Tekniikan vaihto 2.5 v6 - 2.0 nelari. omega b1

[Morepower]

Elikkä suunnitteilla olis vaihtaa v6 koneen paikalle nelos kone.

Autohan on omega -96 2.5 v6 automaatti laatikolla.

Koneen pukattua öljyt pihalle ja mentyä jumiin. (nirso) pyörittelin mielessä monia vaihtoehtoja joista eniten jostain (1.579e) syystä kiinnostais vaihto nelos koneeseen 2.0 16v tai vielä parempi jos jostakin löytäs 8 tappisen niin se.

Kysymys kuuluu... Mitä menee vaihtoon? Jos joku on tehnyt kyseisen projektin niin vois kertoa mitä kaikkea pitää vaihtaa jotta yhdistelmä on "yhteensopiva". ?

Todennäköisesti vaihtoja on tehty enemmän toisin päin mutta asiahan on periaaatteessa sama.

Linkkia tai juttua ku en löytänyt. Kiitos.

Ja autohan on myynnissä siihen asti kun projekti etenee toteuttamiseen asti. Kneh.

[Kojootti5]

Empä kyseistä vaihtoa ole tehnyt, mutta neloskoneissa eri apurunko, ja moottorin korvat. Eli joko vaihtaa apurunko, tai tehdä itse moottorin korvat. Muuten taitaa olla hyvin paljon samaa osaa konetilan reunoilla, että tuskin mikään kummoinen juttu on.

[Wlle]

Saanko kysyä että miksi sinne pitää nelonen laittaa jos on valmiit mestat v6:selle?? Eikö sinne menis 3.0v6 suoraan. (esim. http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1268870)

[Morepower]

No pienempää kulutusta haikailin.

Mutta nyt on samanlainen kone pajalla odottamassa ja viikonpäästä pitäs vaihtaa paikolleen. Eli 2.5 tulee jatkossakin olemaan.

Tuota 3.0 suunnittelin kans eikä olis ollu kummonen homma. Ilmeisesti ohjausboxi on ainoa erotus noiden kutosten välillä mutta päädyin kuitenki tohon vakio kokoon.

Toivotaan että vaihto menee onnistuneesti.

[omega16T]

Jos tarkoituksena on pienentää kulutusta, niin heivaa se automaatti ja laita manuaali tilalle. Omien kokemusten perusteella tolla x30xe + manuaalilaatikko yhdistelmällä jos malttaa ajaa nätisti, pääsee aika samalla kulutuksella kuin x20xev:llä ja manuaalilla. 2,5:ssa puuttuu alavääntö kokonaan ja kolmelitraisessa on jo 1500:lla kierroksella saman verran vääntöä kuin kakspuolikkaassa maksimivääntöä.

[telwin]

2,5:ssa puuttuu alavääntö kokonaan ja kolmelitraisessa on jo 1500:lla kierroksella saman verran vääntöä kuin kakspuolikkaassa maksimivääntöä.

Justiinsa näin,aivan uskomaton ero noissa vääntöalueissa. 2.5 vs 3.0

[Morepower]

No seuraava onkin sitte 3litranen tai 8tappinen.

[Ari-S]

ei se 8v tossa laivassa se pieni ruokaisin ole. Varsinkaan jos siinä perässä on se automaatti

[Juho M-P]

ei se 8v tossa laivassa se pieni ruokaisin ole. Varsinkaan jos siinä perässä on se automaatti

Empä sanois. Laiskahan se on, mutta pieniruokanen.
Sellanen nääs löytyy taloudesta.

[JS_]

ei se 8v tossa laivassa se pieni ruokaisin ole. Varsinkaan jos siinä perässä on se automaatti

Empä sanois. Laiskahan se on, mutta pieniruokanen.
Sellanen nääs löytyy taloudesta.

Ei se kyllä automaatin kans oo pieniruokanen Ei millään saa alle 9 kulutusta vaikka suurinosa ajoista ois töissä käyntiä ja matkaa tulee vajaa 50km suuntaansa.

[Wlle]

Ite sain oman manuaali 3.0v6:sen kulkeen nyt vkl 10.5l keskikulutuksella. Siinä oli sekalaista ajoa, pääosin kaupunkia, vähän matkaa ja tyhjäkäyntiä. Ajotyyli rauhallinen/luisuttelua, eli vähempäänkin pääsee jos haluaa.. Tämä siis kun monet tuota taloudellisuutta hakee nelarilla.

Muuten onki ollu lyhyessä pätkäajossa keskikulutus 13l pintaan, parhaillaan nyt talvella oli 18.3l Oulun reissun nakkasin tuossa, 8.3l tais olla sinne ja nous paluu matkalla 8.9l johtuen ajotyylistä.