kannen vaihto?

[Kuukan Korjaamo]

Käykö Vectra B ecotec16v 2.0l koneenkansi heittämällä vastaavan 1.8:n paikalle???
Kun olisi halvalla tarjolla suoraan ajosta ja vielä katsastettukkin Vectra josta ilmeisesti jakoseonnut.
Minulla olisi ennestään nurkkaan jäänyt 2.0 l kone (alakerta vikainen)

[Juho M-P]

Palotilan koko saattaa olla eri.

[Kuukan Korjaamo]

Niinpä. Sitähän minä tässä kyselen. Että onko kellään varmaa tietoa?

Nyt sitten on Vectra hinattu koti talliin. Jakopään aukasin, eipä satu merkit kohakkain. Kiristäjän nuoli on "löysällä" Olisko hihna päässy pomppaamaan, kun ei siitä hampaitakaan puutu.
Kokeillaan kasata uudestaan, ei se enää ainakaan huonommaksi mene.

Joo lähti käyntiin. Mutta rallattaa rankasti. Joku venttiili vissiin menny mutkalle. Nyt sitten joutuu aukasee koneen.

[Kuukan Korjaamo]

Pitääkö kannenpultit vaihtaa?
Mistä saa halvimmat venttiilit ja tiivistesarjat Jyväskylän seudulla?
Tai paremminkin mistä kannattaa hankkia? Kun ei se halpuus ole ainut autuaaksi tekevä kriteeri.

[(F)ast_tra]

En ole vielä törmännyt kannenpultteihin mitä ei vaihdeta. Pieni soittokierros tai katsot netistä hintoja mistä saat halvimmalla, asiansa osaavat varaosaliikkeet kyllä myyvät sulle osat.

[samijkl]

Motonetilla on ainakin aikas kattava lista opelin koneen osia järki hinnoilla, laatuun en osaa sanoa.

[cb600]

Kannattasko ensin mitata puristukset, kun ei näistä ikinä tiedä..... Voi olla esim. hihnankiristin risa, joku nostin jumissa......

[Ari-S]

jos tossa jako mennyt sekaisin ajossa niin melko sata varmasti siellä on venttiileitä solmussa

[Kuukan Korjaamo]

Näyttäisi siltä että venttiilinlautanen on katkennut ja jumittanut kannen ja männän väliin niin että jakokin oli pompannut muutamalla hampaalla.
Nyt on tietoa että 2l koneen palotila on isompi halkaisijaltaan kuin 1,8l:sen. Meinaan kokeilla kuitenkin kasata koneen tällä kannella.

[telwin]

Kyllä se sillä 2.0 kannellakin toimii,puristussuhde putoaa hieman ja samalla tehotkin.
Tuolla tuskin on suurta merkitystä normi ajossa.

[mauno ahonen]

laske sita kantta niin saat puristuksia lisää. ja jos kannen palotila on isompi halkasijaltaan kuin sylinteri niin tulpan sytyttäessä seoksen, liekkirintaman edetessä mäntää kohti, se törmää sylinterin yläpäähän jäävään kynnykseen. tehot putoo enemmän kun ton puristus vajeen takia ja kannen tiiviste on kovilla. ootko ottanu selvää jääkö 1.8 kannentiivisteen liekkirenkaat 2.0 kannessa osittain tyhjän päälle??

[FullMetal]

En ole vielä törmännyt kannenpultteihin mitä ei vaihdeta. Pieni soittokierros tai katsot netistä hintoja mistä saat halvimmalla, asiansa osaavat varaosaliikkeet kyllä myyvät sulle osat.

minäpä olen, esimerkiksi rangen v8 bensamotissa ei tarvi uusia pultteja tosin opel maailmassa pitää nämä pultit sitten uusia.

laske sita kantta niin saat puristuksia lisää. ja jos kannen palotila on isompi halkasijaltaan kuin sylinteri niin tulpan sytyttäessä seoksen, liekkirintaman edetessä mäntää kohti, se törmää sylinterin yläpäähän jäävään kynnykseen. tehot putoo enemmän kun ton puristus vajeen takia ja kannen tiiviste on kovilla. ootko ottanu selvää jääkö 1.8 kannentiivisteen liekkirenkaat 2.0 kannessa osittain tyhjän päälle??

tuo teoria pitää paikkansa mutta vaikutus moottorin tehoihin todenäköisesti hyvin minimaalinen ja uskoisin että kestää kun laittaa sen 2 litraisen kannentiivisteen eikä 1.8 tiivistettä. joku vois katsella sen männän halkaisijan eron, ei mahda olla kovin paljon isompi poraus 2.0 koneessa.

[Kuukan Korjaamo]

laske sita kantta niin saat puristuksia lisää. ja jos kannen palotila on isompi halkasijaltaan kuin sylinteri niin tulpan sytyttäessä seoksen, liekkirintaman edetessä mäntää kohti, se törmää sylinterin yläpäähän jäävään kynnykseen. tehot putoo enemmän kun ton puristus vajeen takia ja kannen tiiviste on kovilla. ootko ottanu selvää jääkö 1.8 kannentiivisteen liekkirenkaat 2.0 kannessa osittain tyhjän päälle??

Käytetään sitä 2l tiivistettä niin se ei jäätyhjänpäälle. Motonet 22.90 € +pultit 19€
Pieni rappu siihen kannen ja lohkon liitokseen jää. 2-3mm halkasijassa. Mutta uskon pystyväni elämään pudonneitten tehojen kanssa.
Ja tiivisteen kestävyyttäkin haluan kokeilla.

[Tuomas]

laske sita kantta niin saat puristuksia lisää. ja jos kannen palotila on isompi halkasijaltaan kuin sylinteri niin tulpan sytyttäessä seoksen, liekkirintaman edetessä mäntää kohti, se törmää sylinterin yläpäähän jäävään kynnykseen. tehot putoo enemmän kun ton puristus vajeen takia ja kannen tiiviste on kovilla. ootko ottanu selvää jääkö 1.8 kannentiivisteen liekkirenkaat 2.0 kannessa osittain tyhjän päälle??

1,8:ssakin on kannen palotila isompi kuin sylinterin poraus. 1,8:n kannentiivisteen liekkirenkaatkaan eivät ole pyöreät, vaan tekevät toisella puolella mutkan juuri sen takia kun palotilan reuna ei osu porauksen reunan päälle.

Ei taida olla hirveästi varaa laskea noita 16 venttiilisiä kansia.

[mauno ahonen]

ecotekin kannesta voi ottaa millin pois, sillon ollaa jo lähellä seetirenkaita mutta tomii vielä hyvin. useampi kansi on tullu tehtyä... ja se pykälä kannen ja sylinterin välissä haittaa myös sylinterin täytöstä. imutahdin aikana virtaus törmää siihen kynnykseen.