Astra F Flekti aukeaa(ko) aikaisin.

[pate_92]

-93 Astra F, C16SE.
Missä lämpötilassa flektin kuuluisi lähteä pyörimään? Ite käsittäisin sen olevan melkein sata astetta. Mutta kun tuo tapaus rupeaa pyörimään jo kun mittariston lämpömittari näyttää 85 astetta.
Oon käsittänyt että jos nesteen lämpötilatunnistin on sökönä ja antaa väärää tietoa (kylmempää lämpötilaa) ECUlle, niin kulutus olisi myöskin huomattavasti suurempi?
Ja eihän tossa ole kuin yksi lämpöanturi, sekä ECUlle että mittariston mittarille yhteinen? Kun flektillehän on oma tunnistimensa tjs., joka kytkee sen toimimaan?

Anteeksi jos tekstini on hieman sekavaa. Tässä puoliunisena kirjoittelen kun tä asia kalvaa mua:)

[Robertx]

Taitaa olla n. 105 astetta se lämpötila. 85 astetta on aivan liian alhainen lämpötila.
Kyllähän moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin näyttäessä liian kylmää lämpötilaa moottori käy rikkaalla ja kulutus nousee.
Ei ole tosiaan kuin yksi anturi.
Flektille on oma lämpökytkin jäähdyttäjän kyljessä.

[pate_92]

Okei kiitos tästä! Täytyypi sitten sitä anturia ihmetellä kun kyllä se sit varmaan on sökönä. Josko sitten se kulutuskin pienenisi:)

[Robertx]

Ole hyvä. On tuossa sellainenkin vaihtoehto, että lämpötila-anturi näyttää oikein, termostaatti ei toimi oikein ja flektin lämpökyktin on viallinen.

[Tuomas]

Okei kiitos tästä! Täytyypi sitten sitä anturia ihmetellä kun kyllä se sit varmaan on sökönä. Josko sitten se kulutuskin pienenisi:)

Ei flekti pysty jäähdyttämään konetta kylmemmäksi kuin termostaatti sallii eli sikäli tuolla ei voi olla yhteyttä kulutukseen muuten kuin kuluttamansa sähkön verran.

[Wesku79]

C16SE:ssä mittariston lämpöanturi on kiinni imusarjassa.

Muistaakseni ECU:n lämpöanturi on erikseen lohkossa tai kannessa puolapaketin alapuolella. Vai sekoitankohan nyt johonkin toiseen koneeseen..?

[pate_92]

Mittasin tänää sillasella laser-lämpömittarilla siitä anturin juuresta ja myöskin syyläristä lämpötiloja ja syylärin kohdalla näytti 103 celsiusta ja siinä anturin juuressa hieman vähemmän. Ja mittaristossa näytti lämmöksi sen vajaa 85 celsiusta.

Mites nyt siis. Onko mittaristolla ja eculla se sama jäähdytysnesteen anturi? Eli se joka on sen sytytysyksikön alapuolella?

E: Jos niillä on se sama niin ongelmahan on sillä selvä
E2: Ainakaan Autodata ei puhunut mistään muusta nestettä mittaavasta anturista kuin siitä joka just on siinä sytytysyksikön alla:)

[Robertx]

Piti vielä tarkistaa... kytkentäkaavion mukaan on 2 lämpötila-anturia. Toinen menee mittaristolle ( sininen johdin) , toinen ECUlle (sininen ja ruskea johdin) .
100 varma en ole miten on juuri tuossa vuosimallissa. Ottakoon tähän kantaa vielä joku foorumilainen , joka paremmin tietää.
Toinen lämpötila-anturi saattaa löytyä imusarjasta.

Ainakin siis mittarin anturi näyttää väärin, jos on oma anturi. Flektin kytkin toimii todennäköisesti oikein. Missäs vaiheessa lämmöt nousee noin korkealle ??

[Tuomas]

Kyllä sieltä kaksi anturia löytyy. Olikohan mittarin anturi tosiaan imusarjassa, edetä katsoen vasemmassa reunassa.