Zafira 1.8 -99 Käy epätasaisesti kiihdyttäessä "yskii"

[jsipsu]

Moro,
Tarvisin vähän neuvoja vian selvittämiseen ja korjaamiseen taas.

Ongelma alkoi aamulla kun piti ottaa Opeli taas liikenteeseen lumikinoksen seasta.

Oli normaalisti lohkolämmityksestä ja starttas ok. Lähdin peruuttamaan niin sammui, käynnistyi uudestaan helposti, mutta kun kierroksia nosti ja oli lähdössä peruuttamaan taas sammui, samalla syttyi moottorin valo. lähti käyntiin ja tyhjäkäynnillä kävi aika normaalisti. (pakoputken "tärinän vaimennus osa" on vuotanut ja pitänyt jo aika kauan röpeltävää ääntä mutta ei ole muuta ongelmia ollut. Nostin kierroksia entisestään ja pääsin liikenteeseen. Auto tuntuin välillä vähän laiskalta ja moottorin oransi valo paloin kokoajan. ajoin 3km matkan ja auto seisoi päivän. Kotiin lähtiessä käynnistyi kylmänä ok ja moottorin valo ei jäänyt palamaan. Auto toimi aika ok hiljaisella nopeudella 1km ajan, Risteyksestä jouduin kiihdyttämään aavistuksen voimakkaamin, kiihtyvyys tuntui epätasaiselta ja mottorin valo syttyi taas. Rauhallisesti ajaessa ei tuntunut muuta ongemia. Kotiin päästyäni kokeilin paikalla kiihdytellä ja huomasin että moottori "yski" useasti tyhjäkäynnistä -> 6000 kierrokseen asti, tyhjäkäynti tuntui olevan ok, nosti kierroksia pois tyhjäkäynti alueelta, alkoi röpeltäminen moottorista (ei samanlainen ääni kuin pakoputkesta on kuulunut) sekä pukkas aavistuksen tummaa ja palaneelta tuoksuvaa savua. Käynti kuulosi että kaikki ei ole moottorissa kohdillaan ja tuo valo vain paloin.

Olisiko kyse että ei saa kunnolla kipinää ja joku tulppa siis entinen tai jostain "vakavammasta" Voisiko tuo pakoputken vuoto aiheuttaa että ei saa vastapainetta tarpeeksi, jako ei ole kunnollla kohdillaan...

Moottorin valo on syttynyt aina silloin tällöin, yleensä kun ollut pakkasta... Mutta sammunut kun uudelleen käynnistänyt

Eli olisiko hyviä neuvoja asiaan / pois sulkevia vaihtoehtoja

[Robertx]

Lue tai lueta vikakoodit ja korjauta se pakoputken joustokappale.
Lisäksi voit suosiolla lisämaadoittaa ilmamäärämittarin . Katso linkki : http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138
Tulpat tietty voi tarkastaa... vika voi olla myös puolapaketissa tai tosiaan voi olla jako pompannut.
Aloita kuitenkin vikakoodit lukemalla ja korjaamalla se jousto.

[jsipsu]

Noniin ohjeiden mukaan on luettu vikakoodit, Löytyi vain 1 kpl (0354) Mutta sen merkitys jäi arvailujen varaan. Jostain Kadetin viestiketkusta löytyi 0354 sytyshäiriö sylinteri 4.

Tämä voisi viitata tulppiin vai puolaan? Miten pystyy tarkistaan.

[Robertx]

Hyvin löydetty : P0354 Ignition Coil 4 Incorrect Signal, P0354 Ignition Coil 4 High Input
On sytytyspuolan 4 väärä signaali tai liian korkea ensiöpuolen jännite (?)
Puolapaketin ensiöpuolen littimestä mitattuna, virrat poissa , liitin irti ... mittaus liitinnastaa 2 vasten... liitinnastojen 3,4,5 ja 6 resistanssi 0,5 - 1,5 ohmia. Mittaa ensi yleimittarin johtimien resistanssi , 0,5 ohmia on lähes oikosulku. Liitinnastaan 2 tulee virrat päällä akkujännite.
Liitinnastasta 2 korkeajänniteliittimiin.... 5240 ohmia.

Vika voi johtua myös ECUsta... X18XE1 - koneisten ECUt eivät oikein kestä, mutta mittaa tuo puolapaketti ensin.

[jsipsu]

Nyt meni pikkasen vaan yli, mutta tässä jotain teitoja jos tajusin oikein..

Eli puolapaketti (musta pötkö missä 4 tuubia tulppiin) Siitä liitin irti ja mitantaan se jänniittömänä. mikä on 2 nasta jne.
Oletin että 6 reikänen ja vasen missä ei nastaa (liittimessä) on 1:n ja viereinen 2 jne.

Mittarin 0.1-0.2 resistanssi mitattuna autossa olevasta puolapaketista ohjaamonpuoleinen nasta 2? sitä vasten kaikki 4 näytti 0.7-0.8 Ohmia.

Mittasin vielä ohmit liittimestä maata vasten vasemmalta oikealle: vasen ei nastaa, seuraava 150(Ohmia) virta ollessa päällä 12v, 3:s ei mitään (OL "ääretön" Fluke 179) 4:s 450 k-Ohmia, 5:S 450 kOhmia 6:S 450 kOhmia

Pitikö mitata jotain muuta? miten tuo korkeajänniteliitinjuttu? pystyykö jotenkin toeamaan tuon Ecun toiminnan tai toimattomuuden?

Mittasin vielä ohmit liittimestä maata vasten vasemmalta oikealle: vasen ei nastaa, seuraava 150(Ohmia) virta ollessa päällä 12v, 3:s ei mitään (OL "ääretön" Fluke 179) 4:s 450 k-Ohmia, 5:S 450

Tuli vielä mieleen että joulukuussa oli vastaavia oireita kun oli kosteata ja tuli pakkaset... Liekö vaikutusta mutta silloin paloin tuo häiriövalo vain hetken.

[Robertx]

Juurikin noin. Liitinnasta 2 liittimen päästä katsottuna toinen oikealta ja äärimmäisenä vasemmalla liitinnasta 6.
Ihan oikein oletit.
Ensiöpuolen kelat siis ok.
Sytytysyksikkö toimii niin , että liittimeen 2 tulee akkujännite ja ECU maadoittaa sen sylinterin liitinnastan , jonka vuoro on sytyttää, eli liitinnastat 3,4,5 ja 6.
Erikoista, että liitinnassa 3 ääretön resistanssi maita vasten... ikäänkuin olisi johdin poikki tai ECUssa vikaa.
Korkeajännitepuolen voi mitata puolapaketti / sytytysyksikkö irrotettuna... siitä liitinnastasta 2 vuorotellen korkeajännitepuolelle, eli jokaisen sytytystulpan liittimeen.
En tiedä, miten nuo liitinnastat 3,4,5 ja 6 menevät sylintereihin nähden , mutta jos liitinnasta 3 olis vaikka sylinterin 4 sytytyksen ohjaus , niin selittyisi vikakoodi(mittaus maita vasten)
Tällöin vika on ensiöpuolella siinä liittimessä, johtimessa , ECUn liittimessä tai itse ECUssa.
Kostea keli saattaa vaikuttaa sytytykseen.
Tuossa Simtec 70 ECUssa on ollut vikoja... sisällä olevat hienot langat katkeavat ja tulee kummallisia vikakoodeja, vaikka ohjattavat komponentit ja tietoa antavat anturit ovat ehjiä.
ECUn voi korjauttaa , jos vika on siinä.
Tässä tapauksessa on syytä tarkistaa vielä se liitin ja johtimet ja mitata onko yhteys ECUn liittimeen ok.
Tuossa kuva Astran ECUn kytkentäkaaviosta... vastaa Zafiran kytkentäkaaviota.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 1_ECM4.jpg
ECUn liittimen X58 liitinnastaan menee valkoinen johdin liitinnastoihin 4 ja 5... mittaa, onko yhteys (johtaako) niistä sytytysyksikön liitinnastaan 3.

[jsipsu]

Nyt olisi sitten ongelma löytää tuo valkoinen johto ja x58 liitin... Otin Ecusta vasemmanpuoleisen liittimen irti koska siitä näytti olevan yhteys sytytykseen. Liittimen kotelon varovasti auki ja sisällä paljon erivärisiä johtoja.. Valkoisia 3 kpl 1 irrallinen ja 2 jotka näytti parilta. Johdoissa näkyi likaa aikapaljon...
Onko missään mitään kaaviota josta pystyy laskemaan liittimet jne.?

[Robertx]

Tuossa kuva liittimestä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ectX58.jpg

[jsipsu]

Kiitos tuosta, huomenna suurennuslasilla laskemaan ja mittaamaan...

Miten muuten muut litimet, onko ne viereiset numerot vai jotku eri? Ajattelin että voisi varmistaa mittaukset kaikista ihan vaan varmuudeksi...

Eli jos tuolla johtimella on yhteys niin voi sanoa että ECU on sökö? Jos ei niin sitten johto on irti/poikki jostain?

[Robertx]

Liitinnasta 6 = ECUn liitinnastat 1 ja 2 .
Liitinnasta 5 = ECUn liitinnastat 17 ja 18.
Liitinnasta 4 = ECUn liitinnastat 20 ja 21.
Varmista toki jos vain mittaminen onnistuu.
Jos johtimella on yhteys, vika on puolapaketissa tai ECUssa. Jos ei ole yhteyttä , niin johdin poikki tai jommassa kummassa liittimessä huonoa.

[jsipsu]

Noniin nyt voisi lisätä nimimerkin että Juhannusta odotellessa...

Eli mittasin ja johto Eculta kunnossa.

Ecusta mitattuna 5 ja 6 nasta ei ollut yhdessä.

Akun ollessa pois ja johto kiinni ecussa, sekä akun ollessa paikoillaan ei 3 johtimeen tullut tietoa.

Sisälämppärillä lämmitin Ecua ja kasvain 3 johdin heräsi henkiin ja kaikkien 4 johtimen Ohmit oli suurin piirtein samat, sitten auto käyntiin ja vikavalo hävisi ja auto kävi kuin pitäisikin...

Eli vika on nähtävimmin Ecussa ja tuossa tietyssä liittimessä joka mahdollisesti poikki ja kylmällä sen verran rakoa että ei yhdistä ja kun normaali lämmin niin yhdistää.. Voisiko johtopäätös olla oikein? Eli kesäauto taitaa olla... Itse tuskin kannattaa alkaa korjaamaan, eikö tuo Ecun piirilevy ole jonkun mönjän ympäröimä?

[Robertx]

Erikoista , että tuo noin päin toimii. Yleensä ECUn lämpeneminen ja tärinä irrottaa se sisällä irti olevan langan. Kyllä tuo vahvasti vaikuttaa ECUn vialta.
Itse ei kannata korjata, mutta kysy noista :
http://www.sercap.fi/
http://www.vekatronics.fi/

Korjauttamisen lisäksi voi kokeilla löytää ja ostaa romikselta ECU + ajoneston keskusyksikkö + sirut avaimiin. Ebaystä löytyy myös.

[jsipsu]

Kiitos "R" Hyvistä neuvoista!

Tänään koitin lämmittämättä ja vikakoodi ilmeni heti sekä auto kävi 3:lla, Lämmittäminen ei auttanut tänään joten Kyllä Boxi näyttäisi selvästi oireilevan..

Kokoilen huomenna vielä sähkölaitteiden puhdistamiseen käytettävää spraytä ja jos ei auta jääköön auto odottamaan kevät aurinkoa tai tee-se-itse miehelle myyntiä halvalla...
Ei oikeen ole nyt mielenkiintoa perehtyä tarkemmin asiaan enään... ja kun 2 auto ei käytössä, niin sitä tarvitsisi jatkuvasti joten tuli tänään ostettua jo tilalle toinen 2:s auto...

[Robertx]

Ole hyvä.
Ok. Selkeästi sitten viittaa ECUn vikaan.
Kannattaa oikeasti harkita ECUn korjauttamista. Yhdessä toisessa topicissa ongelma-auton omistaja lähettää ECUn tuonne Vekatronicsille korjattavaksi... hintaa kertyy noin 250 euro.
Ei vaadi kuin ECUn purkamisen pois ja lähettämisen, mutta kuten parhaaksi koet.

[jsipsu]

Moi,
Kysyttävää vielä tuosta ecusta...
Eli otin pois sen autosta lähettääkseni sen tarkistettavaksi...
Aloin mittaamaan veilä kun irti saan nastaparit 1-2, 5-6, 17-18, 20-21 arvot niin että ne on yhdessä keskenään (1-2 piippaa) jne.

Mutta kun mittaan yksitellen jokaisen noista nastoista tuohon ecun alumiinirunkoon muista tulee muista kuin 5-6 parista: 0.334,4 K ohmia. 5-6 ei anna mitään eli viittaisi että nastat ovat yhdessä kuten kuuluukin mutta maadoisus on katkennut?