Öljytikku näyttää mitä sattuu ja kone syö öljyä

[Miuku84]

Eli vm.93 ja 1,6 astra kyseessä ja yhtenä probleemana on se, että kun öljyjä tarkistelee, niin tikku voi näyttää mitä vaan. Peräkkäisinä päivinä voi öljyn määrä laskea ja nousta tikun mukaan reilun litrankin, kun tarkastus suoritetaan tasaisella maalla ja niin, että autolla ei esim. ole kyseisenä päivänä vielä ajettu. Tai sitten vähän ajon jälkeen.
Öljynkannentiiviste on pysynyt puhtaana, maassa ei näy öljyläiskiä ja auto ei savuta. Päästöjen osalta konttorissa kyllä joudutaan aina jonkun aikaa käyttämään että asettuu normaaleihin rajoihin, mutta kuten sanoin, ei savuta..
Öljyt ja öljynsuodatin vaihdettu n.kaksi kuukautta sitten ja laitettu vanhoille autoille paremmin sopivaa öljyä.

[jarkkis]

Kokeile nyt ihan alkuunsa mitata oikeaoppisesti eli auto tasaisella alustalla ja ajon jälkeen odotella pari minuuttia ja sit tsekkaat mitä tikku näyttää, ja kun tarkistat niin tikun pois ottamisen jälkeen puhdistat tikun paperiin ennenkuin laitat takasi tilaansa ja sit nostat taas uudestaan ja katot mitä näyttää ja tarpeen mukaan lisätä öljyä, ja jos se öljy lisääntyy ni tahtoo olla merkki siitä että pääsee nestettä öljyn sekaan.

[Obelixii]

Eli vm.93 ja 1,6 astra kyseessä ja yhtenä probleemana on se, että kun öljyjä tarkistelee, niin tikku voi näyttää mitä vaan. Peräkkäisinä päivinä voi öljyn määrä laskea ja nousta tikun mukaan reilun litrankin, kun tarkastus suoritetaan tasaisella maalla ja niin, että autolla ei esim. ole kyseisenä päivänä vielä ajettu. Tai sitten vähän ajon jälkeen.
Öljynkannentiiviste on pysynyt puhtaana, maassa ei näy öljyläiskiä ja auto ei savuta. Päästöjen osalta konttorissa kyllä joudutaan aina jonkun aikaa käyttämään että asettuu normaaleihin rajoihin, mutta kuten sanoin, ei savuta..
Öljyt ja öljynsuodatin vaihdettu n.kaksi kuukautta sitten ja laitettu vanhoille autoille paremmin sopivaa öljyä.

Mittaa aina moottori jäähtyneenä, sillon öljy on valunut takaisin öljypohjaan ja paksumpi öljy näkyy paremmin tikussa.

[Miuku84]

No mä nyt yleesä mittaankin sen sillon kun auto ei ole liikkunut vähintään tuntiin, mutta mies mittaileepi myös muutaman minuutin ajon jälkeen. Jos niitä tuloksia vertaa keskenään niin toki sillon jo pelkästään olosuhteet vaikuttaa siihen että näyttää erilailla, mutta kun mittaustulos vaihtelee nimenomaan sillonkin kun olosuhteet on samanlaiset. Ja autohan tokin on aina sillon tasasella alustalla ja kun otan öjytikun pois, niin sillon en sitä vilkase, vaan vasta sitten kun oon ensin pyyhkinyt sen puhtaaks ni laitan takas ja tarkistan ja sitten vielä toistan pyyhinnän ja tarkistuksen.

jarkkis, anteeksi yksinkertaisuuteni, mutta seuraava lause "tarpeen mukaan lisätä öljyä, ja jos se öljy lisääntyy ni tahtoo olla merkki siitä että pääsee nestettä öljyn sekaan." Tuon voi ymmärtää parilla tapaa ja ihan ekana mä ymmärsin sen niin, että kun lisää öljyä ni jos tikku sit(yllätys yllätys kuten kuuluukin) näyttää enemmän, niin silloin pääsee nestettä öljyn sekaan (koska tokihan öljyä lisätessä pinnan tuleekin nousta) mutta tarkoittanet sitä että jos nyt lisään öjyä niin, että on minimin ja maksimin puolessa välissä esim. ja seuraavalla kerralla näyttääkin maksimia, niin silloin pääsee nestettä öljyn sekaan? Mitäs sille sitten voi silloin tehdä? Kuinka se selvitetään?

[Make64]

Jos sinne öljyn sekaan pääsee vettä, niin siinä tikussa on valkosta mönjää (majoneesiä) ja sen kyllä huomaa..

[Miuku84]

No ei kyllä sitten mitään vettä ainakaan sinne mene, koska ihan normaalin väristä tuo on.

[Lurttinen]

Vakioidaan mittaus. Nostat tikkua vain silloin jos auto on seissyt yön yli samassa paikassa. Juuri noin kuten äsken kerroit, että eka tikku ylös, puhtaaksi ja sitten vasta katsotaan mitä näyttää.
Seuraavana aamuna toistat operaation, ja kolmantena, neljäntenä, jne... Pienen ajon jälkeen ei kannata koskea. Öljyt on silloin ympäri konetta ja kestää aikansa ennenkuin ne valuvat takaisin.

Tikun putken seinämistä saattaa tarttua hämäävää mörjää mukaan, joten itse olen ratkaissut tuon ongelman siten, että painan tikun pohjaan ja pyöräytän putkessa kerran ympäri. Annan tikun olla myös putkessa ennen nostoa hetken aikaa.
Sen jälkeen nostetaan ylös haetaan missä on selkeä raja, missä tasossa öljy on. (Pyöräyttäminen piirtää merkin.)

Ja tosiaan, öljyt katsotaan aina siinä yhdessä ja samassa kohdassa mihin auto yleensä jätetään. Jos nyt katsot kotipihassa, niin sitten katsot juuri siinä samassa kohtaa aina. Riippuen minne parkkeeraat, (Lue: töissä, sukulaisilla, huoltikalla) auto voi olla pikkasen kellillään johonkin suuntaan ja tikku näyttää heti eri tasoa. Sitä ei silmämääräisesti pysty arvioimaan onko auto suorassa vai ei, verrattuna esimerkiksi omaan kotipihaan ja omaan ruutuun.

Jos jäähyneste ei häviä, kupli käynnissä tai muutu mustaksi mörjäksi -> tuskin mitään ongelmaa sielä suunnassa. Mittaustapa ja olosuhteet vain eivät ole vakiot.
Jos kone muuten syö öljyä, mitä nuo perkeleet tuppaa tekemään. On koneessa jotain muuta vikaa. Ohjurikumit männänrenkaat, sylinterit soikeat...
Tarkan kulutuksen saa selville vain siten, että mittaustapa on vakio ja se suoritetaan aina samalla tavalla ja samassa ympäristössä.
Esimerkiksi Y22XE Omegassa ohjekirja sallii vielä 6 desiä tonnilla kulutuksen...

[Miuku84]

Joo jäähdytysneste on ihan kuosissaan, ei katoa, kupli ja on normaalin väristä. Itse lähes aina tarkistankin öljyt niin, että auto on samassa paikassa ja ollut viimeks edellispäivänä ajossa, mies sitten voikin tarkistaa ne ihan missä vaan ja jopa parin minuutin ajon jälkeen. Sehän tässä vähän onkin, että mä itse olen sitä mieltä, että mittaustulosten vaihtelu johtuu siitä että me yksinkertasesti mitataan ne eri tavalla. Mä olen tottunut nimenomaan pyöräyttään sitä tikkua siellä että näkee kunnolla missä kohtaa on, kun taas miehen mielestä sellanen on ihan turhaa ja voi antaa jopa vääristyneen tuloksen.
Alan kallistua sille puolelle, että autossa ei oo vikaa, vaan miehessä (siis tässä asiassa) Nimittäin se kun vaihto tohon autoon öljyt ja suodattimen, niin laittoi sinne öljyä 2,5 litraa, ajoi pienen lenkin ja odotti muutaman minuutin että ne ehtii tasaantuun ja tarkisti mitä tikku näytti. Näytti minimin ja maksimin puoliväliä. No, mäpä sitten tarkistin ton vm.93 1,6 astrani öljytilavuuden, (kun mies tsekkas tonnin ajon jälkeen öljyt ja oli tikun mukaan syönyt sitä puol litraa) ja sen pitäs olla peräti 4 litraa. Eli kun minimin ja maksimin väli on litran, öljynsuodatin imee ehkä pari desiä, niin 2,5 litran lisäyksellä öljytikun pitäs oikeesti näyttää ihan maksimissaan minimiä.
Että silleen. Oon kyllä itekin sillä joskus jotain eri tuloksia saanut, mutta se selittynee varmasti sillä että olosuhteissa on ollut jokin pieni ero.
Koska ilmeiseti ainoa syy niihin eroihin voi sen veden lisäks olla nimenomaan ne olosuhteet niin se sen varmasti sitten selittää ja koitan vääntää miehellekin rautalangasta sen, että miten tuo homma kuuluisi oikeasti hoitaa.

[Lurttinen]

Sano miehelles, että jättää autot rauhaan. Öljy ei vielä muutamassa minuutissa välttämättä laske tikusta pois oikealle tasolleen.
Autoa oli ajettu tonni liian vähillä öljyillä ja se on huono homma.

öljynsuodatin imee ehkä pari desiä, niin 2,5 litran lisäyksellä öljytikun pitäs oikeesti näyttää ihan maksimissaan minimiä.

Suodattimeen on yleensä tapana lurauttaa hieman öljyä ennenkuin se laitetaan kiinni.

[Miuku84]

Toi olikin ihan uutta että siihen suodattimeen pitäs laittaa öljyä ennen kiinni laittoa. Taas opin jotain uutta.
Täytynee vissiin sanoa, miehen "ansiostahan" mun ooppelin äänieriste on litimärkä (siitä toisessa ketjussa) ja nyt sit vielä toi että ajettu liian vähillä öljyillä. Onneks ei oo kone hajonnut. Uskallankohan sanoa, että ihmeen kestävää tekoa tuo autoni (toistaiseksi)

[Tuomas]

anteeksi yksinkertaisuuteni, mutta seuraava lause "tarpeen mukaan lisätä öljyä, ja jos se öljy lisääntyy ni tahtoo olla merkki siitä että pääsee nestettä öljyn sekaan." Tuon voi ymmärtää parilla tapaa ja ihan ekana mä ymmärsin sen niin, että kun lisää öljyä ni jos tikku sit(yllätys yllätys kuten kuuluukin) näyttää enemmän, niin silloin pääsee nestettä öljyn sekaan (koska tokihan öljyä lisätessä pinnan tuleekin nousta) mutta tarkoittanet sitä että jos nyt lisään öjyä niin, että on minimin ja maksimin puolessa välissä esim. ja seuraavalla kerralla näyttääkin maksimia, niin silloin pääsee nestettä öljyn sekaan?

Bensalenkkareille öljy ei ole nestettä...

Niinkuin tuossa jo todettiin niin taitaa tässä tapauksessa vika olla ennemmin siinä miehessä kuin autossa. Tuo on hyvä ajatus että katsot jonkun aikaa itse joka päivä sen öljyn määrän ja aina mahdollisimman samalla tavalla pitkään seisoneesta autosta.

Jos ei öljyä joudu sinne merkittävästi lisäilemään eikä jäähdytysnestettäkään kulu niin eiköhän se ole ihan ehjä eikä sitä kannata murehtia. Öljyn määrää kannattaa toki jatkossakin seurata vaikka kulutus ei isolta vaikuttaisikaan.

[(F)ast_tra]

Öljynsuodattimeen voi laittaa öljyä jotta öljynpaineet nousee öljynvaihdon jälkeen nopeammin. Välttämätöntä se ei ole ja tuossa sun auton koneessa öljynsuodattimen kiinnitys on lohkon kylkeen joten sinne ei voi laittaa öljyä ilman että se valuisi pois kiinnilaittaessa. Suodattimen tiiviste kuitenkin pitää öljytä ennen kiinnilaittoa.

Ohjekirjan mukaan autos öljytilavuus on 3,5 litraa, mutta tikustahan se viimekädessä katsotaan. En tiedä mikä miehes on koulutukseltaan mutta vihjaise tosiaan että pysyy autoista kaukana. Kun öljyä vaihdetaan niin ensin laittaa tuon 3,5 litraa ja laittaa auton käymään katsoen ettei öljyroppu tai suodatin vuoda ja sitten sammuttaa auton. 15 min antaa olla ja tarkistaa mittatikusta että öljyä on oikea määrä (tikun max kohta). Mikäli ei ole niin lisää riittävästi.

[Miuku84]

Joo no täytyy nyt sit vielä varuiks suorittaa vaikka viikon verran tarkkailua päivittäin, ni voi sit olla varma asiasta.

[Lurttinen]

Kilometrilukema ylös, kun seuraavan kerran on maksimiin asti täytetty.
Siitä helppo kollata paljon joutuu tonnilla lisäämään.

[Jule]

Aamulla sen öljymäärän voi kyllä lukea ilman että sen tikun kuivaa välillä.. Siis aamulla sen jälkeen kun auto on seissyt yön yli, ja ylimääräiset öljyt valuneet myös tikusta öljypohjaan.

Joissain autoissa sen öljytikun ensimmäinen nostaminen nostaa tikun mukana öljyä siihen putkeen, niin että sen jälkeen on vaikea saada kahta kertaa samaa määrää öljyä tikkuun.

Öljymäärä voi kyllä oikeasti lisääntyä, mutta yleensä se tapahtuu suhteellisen hitaasti ja johtuu bensan tai naftan joutumisesta öljyn sekaan, pl. jäähdytinnesteen majoneesit, mutta tuon huomaa myös jäähdytin nesteen vähenemisenä.

Tai onhan se mahdollista että jos ajelee viikon lyhyttä ajoa se öljymäärä lisääntyy, ja sitten viikonloppuna 200km lenkki, jolloin öljyt lämpenevät kunnolla ja ylimääräiset bensat haihtuu öljyn seasta pois.