Opel Club Finland (OCF)

No niin nyt kun tänne eteläänkin tuli talvi -10c,niin lämmöt ei nouse yli 80astetta vaikka ajaa moottoritietä 20km.autolla ajettu 352 000km ja termaria ei ole ikinä vaihdettu.kanattaako ostaa motonetista vai GM-liikestä vai onko jotain muita tipsejä.Bilteema ei taida myydä tähän koneseen termareita.Kaikki tipsit on tarpeen

Hae tarvikeliikkeestä Vectra A 2.0i Wahler-merkkinen termostaatti. Maksaa 20€ kotelolla kun taas DTI oma maksaa 60-80€.
Tästä 2.0i termarista otat sisäosan siihen dti koteloon.
Hakua käyttämälla asiasta löytyy vitusti asiaa ja ohjeita.

Ennen kuin vanhaan koteloon vaihtaa uuden termostaatin, niin kannattaa tutkia olake, johon termostaatiin lautasen ulkokehä vastaa. Olake saattaa olla kulunut ja ei ole tiivis. Aikanaan kokeilin motonetista hankittuja koteloita termostaatteja, olivat huonolaatuisia.
Alkuperäinen maksaa, mutta on huomattavasti kestävämpi ja on kahden vuoden takuu.

Haulla löytyy valtavasti aiheesta dataa. Jos ei oo muutamasta kympistä kiinni, osta jostain tarvikeliiteristä termari koteloineen päivineen. Uuden termarin käpistely vanhaan kuoreen ei välttämättä onnistu ja termari vuotaa ohitse -> uus yritys.
Muistaakseni Motonetti ei myy enää irtotermareita.

Kyllä se vaan niin on että ehjään koteloon onnistuu kyllä. Vaikkapa 32mm hylsy tai sopivan kokoinen vahvasta pahvista tehty hylsy ajaa asian. Vai meinaako joku että tehtaalla tulee koteloineen päivineen niitä termareita, eikä siellä niitä erikseen tehtäisi? Aika harva paikka myy irtotermareita, mutta kuten sanottu - C20NE koneen termari koteloineen 20€ ja DTI oma 60-80€. Jos kerran on termari rikki, niin mitä sitä koteloineen päivineen vaihtamaan, kun voi tehdä halvemmallakin ja vaihtaa sen termarin. Quinton & Hazell valmistaa kyllä irtotermariakin tarvikkeena, ja olikohan Parkanon Autovaraosa tjsp. joka niitä tuo maahan, mutta myyvät sieltä vain varaosapuljuihin eli jos oman kylän pulju tuolta tilailee tavaraa niin pitäis onnistua ihan irtotermarinkin tilaus.

m.k kirjoitti: kyllä irtotermariakin tarvikkeena, ja olikohan Parkanon Autovaraosa tjsp. joka niitä tuo maahan, mutta myyvät sieltä vain varaosapuljuihin eli jos oman kylän pulju tuolta tilailee tavaraa niin pitäis onnistua ihan irtotermarinkin tilaus.

Muistaakseni joku kirjoitti tänne, että toisen merkkinen sisäosa ei sopinut Wahlerin kuoriin. Tuokin on kyllä totta, että vika voi olla termarin kuoriosassa. Se on vaan järkyttävän ohut/kapea siitä kriittisestä paikasta.

miten tuo 2,2 diesel, nousee lämpö ajaessa tienpäällä 80 ja pysyy siinä hyvin, kaupunkipyörityksessä nyt ei läheskään ilman eberiä. se ei minua haittaa kun teki kesällä samaa ja vetelin vaunua, mutta olisko tuo oikein. vai termari uusiksi.

Mä vaihoin kuukaus takaperin 2.0 dti omegaan koko termarin kun ei lämmöt noussu ees 85c vaik kuinka ajeli, ulkolämpö noin -5c.
Nyt nousee ja pysyy siel 92c koko ajan,ulkona -12c. Ilman että eber päällä,kun ei näytä toimivan
Uusi on Wahler 92c/107c. ostin koko mötikän (fixuksella 62e),jossa myös uusi anturi oli valmiina (vedenlämpötila)
Vanha oli alkuperäinen, jolla menty 350tkm.
Samalla laitoin uuden vesipumpun,kun on niin helppo vaihtaa.

m.k kirjoitti:Kyllä se vaan niin on että ehjään koteloon onnistuu kyllä. Vaikkapa 32mm hylsy tai sopivan kokoinen vahvasta pahvista tehty hylsy ajaa asian. Vai meinaako joku että tehtaalla tulee koteloineen päivineen niitä termareita, eikä siellä niitä erikseen tehtäisi? Aika harva paikka myy irtotermareita, mutta kuten sanottu - C20NE koneen termari koteloineen 20€ ja DTI oma 60-80€. Jos kerran on termari rikki, niin mitä sitä koteloineen päivineen vaihtamaan, kun voi tehdä halvemmallakin ja vaihtaa sen termarin. Quinton & Hazell valmistaa kyllä irtotermariakin tarvikkeena, ja olikohan Parkanon Autovaraosa tjsp. joka niitä tuo maahan, mutta myyvät sieltä vain varaosapuljuihin eli jos oman kylän pulju tuolta tilailee tavaraa niin pitäis onnistua ihan irtotermarinkin tilaus.

No itse vaihtohan onnistuu vaikka tekohampailla. Dilemma on se ettei varaosatermari välttämättä käy koteloon ja jos käy niin sitten ohivuotaa. Mulla kävi kerran siten että varaosatermarissa olevat siivet mitkä käännetään kotelossa olevien kiinnikkeiden taakse, olivat liian lyhyet. Termari ei siis pysyny kotelossa. Ratkaisin ongelman siten että purin tuon uuden ja otin vanhasta pitemmät "siivet". Toimintahan ei ole enää 100% varmaa tuollaisen pajomisen seurauksena kun niittaus piti purkaa ja kasata uudelleen. Uusi termari oli kuitenkin kumitiivisteellä joten tiesin sen pitävän vedet takanaan. Tuon askartelun seurauksena 92 asteisesta termarista tuli 95 asteinen. Vuoden verran se oli paikollaan ja sitten alkoi hirvittää jos niittaus pettää ja se oksentaa jousen ja muut romut nestekiertoon.

Termostaatissa ja kotelossa ei oikein kannata säästää,lämmöt ei nouse ja kotelosta voi katketa muovinen letkulähtö, se murtuu aikanaan tärinästä.Saksasta saisi vielä Wahleriakin kalliimpaa Behr termostaattia kotelolla jossa teräksiset letkulähdöt.

Ei nuo tahdo itelläkään nousta kuin 80c huitteille,kaupunkiajossa ei sinnekkään,eberi ei toimi.

Wahler sopii 100% alkuperäiseen koteloon. Johonkin espanjalaiseen harakirikoteloon se ei välttämättä sovi.

Tässä pari todistetta viime talvelta. Toisessa kuvassa näkyy ulkolämpötilakin. Toisessakin kuvassa oli n.-27astetta.
2.2DTi, ei eberiä. 20km maantieajon jälkeen. Ei pahveja tai pohjapanssaria.
Termarina 2010 tammikuussa asennettu C20NE Wahler vanhassa kotelossa. Termarilla ajettu n.55tkm.

Nyt rupesi minuakin kiinostamaan. minkä hintasia nuo wahlerin termarit sitten ois ja mistä oot omasi hommannu? Toistaiseksi en eberiä vielä oo saanu henkiin niin kyllähän tuostaki ois iso apu kylmään autoon.

Tänään klo 16.02. 25km maantietä takana n.90km/h. Ei pahvia/eperiä(vielä).

täällä karvan alle 30 pakkasta, itellä nousee mittari justjajust siniselle... Muutamalla pakkasasteella nousi tohon 80 asteen nurkille. Termarikauppaan siis.

No joo,,sanoisin että kunnon lämpöihin vaikea päästä jos moottorin alasuojamuovi on heitetty menemään.ja te jotka heitätte kannattaa miettiä tällaisia kelejä..