Opel Club Finland (OCF)

minkälaisia lukemia teidän anturit näyttää tyhjäkäynnillä? mg/isku
tässä nyt muutamaa olen käyttänyt autossa kiinni
-vanha porattu bosch 470 mg/isku
-Bosch 480 mg/isku (motonet) palautettu, paketti oli avattu ja sen näköinen että sitä oli joku jo kokeillut. tarran alla pilkisteli kirjoitus palautus..
-joku tarvike 510mg/isku (motonet) ei löydy kulkua vaikka on tis:sin mukaan rajojen sisällä (500-650mg/isku) tämä nyt paikoillaan.
-tikkumalli saksasta 630 mg/isku, tällä mittarilla kulki iloisesti mutta löi vikakoodia korkeimmilla kierroksilla.(palautettu, saatto olla vikaa johdoissa.)
lähteä kokeilemaan jos sais motoneetistä rahat pois kun ihan samanlailla kulkee tuolla iänikuisella poratulla mittarilla.> rahat löivät käteen ja kehottivat asioimaan merkkiliikkeessä
..jos yksi sylinteri on 1/2 litraa ja ilmaa pitäisi olla litrassa 1290mg niin yhdellä iskulla ilmaa menisi 645mg jos olisi täysi täytös. oonko nyt pahasti metsässä?

Yllättävän suuri vaikutus kulkupuoleen tuolla IMM-anturilla on.Itsellä on yks pilallinen mittari ja kun tuon laittaa kiinni ei auto kyllä kulje mihinkään,mutta ei polta vikavaloakaan.Täytyy katsoa noita arvoja kun ehtii,samalla voitais laittaa muitakin arvoja vertailtaviksi,eikös tuossa ole syötöllekin joku gramma-arvo.Ainakin tyhjäkäynnin pyynti on yleensä 840.

varmaan tarkoitit tuota "Desired Injection Quantity" ja "Injection Quantity" ruiskutuksen pyynti tuo eka. tuossa oli yksi vanha livedata tuolle tikkumallin maffille niin siellä näytti olevan 4.3mg/stroke(isku) 818rpm, maf 653mg/stroke, Actual Injection Start 3.9ca,
nämä voisin vilkasta tuolle huonolle maffillekkin jos jaksan pöytäkoneen kantaa taas autoon
tänään pitäisi läppäri saada niin vähän helpottaa..
..oisko tuo tyhjäkäynnin kierrospyynti 840

jarppav kirjoitti:minkälaisia lukemia teidän anturit näyttää tyhjäkäynnillä? mg/isku
tässä nyt muutamaa olen käyttänyt autossa kiinni
-vanha porattu bosch 470 mg/isku
-Bosch 480 mg/isku (motonet) palautettu, paketti oli avattu ja sen näköinen että sitä oli joku jo kokeillut. tarran alla pilkisteli kirjoitus palautus..
-joku tarvike 510mg/isku (motonet) ei löydy kulkua vaikka on tis:sin mukaan rajojen sisällä (500-650mg/isku) tämä nyt paikoillaan.
-tikkumalli saksasta 630 mg/isku, tällä mittarilla kulki iloisesti mutta löi vikakoodia korkeimmilla kierroksilla.(palautettu, saatto olla

Tuossa lauantaina mittasin toista Vectraa enkä kirjoittanut lukemia ylös, mutta porattu Boschilainen päästi mielestäni noin 660 mg/isku. Minulla näissä tosin on tyhjäkäynti 890 rpm. Tästä nostin 50 rpm ihan itse, kun skanneri osasi

eli ei noista minun antureista mikään ollut "oikeassa" paitsi tuo tilaus tikkumalli. tilasin briteistä uuden tarvikkeen, jospa se antaisi oikeampia arvoja.

tuli uusi anturi, pitkälle alle 500 näytti. otin sit poran käteen ja tuossa on lopputulos.
mittarin virtapiiri tuli tarkistettua tis ohjeistuksen mukaan, lopulliseksi viaksi antaa sitten map anturin, tämä varmaan jos olisi vikakoodi imm virtapiiristä niin vian aiheuttaja olisi map..
nuo ruiskutusmäärätkin on paljon pienemmät vrt. toiseen samanlaiseen koneeseen.
nytkin ajelisin iloisena jos ei näitä diagnoosi laitteita olisi..
4mg/isku on vähimmäis määrä mitä pitäisi koneeseen mennä polttoainetta tyhjäkäynnillä. jokohan se pumppu alkaa väsymään, 350tkm. ilman pumppu vikaa.
kun toisessa vectrassa noilla samoilla ilmamäärillä kuitenkin ruiskutti reilua 4mg, noh tutkitaan ja ilmotellaan niin on sitten jollekkin apua joskus.
edit:
tämmönenkin livedata löyty tikkumaf
630mg/strk syöttö 5.8mg/strk kun nyt on 3.7mg/strk

http://www.ebay.de/itm/LUFTMASSENMESSER ... 4880wt_986

Uskataakohan tilata saksasta tommosta imm? olis tarkoitus tilata mut miten nuihin kannattaa luottaa?

tämän on ainut mittari mikä on näyttänyt oikeita lukemia minulla http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll ... AQ:DE:1123, tollanen on minulle taas tulossa pe.

jarppav kirjoitti:tämän on ainut mittari mikä on näyttänyt oikeita lukemia minulla http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll ... AQ:DE:1123, tollanen on minulle taas tulossa pe.

ootko tyytyväinen vielä tähän mittariin?Hinta on sopiva,saitko mukana se torxin jolla aukeaa?

eipä sinällään ole ollut valittamista. tulee 5 hampainen torx mukana.
vikakoodia antaa korkeilla kierroksilla maf jotain, mutta vika on tuossa autossa eikä mittarissa.

tämäkin vika sitten selvisi, jostain syystä venttilien kautta tuli painetta painekoteloon mikä sitten sotki tuota maffin mittauksia.

Jatketaas tähän

Oliskohan munkin astran nuhaisuus tuosta mafista kiinni.
Intake air temp näyttää koko ajan kovaa pakkasta?? pistääkö seokset sekaisin.
Vai mittaako tuo maf lämpötilaakin...

Saakos op-comilla huijattua tuota lämpötilaa

Ja tuo injection quantity näyttää aika suurelta verrattuna yllä olevaan mitäs se tarkoittaa

vähän alhaisellehan nuo maf arvot näyttää, kokeile porata taka puoleen reikä ohje, putsatakkin voi siihen tarkoitetulla puhdistus aineella http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=60-6082
ootko just täräyttänyt auton käyntiin kun nuo lukemat otit.
imuilmanlämpöön, onko sinulla vastus juotettu maffin johtosarjassa? ei kait sen pahemmin pitäisi sotkea.
kyllä se maf mittaa, imuilmanlämpöä
op comilla ei minun tietääkseni saa huijattua lämpöä eikä muutakaan, tyhjäkäynti kierroksia voit säätää, käynnistys syöttöä, egr toimintaa ja oliko maximi syöttöä

Jep,,vastus lisätty imuilman lämpöä hämäämään,pienempikin vastus riittäisi.

Itsellä on ainakin 10 K ohmin/ 2 W vastus asennettu jo useampaan autoon eikä haittaa,tuottaa kylmää noin -15 c.Tuosta voisikin keskustella onko 20 Kohmin vastus jo liiallinen kun joillain on ollut ongelmia tuon kanssa...

Mihinkäs se vastus liitetään??