierrokset rupeavat pikku hiljaa hiipimään alas n. 600 rpm. Jos jarrua pumppaa kierrokset nousevat selvästi n. 1200 kierrokseen. Vikakoodi 38

Olen myös etsiskellyt vuotoja imuilma sekä alipaine letkuista niitä löytämättä.
Venttilikopan kannen tiiviste vuotaa hieman mm. tulppien päälle tulpan ja tulppien reijät kuivattu.
Autoon tehttin korjaajan toimesta alle vuosi sitten kansiremppa, jonka jälkeen ensimmäisetlambda ongelmat ilmeni ja hän vaihtoi samalla myös lambdan. Noin 2 – 3 viikoa taästä eteenpäin alkoi vikavalo palamaan satunnaisesti käynnistyksen jälkeen sammuen kuitenkin lähes välittömästi.

Seurravaksi ajattelin koittaa kaasuläppäkotelon ja tyjakäyntisäätimen puhdistusta.
Mitäs vielä voisi kokeilla tahi testata ennen kuin menee ja ostaa uuden lambdan ?

Niin ja ei pitänyt aivan tälläistä romaania väkertää, mutta v***uuntuneena ei järki luista .. .. ..
eli KIITOS ja anteeksi.


Korjattu päästömittauksen arvot oikeiksi .. .. .. eli tyhjäkäynti osuudessa olin hapen arvoksi kirjannut erheellisesti hiilidioksiidin arvon ja jättänyt yms. NYT arvot vastaavat katsastuksemn tarkastuskortissa olevia.

[Realsanta]

sulla ei tyhjäkäynillä toimi lambda jos arvo on kerta 0!

ja oli tosiaaon 02% 12!! sielä vuotaa joku pirusti ennen lambdaa eli voi olla lambda ehjä mutta sinne virtaa liikaa happea niin se ei toimi? mutta kieroksilla on virtausta enemmän niin se toimii ok silloin... veikkaus pakosarja vuotaa 1 pytyn kohdalta->tyyppi vika tai pakosarja halki ... noi pitäis kyllä korvalla kuulla jos ymmärtää miltä kuulostaa pakosarjavuoto

[Hanuri]

Itsellä oli Omegassa pitkänaikaa ongelmia tyhjäkäynnin kanssa . Syyksi paljastui vuotava imusarjantiiviste . Paljon tuli vaihdettua turhaan osia. Tiiviste oli halpa alle 4 €. Vuotokohta löytyy ruikkimalla starttipilottia imusarjan juureen .Käynti muuttuu jos vuotoa on. Kannattaa tutkia tämäkin jos et ole vielä tutkinut.

[tse]

Ensinnäkin lämmin kitos vastauksista .. .. ..
Tarvitsee myöhemmin kattella lisää ilmavuotoja.

Nyt kyllä on sellainen olo .. .. ..
Tuli sitten mieleen että vaihdetaanpas tulpat ja tulpanjohdot, vaikka olivat ok kunnossa, kun olivat NGK-merkkise ja olin lukenut että näissä onpi väärän lainen pää. Boschit kauupasta ja tulppia irroittamaan. Kakkos pytyn tulppasta oli sitten mennyt eriste kerros rikki ja huomasin ko. asian vasta kun tulppa oli kätösessäni . Pelästyneenä (lue:vit**untuneena) kaivoin lampun ja kaksi kohtalaisen isoa valkoista kappaletta näkyy männän päällä.

Eli ilmeisesti menee nyt sitten taas kannen avaukseksi ?

[Hanuri]

Lähtiskö nuo pölyimurilla tulpareiän kautta. Aika kevyitä ovat ja kai tulevat pois samaa tietä kuin ovat menneetkin. Itse ainakin kokeilisin mäntä yläkuolokohdassa imuroida..

[tse]

Lähtiskö nuo pölyimurilla tulpareiän kautta. Aika kevyitä ovat ja kai tulevat pois samaa tietä kuin ovat menneetkin. Itse ainakin kokeilisin mäntä yläkuolokohdassa imuroida..

Juu sama kävi ittellekin mielessä ja jopa kattelin pari erillaista putki / letku viritelmää imuriin .. .. ..
Mutta sitten kuoppasin ajatuksen kun nuo palat näyttää olevan niin isoja (ainakin toinen) ettei tule kuin oikeassa asennossa pois tulpanreiästä.

Mutta nyt kun on tästä mieli jo hiukan tasaantunut, niin ei kait tuo kokoeileminen ainakaan huonommaksi hommaa tee .. .. .. Ja eikun kaivamaan imuria kaapista letkut yms. jo ovatkin valmiina pikkuisen Omegan luona.

[samijkl]

Jos ei imurilla lähde niin johonkiin tankoon kaksipuoleista tarraa tai pikaliimaa ja ei muuta kuin kalastamaan.

[tse]

Tervehdys.
Nyt näyttäisi hommat olevan kunnossa.

Ensiksi kun pääsin Oopeli poloisen luokse ja kurkkasin tulpan rei'ästä sisuksiin ajattelin, että voi ko. porsliinikappaleet olivat aavistaneet aikeeni ja piiloutuneet (ilmeisesti aivan männän reunalle ja taisivat vielä olla kyykyssäkin ryökäleet).
Nooh .. .. .. samijkl:n ja Hanuri:n rohkaiseman hain kirveen kaivosta ja ryhdyin pelastus oopperaatioon.

Ensiksi koitin sörkkiä kokkareita lipputangolla johon olin päähän virittänyt ilmastointiteippiä liimapinta ulospäin --> ei toivottua tulosta (toim.huom lipputanko oli kokoa "pöytämalli" eikä 12 m pitkä)

Kakkos vaiheessa koiti imuroida. Imurissa oli adapterina omavalmisteinen
"letku & putki-härdelli" tm , jonka päätymmäisenä kappaleena toimi ulkohalkaisijaltaan 12,7 mm oleva läpinäkyvä muovi letku, mistä päätä oli hieman ohennettu veistämällä --> ei toivottua tulosta.

Kolmas erä : Tulpan kappaleet lähtivät imurin ja kuparisen surrauslanggan avulla. Eli surraus lankaan sen verran käyryyttä, että sen sai tulpanreijäst sisään lievä painallus mäntäävasten, jotta sain kulman paremmaksi .. .. .. ja rauhallisesti pyörittemällä sain kappaleet yksi kerrallaan näkyviin ja imurin avustuksella poistettua.

Myös aiheen alkuperäinen onkelma ilmeisesti häipyi oikeiden tulppien sekä uusien tulpan johtojen vaihdolla. eli vaikka nuo NGK:tulpat n.10 tkm ajettuina vaikuttivat OK kuntoisilta ja tulpan johdot menivät resistanssinsa puolesta speksejen sisään eikä johdoissa / liittimissä näkynyt venymiä tahi vast.

Nyt siis vika valo ei ainakaan syttynyt n. 20 min paikalla kaasuttelun eikä tyhjäkäynnin aikana.
Tyhjäkäynti on kohtuullisen tasainen, mutta ensi viikolla ajattelin vielä puhdistaa kaasuläppäkotelon ja tyjakäyntisäätimen ja varmistella imuilman vuodot ja vaihtaa VK-tiivisteen.

Eli taas on yksi onnellinen Ooppelin omistaja maailmassa lisää .. .. ..
Huamenna auto ajoon ja sitten lopullinen tuomio.

KIITOS vielä Hanuri ja samijkl

[tse]

Jaahas, eipäs tullut vielä kuntoon.

Eli kun lähdin ajamaan autolla niin noin 7 km jälkeen vikavalo & tyhjäkäynti ongelma palasivat.

Elikkäs lisää ihmettelyä.

[tse]

Tere.
Sain eilen sen verran tuuppausta eteenpäin, että hommat meni reilusti takapakki.
Eli mukavan oloinen maasturi mies ilmeisesti tykkäsi Omekasta hiaman liikaa ja oli sen verran huononäköne että hänen tarvitsi ajaa takaluukusta melkein sisään .. .. ..

Eli hommat ainakin väliaikaisesti jäissä.

Vauhtia törmäyksessä oli varmaan n. 40 - 60 km/h, ehkä, ja pääasiallinen
törmäys kohta takaluukun kahvan korkeudella kahvan ja oikean takavalon väliin

Kuinkas helposti tollaisesta Farkku BOmegasta menee kori / "runko" kieroon ?
Tuntuisi meinaan, että kuskin ovi haraa hieman vastaan ja oikeen puoleinen takalokasuoja "pullahtanut" ja auto ei kulje suoraan. Eli joko alaustasta tahi muusta jotain myös risaksi .. .. .. tarkempaa tutkiskelua ens viikol.

[Realsanta]

Tere.
Sain eilen sen verran tuuppausta eteenpäin, että hommat meni reilusti takapakki.
Eli mukavan oloinen maasturi mies ilmeisesti tykkäsi Omekasta hiaman liikaa ja oli sen verran huononäköne että hänen tarvitsi ajaa takaluukusta melkein sisään .. .. ..

Eli hommat ainakin väliaikaisesti jäissä.

Vauhtia törmäyksessä oli varmaan n. 40 - 60 km/h, ehkä, ja pääasiallinen
törmäys kohta takaluukun kahvan korkeudella kahvan ja oikean takavalon väliin

Kuinkas helposti tollaisesta Farkku BOmegasta menee kori / "runko" kieroon ?
Tuntuisi meinaan, että kuskin ovi haraa hieman vastaan ja oikeen puoleinen takalokasuoja "pullahtanut" ja auto ei kulje suoraan. Eli joko alaustasta tahi muusta jotain myös risaksi .. .. .. tarkempaa tutkiskelua ens viikol.

jos ei rakas auto niin laita lunastukseen jos saat sopivan korvauksen ja hea leimattu samanmoinen mutta 8valve niin pääset helpommalla ei turhia vikoja