Kokemuksia Opelin 2,2 l koneesta

[harmoo]

Olen etsinyt vm -99 - 03 Vetraa tai Astraa tytölle. Millasia kokemuksia 2,2 l koneesta sama kone kait Omegassakin

[(F)ast_tra]

Omegassa eri kone. Haulla löydät juttua Z22SE koneesta jota Vectrassa ja Astrassa käytetty.

[lmb-58]

tuo z22se syö kunnossa olleessaankin jopa 1,5l öljyä tuhannelle.

[Tubbe]

höpö höpö...

[lmb-58]

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... d=a&hilit=

ei paljon muutenkaan. siitä lukemaan.

[Tubbe]

Olen harvinaisen tietoinen männänrengas ongelmasta, mutta eihän ne koneet silloin ole kunnossa mun käsittääkseni? Jos tehtaalta asti renkaat on ollut löysät, niin ei ne ajamalla ainakaan paremmaksi tule. Tuo on tyyppivika että renkaat on liian löysät, ja mulle tyyppivika tarkoittaa toisin sanoen sitä, että moottori ei ole kunnossa. Sama asia kuin esimerkiksi muiden ecotec koneiden venttiilivarsikumi -ongelma, eihän nekään kunnossa silloin ole kun kaikki kumit on karanneet pois paikaltaan. Eli aika harva 2.2 kone joita täällä pyörii on "viaton" Mutta edes oma 250tkm kengitty ei syö öljyä kyllä aivan 1,5L/1tkm.

[Robertx]

Öljynkulutuksen osalta on kyse tyyppiviasta :

Kenttäapuohje: 1713
Vika: Z22SE-, Z22YH-moottorit - Lisääntynyt öljynkulutus
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2003...2004,Zafira 2003...2004,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2004,Speedster 2003...2004,VX220 2003...2004,Signum 2003...2004 Z22SE| Z22YH,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH
Valitus: Lisääntynyt öljynkulutus.
Syy: Männänrenkaiden esijännitysvoima ja pinnoitus toleranssin ulkopuolella.
Tuotanto: Männänrenkaat, joissa on oikea esijännitysvoima, on otettu käyttöön tuotannossa seuraavista moottorinumeroista lähtien: Z22YH: moottorin numero 11 384014 Z22SE: moottorin numero 11 379771

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, tee ensin öljynkulutuksen mittaus TIS 2000:n
mukaisesti (dokumentti 00030907).
Jos mitattu öljynkulutus on toleranssin ulkopuolella:
Z22YH-moottori: vaihda viallisen moottorin männänrenkaat.
Z22SE-moottori: moottorin numeroiden 11 300883 - 11 378500 alueella on ensin
tehtävä TSB:n 1791 mukaiset toimenpiteet. Jos ne eivät vähennä öljynkulutusta,
on lisäksi vaihdettava männänrenkaat.
Varaosat: Osa-nro: Luettelo-nro:
Männänrengassarja, Z22SE 9194704 06 30 569
Männänrengassarja, Z22YH 93174528 06 30 122
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 09 - korkea öljynkulutus
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 1791
Vika: Z22SE-moottori - Lisääntynyt öljynkulutus
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2003...2005,Zafira 2003...2005,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2005 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Valitus: Lisääntynyt öljynkulutus, erityisesti suurella ajonopeudella.
Syy: Venttiilikopan tuuletusaukon sulkeutumisesta seuraa virheellinen kampikammion tuuletus ja sen myötä moottoriöljyn voimakkaampi palaminen.
Tuotanto: Parannettu venttiilikoppa on otettu käyttöön moottorinumerosta 11 378501 alkaen.

Apuohje:
Huomioonotettavaa:
Kyseeseen tulevat moottorinumerot 11 300883 - 11 378500. Moottorit,
joissa jo on uudentyyppinen venttiilikoppa, on merkitty venttiilikopassa
kampikammion tuuletusputken vieressä olevalla vihreällä pisteellä.
Mikäli asiakas reklamoi, auto on muutettava tuotemuutoskampanjan 04-R-55
mukaisesti (kiertokirje nro SL-145/2004) Astra-G, Zafira, Vectra-C.
Jos öljyn kulutus ei pienene, katso lisäohjeet TSB 1713:sta.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 09 - korkea öljynkulutus
Vikakoodi: Ei

B-Vectran Z22SE - koneen öljynkulutukseen ei ole erillistä kenttäapuohjetta. Tuon ensimmäisen kenttäapuohjeen perusteella on päätelty, että suurempi öljynkulutus johtuu männänrenkaista. Toki ei järjestelmällisesti koske kaikkia Z22SE - koneita. Ex B-Vectra Z22SE - koneella kulutti öljyä enemmän kuin Opelin ilmoittama normikulutus... 0,6 - 0,7 l/1000km. Pojan 2002 Astra G Z22SE - koneella taasen ei kuluta öljyä niin paljoa... arvioin mukaan n. puolet normikulutuksesta.

Tyyppivikainen kone ei ole kunnossa oleva kone.

Kaikenkaikkiaan mielestäni kyseinen kone sopii paremmin G-Astraan kuin B- tai C- Vectraan.
Tärkeintä tuon koneen kanssa on huolehtia jakoketjun ja ketjunkiristimen kunnosta. Aiheesta löytyy useampi topicci.

[lmb-58]

harmittava tyyppivika muuten aika hyvässä moottorissa.

[Archetype]

Eipä oo öljyä lähteny kun 0,5l / 4tkm tässä viimesen vaihdon jälkeen. Forte pesu ja sitte gm dexos 2 ja forte top end treatment sisään

[TJV]

Ei tarvii lisätä kuin kerran öljyä (<1litra) reilun 10 tkm vaihtovälillä. Eli niin kuin muunkin merkkisissä autoissa..

Öljynä olen käyttänyt Castrol magnatec 5W-40. Autolla ajettu 234 tkm.
Enkä ole käyttänyt engine flusheja tai top end treatmentteja koko aikana mitä tuo auto on pari vuotta ollut ja olen ajanut sillä n.30 tkm

[Tubbe]

Jännä kuinka erilaisia kulutuksia ihmisillä on näitten koneiden kanssa. Omassa 243tkm ja kulutus ajotyylistä riippuen 1L/1500km

[Juho M-P]

Jos nyt rehellisiä, niin ei tuo 2.2 ketjukone ole mikään huolettoman autonomistajan valinta.

Sellaisella ajaminen vaatii jatkuvaa auton tarkkailua. Kuten öljyn jatkuva seuraaminen ja jakopään kylmäkäynnistys äänien havainnointi. Eli ei välttämättä mikään kaupunkilaistytön valinta.

2.2 fanit saa rauhassa vetää herneet nekkuun. Mutta ei moottori jota puidaan ihan mediassa asti, ole "ihan yhtä hyvä kuin muutkin".

[lmb-58]

kuningaskuluttajassa tulikin siitä pikkujuttu, eli jakopää oli hajonnut ja moottori entinen, ei hirveesti vakuuta kun niitä vikoja on ollut muillakin, mutta öljynsyönti ja jakopää kunnolla kerralla kuntoon niin kyllä pelaa.

[Tubbe]

Ei varmasti mikään kaupunkilaistyötn valinta, mutta ei se tytön auton valinta varmasti muutenkaan ole opel jos itse saa päättää. Mun mielipide on kuitenkin se, että jos mosassa ongelmat ovat lähinnä öljynkulutus ja ketjun äänet niin aika vähällä pääsee. Tuo jakopää on remontin jälkeen kyllä suht huoleton, onhan siitä näyttöä. Turhan suuri numero tehdään tuosta jakopäästä, sellainen ihminen joka opelin ostaa, osaa varmasti varautua siihen että öljyt on hyvä tarkistaa aina välillä ja myös kuulostella mahdollisia sivuääniä. Eikö tämän mosan ongelmat nyt ole melkeen yhtä "vakavat" kuin remmivetoisten hihnan katkeamiset ja venakumien irtoilu paikaltaan?

[Archetype]

Ei varmasti mikään kaupunkilaistyötn valinta, mutta ei se tytön auton valinta varmasti muutenkaan ole opel jos itse saa päättää. Mun mielipide on kuitenkin se, että jos mosassa ongelmat ovat lähinnä öljynkulutus ja ketjun äänet niin aika vähällä pääsee. Tuo jakopää on remontin jälkeen kyllä suht huoleton, onhan siitä näyttöä. Turhan suuri numero tehdään tuosta jakopäästä, sellainen ihminen joka opelin ostaa, osaa varmasti varautua siihen että öljyt on hyvä tarkistaa aina välillä ja myös kuulostella mahdollisia sivuääniä. Eikö tämän mosan ongelmat nyt ole melkeen yhtä "vakavat" kuin remmivetoisten hihnan katkeamiset ja venakumien irtoilu paikaltaan?

Ääni tälle. 500€ hintaan saa sinne jakopäähän turbon kiristimen ja uuden ketjusarjan (teetettynä). Öljyähän nyt pitää seurata aktiivisesti autolla ku autolla, se on ihan ajan kysymys koska joku auto alkaa sitä litkua nauttimaan enemmän.

Positiivisena vois sanoo et tota z22se myllyllä varustettua on mukava ajaa ja siihen löytyy brittifoorumeilta ihan törkeesti kaikkia kikkoja ym. ohjeita. Niillä tuppaa noita olemaan bertone astrat ja vx220:t aika suurelta osalta