Mantaan turbo

Joo, tiedetään, asiasta on juteltu aikasemminkin ja söötsiä käytin kans, mutta mitä enemmän aiheita luin, sitä enemmän sekaisin koko hommasta menin kaikenmaailman 20% juupaseipäs rajojen kanssa jne...

Kaverilla on siis -85 2.0 gsi cih 110hv manta ja tuo laitos tarttis turbottaa. Eli mä en halua lukea mitään kusetusjuttuja katsastuksessa ahtopaineet alas ja jälkeen ylös ja jne!!

Kysymyksiä: Onko olemassa asetusta siihen, että tarvitsee ne ahtopaineet olla vähintään jonkin suuruiset kun tehot mitataan? Tarvitaanko turbolle luvat? Dynolappu tarvitsee esittää katsastuksessa? Tavoite olis saada koneesta pihalle n.250 heppaa ny aluksi. Mitä tuo teho vaatii lain puolesta muutoksia auton rakenteeseen, esim. jarruihin? Nythän on rummut takana ja ei jäähdytetyt levyt edessä. Mitä konetta käytetään vertailumoottorina, vai tarvitaanko sellaista ollenkaan? Mikä asetus määrää sen maksimitehon koneelle, se 20% vai 7 kg/kW?

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 27 Heinä 2003, 19:46

"Onko olemassa asetusta siihen, että tarvitsee ne ahtopaineet olla vähintään jonkin suuruiset kun tehot mitataan?"

- Ei ole.

"Tarvitaanko turbolle luvat?"

- Ei tarvita

"Dynolappu tarvitsee esittää katsastuksessa?"

- Kyllä tarvitsee

"Tavoite olis saada koneesta pihalle n.250 heppaa ny aluksi. Mitä tuo teho vaatii lain puolesta muutoksia auton rakenteeseen, esim. jarruihin? Nythän on rummut takana ja ei jäähdytetyt levyt edessä. Mitä konetta käytetään vertailumoottorina, vai tarvitaanko sellaista ollenkaan? Mikä asetus määrää sen maksimitehon koneelle, se 20% vai 7 kg/kW?"

- Raja katsotaan siitä 110Hv moottorista. Tehoa saa olla 20% enemmän eli 132hv. Jarruja ei tarvitse muuttaa turbon katsastamiseksi (toki se on silti suositeltavaa)

- 250 hv Manta on ilman erikoislupia laiton.
Erikoislupaa voi AKElta yrittää anoa. Lupa maksaa 250e (?) oli päätös sitten myönteinen tai kielteinen. Luvan saaminen on myös hankalaa. Perusteet pitää olla todella hyvät.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Heinä 2003, 19:47

Turbon saa asentaa, lupia ei tarvita. Tehoa saa olla korkeintaan 20 % enemmän kuin mallisarjan tehokkaimmassa koneessa, eli jos se on tuo 110 hv niin suurin luvallinen teho olisi 132 heppaa. 250 hevosen tehot eivät ole luvalliset millään keinoin.

Auton suurimmasta sallitusta tehosta on olemassa kaksi rajaa. Ylipäätään suurin sallittu teho mitä autossa saa olla määräytyy 7 kg / kW -rajan mukaan, ja sitä ei saa alittaa.

Lisäksi moottorinvaihdoille ja siihen rinnastettaville toimenpiteille on raja, että tehoa saa tulla korkeintaan 20 % yli mallisarjan tehokkaimman mallin.

Moottorin vaihtoon rinnastetaan sylinterinkannen vaihtaminen, iskutilavuuden kasvattaminen yli 20% ja ahtaminen.

Ahtimen muutoskatsastukseen tarvitset todistukset auton tehoista (dynolappu) sekä valmistajan tai valmistajan edustajan selvityksen vertailumallista ja mallien mahdollisista teknisistä eroista.

Edit: Mikko oli nopeampi

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">5 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-07-27 19:49 ]

No kiitos! Harvinaisen konstailemattomat vastaukset sain

Onko jonkin muun Opelin koneen vaihtaminen mantaan sallittua? Mä en tiedä Opeleista yhtään mitään (yllätys yllätys

), mutta jos laittaa omegan 150 heppasen koneen (hatusta vedetty), niin onko sekin jo pelkästään laiton, kun se ylittää tuon 20% säännön tehojen puolesta vaikka vaihtais mantaan omegan jarruja ja akselistoo/voimansiirtoo? Ilmeisesti... Siis tämä tarkoittaa sitä, että kaverin mantaan ei saa ilman erikoislupia millään tavalla enempää heppaa kuin tuo 132. Taitaa heppu pettyä, kun kerron tämän...

Kyllähän tää kaverini on puhunu kaikenmaailman turbo mantoista, missä on pirusti tehoja, mutta ilmeisesti siis ne ovat laittomia laitteita, kun ylittävät tuon 132 d:-|

[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2003-07-27 21:47 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 27 Heinä 2003, 21:51

Niin se vaan on. 132hv ja 2.4 kone ovat lain mukaan mantaan suurimmat mahdoliset. Mutta mainitsen nyt kumminkin sen minkä kielsit, eli kun menee penkkiin, niin ahdot mahd. alas. Näin ne kaikki nykyään tehdään, vaikka se ei niin laillista olekaan.

Kun käytiin kaverin tbo b ascona katsastamassa, niin penkki paperissa oli 0,3 ahdot. Ja kyllä suikkalakkikin sen ymmärsi, että ahtoja pystyy säätään ja minkä ne sille voi.

Tämä vain minun mielipide asiasta, enkä ketään yllytä tai kehoita kyseisiin toimiin, mutta jos haluaa tbo mantan 2.0 koneella niin noin se on melkein tehtävä.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 27 Heinä 2003, 21:52

"Onko jonkin muun Opelin koneen vaihtaminen mantaan sallittua? Jos laittaa omegan 150 heppasen koneen (hatusta vedetty), niin onko sekin jo pelkästään laiton, kun se ylittää tuon 20% säännön tehojen puolesta vaikka vaihtais mantaan omegan jarruja ja akselistoo/voimansiirtoo?"

- Näin se juuri on. _Vaihdettava_ moottori saa olla korkeintaan 132hv tehoinen. Isompien jarrujen laittaminen ei auta asiaa.

"Siis tämä tarkoittaa sitä, että kaverin mantaan ei saa ilman erikoislupia millään tavalla enempää heppaa kuin tuo 132. Taitaa heppu pettyä, kun kerron tämän..."

- Alkuperäistä konetta saa virittää 7kg/kW rajaan asti.

Eli moottorinvaihdoissa pätee 20% sääntö ja viritettäessä 7kg/kW.

Pitää kuitenkin muistaa, että turbon lisääminen tai ahdetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon -> 20% sääntö.

"Kyllähän tää kaverini on puhunu kaikenmaailman turbo mantoista, missä on pirusti tehoja, mutta ilmeisesti siis ne ovat laittomia laitteita, kun ylittävät tuon 132"

- Ennen vuotta 1998 sai vielä "helposti" erikoislupia muutoksille, joten suomessa on kyllä ihan laillisiakin tehokkaita turbomantoja.

_________________
Ascona B 2.5E & Ascona B 2.0E automatic

[ This Message was edited by: Mikko I on 2003-07-27 21:53 ]

Jep! Kiitän selkeistä vastauksista

Täytyypä sitten vaan ruveta virittelemään alkuperäistä konetta tuohon 7kg/kW rajaan asti.

Edit: taitaapa tämä olla hiukan erikoislupa-manta http://www.sutii.com/gallery/manta/23.jpg

[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2003-07-27 22:23 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 27 Heinä 2003, 22:25

Ja ei muuta kun 2.4 pellin alle. Siitä pitäis jo oikeilla palikoilla ja paksulla lompakolla saada se +200hv vaparina. Mutta jos teette siitä 2litrasesta niin Ei varmaan vaparina paljon yli 170hv saa, muut sekin on jo tosi hyvin cihhistä vaparina.
Onnea virittelyihin

[ This Message was edited by: kadett2.0i on 2003-07-27 22:25 ]

Minkäs tehonen tuo mainittu 2.4 litranen on? Siis kun lätkäsee sen 2.4 litrasen koneen mantaan, niin se katsotaan alkuperäiseksi koneeksi, jota sitten voi lähtee virittelemään siihen 7 kg/kW rajaan asti?

[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2003-07-27 22:33 ]

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 27 Heinä 2003, 23:05

Oliko se nyt se 125hv.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 27 Heinä 2003, 23:24

jep, 125hv. Ja sen saa tosiaan laittaa pelkällä muutoskatsastuksella. Ja huom. 7kg/kw sääntöä varten ei tarvita katsastukseen dynolappuja. Konttorilla saatetaan määrätä penkkiin, jos epäilevät rajan ylittyneen, mutta on käsittääkseni aika harvinaista.

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 28 Heinä 2003, 15:02

Kyllähän tää kaverini on puhunu kaikenmaailman turbo mantoista, missä on pirusti tehoja, mutta ilmeisesti siis ne ovat laittomia laitteita, kun ylittävät tuon 132 d:-|

Tai sitten ovat rakennettu vanhan säännön mukaan joskus kauan sitten...

Paljokos tuollanen 2.0 originaali manta painaa?

Viesti Kirjoittaja **Volkkarijermu** » 27 Syys 2003, 10:56

Tässä kaverin kanssa tapeltiin asiasta ja tuli esille tällaiset kuin 200 ja 400 Mantat. Mitäs vehkeitä ne ovat? Ei tää kaverikaan oikeen tiedä. Voiko näitä käyttää vertailumoottoreina?

Tai no niin... ilmeisesti kai ei ku luin pikkusen tekstiä tuosta ylempää

Ja siis onko se VARMAA tietoa, että kyseistä 200/400 mantaa ei voida käyttää vertailuna, kun sitä ei ole tehty tarpeeksi? Searchilla ei oikeen saa varmaa kuvaa mistään, joku sanoo, ettei oo tehty tarpeeks, joku sanoo, että ne on Irmscherin tekemiä, joku sanoo, ettei niitä oo tyyppikatsastettu suomeen. Ota ny tostakin selvä... Täytyy AKE:lta kysyä siitähän se selviää [ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2003-09-27 11:22 ]

[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2003-09-27 11:49 ]

Viesti Kirjoittaja **edelbrock** » 27 Syys 2003, 15:25

No niitä nyt EI todellakaan voi käyttää vertailumalleina. Tämä on kyllä kumma aihe, kun sitä kysytään varmaan kymmenen kertaa vuodessa. Mitään syytä siihen, että 400:sta ei saa käyttää vertailumallina ei ole, muuta kuin erään Suomen Opelilla työskentelevän herran asennevamma. 200 ja 300 on Irmscherin malleja ja sen takia niitä ei voi käyttää vertailuautona. Muistaakseni Saksassa lukee rekisteriotteessakin Irmscher eikä Opel.