X20XEV -98 Vectra hörppäsi öljyä oikein kunnolla.

[Agurr]

Morjens !

Tuossa eilen aamulla kun työmaan pihasta löin Vecun käymään, oli kaikki hienosti. Hetki maantietä ja siitä kiihdytyskaistalle kohti motaria. Kiihdyttelin kolmosella, hieman reippaammalla kaasulla kunnes veto loppui kuin seinään noin 4500rpm kohdalla. Heitin vitosen tupaan ja ajelin rauhakseen kohti kotia, kunnes loivassa ylämäessä joutui heittämään takaisin kolmoselle auton puutuessa. Yllättäen kun kone joutui rasitukselle, seurasi putkesta sankka siniharmaa savu. Kotipihaan pääsin nilkuttamaan, viiden kilometrin matkalla taisi palaa noin litra öljyä ja ajotietokone herjasi "check oil level". Auto seis ja kytkin pohjaan, siihen sammui.

Päivällä otin venakopan irti, eikä päällisin puolin näkynyt mitään fyysistä vauriota. Tulpat pyörittelin irti ja ykköspytyn tulppa oli kohtuu rujo näky, tulppa näytti keränneen kaikki maailman öljyiset karstat itseensä ja keskielektrodia hädintuskin erotti. Muiden pyttyjen tulpat olivat mustia kyllä, mutteivät likimainkaan yhtä heikossa hapessa kuin ensimmäinen tulppa. Lisäilin öljyä ylärajaan asti ja löin koneen kokeeksi tulille. Lähti laakista käymään, mutta kävi hieman vaivalloisesti. Sinistä pöllyä lykkäsi aika tuhdisti putkesta taasen.

Itse epäilen venttiilinvarren kumeja tai huohotinsysteemin totaalista tukkeutumista. Onko viisaammilla tietoa tai vinkkejä liittyen moiseen ongelmaan? Jos syylliseksi varmistuu venttiilinvarren kumit, löytyykö Tampereen lähistöltä velhoa joka sopurahaan vaihtelisi kumit?

Autolla kuitenkin rullailtu kunnioitettavat 386tkm, joten ihan hirveän laajaa remppaa en jaksaisi lähteä tekemään.

Kiitos.

[jarppav]

tuskinpa ohjurinkumista noin paljon vuotaa, uskoisin ainakin näin. löytyisköhän vika kuitenkin männärenkaista tai kannentiivisteestä.
puristuspaine mittarillahan sitä vois tutkia, jos ei puristusta löydy niin ohjurinkumin voit unohtaa syylliseksi. Paineilmaa sylinteriin ja kuuntelemaan mistä pihisee.
voip tulla isompikin remontti.

[Tubbe]

Itellä tuli tästä mieleen että olisko joku männänrengas katkennut jostain pytystä. Puristuspainemittarihan sen kertoo mitä siellä on tapahtunut, mutta vaikka kaikki ohjurinkumit olis irti niin noin paljo ei öljyä sitä kautta mene

[Agurr]

No tuossa kyllä tulin pohtineeksi tätä kannentiivistettä, ja alkaa tuntua paremmalta vaihtoehdolta. Täytyy käydä repimässä kansi pois kaikesta huolimatta, notta tuun sitten kyselemään lisää mottipäisiä.

[lmb-58]

ei venttiilivarrenkumit tuolleen niele öljyä vaikka niitä ei ole ollenkaan, eikä oikein renkaan katkeaminenkaan, pahvi, tai pahimmassa tapauksessa mäntä palanut puhki.

[Tubbe]

Mitenkäs sitä öljyä menis yhtään sen nopiammin sieltä pahvin kautta ku sylinteristäkään? Ja oletettavasti jos paffi on kaput niin varmaan jäähdytysnesteet on jonki muun ku normaalin väriset. Jos se rengas on katkennut ja mennyt joku pala männän väliin ja tehny sylinteriin kunnon urat niin kyllä siitä öljyä alkaa katoamaan.

[lmb-58]

niin tarkoitinkin että pelkkä renkaan katkeaminen ei tuota aiheuta, tuossa tapauksessa onkin isompi työ edessä, ei pelkkä männänrenkaan vaihto. ja muutenkin on varmaan isompi remppa edessä. itsellekkin on tuollainen renkaan pilalle kuluttama xev:n lohko sattunut kohdalleen.

[Agurr]

Jäähynesteet oli ihan pelkkää jäähynestettä, eikä esimerkiksi öljykorkissa ollut tätä perinteistä valkoista vaahtoa/tahnaa joka kai yleensä viittaa jonkinmoisiin kansioireisiin. Toivotaan, että olisi "vain" kansipahvi kärähtänyt. Meneekö tuossa koneessa öljykanavaa Ykköspytyn lähistöllä niin, että pahvi olisi voinut palaa vain ko. kanavan ja sylinterin välistä?

[lmb-58]

katoppa huohottaako kunnolla.

[Juho M-P]

Eikös öljyn painekanava mene kakkos ja kolmospytyn välistä kanteen.

Mittaa puristuspaineet niin tietää ees jotain.

[lmb-58]

ja tuossa myllyssä, tai ainakin ensimmäisissä xeveissä olikin sitä vikaa että ykköseen tuli se lohkovika eli rengas kulutti pytyn pilalle.

[Agurr]

Voiko tuollainen lohkon "syöpyminen" iskeä ihan tuosta vaan kun kerran käyttää kaasun pohjassa? Kuulostaa erikoiselta. Toisaalta, jos männänrengas päättää kääntyä poikkiteloin, niin eipä se juuri lupia kysele.

[lmb-58]

ei voi. lohkon syöpyminen tulee hitaaaasti mutta voi ehkä poikkaistu renkula sen tehdäkkin, joko tsekkasit huohotuksen ja puristukset.

[Agurr]

Valitettavasti en oo ehtiny tekemään yhtään mitään, 14 tunnin yövuorot sotkee hyvää remonttia.

[Agurr]

No niin, kansi napattiin irti ja ykkösen männästä puuttui pala. Sylinterissä naarmu, ei kovin syvä, noin pari senttiä pituudeltaan, alkaen ihan dekkitasosta. Onko lohko entinen vai saako siitä vielä kalua pelkästään männän vaihtamalla? Olettaen tietysti ettei männän palanen ole rikkonut mennessään muuta.