Opel Club Finland (OCF)

Mitä pitää ottaa huomioon Ta-technix korkeus-säädettävää sarjaa asentaessa? Mitä muuta kannattaa samalla uusia? Ajattelin ainakin tilata samalla powerflexin puslasarjan ja koiranluut uusia kun montuissa kolisee... Samallahan sitä vaihtus jos muutakin osaa kannattaa uusia...

Ton jälkeen varmaan tarttee pyöränsuuntauksessa käyttää? Ja takanahan ei ole säädettävät kulmat eli ei kannata nelipyöräsuuntausta maksaa?

Niin ja auto on Sedani B1 vectra x20xev koneella jos nuissa jotain eroja on...

Ite kanssa viime keväänä asensin tuon TA-technixin korkeus-säädettävän sarjan vectraan.

Iskarin yläpään laakerit ja tukikumit kannattaa ainakin eteen uusia samalla vaivalla jos ei ole hiljattain uusittu kun ne joutuu purkamaan. Ja tietysti muutakin niveliä, puslia yms. jos on vaihtokunnossa.

Itsellä jäi melko iso rako tuohon etuiskarin yläpään ja korin väliin kun käytin sitä alustan mukana tullutta alempaa mutteria joka on vähän paksumpi/korkeampi kun alkuperäisissä tolpissa joten kannattaa varmaan ottaa se niistä alkuperäisistä. Hyvinpä tuo on toiminut tuolla eikä muutoskatsastuksessakaan ollut ongelmia.


Niin ja etutolpissa mulla ainakin ne tuet joihin tulee jarruletkut ja absin piuhat kiinni oli eri asennossa alkuperäisiin nähden joten jarruputkea ei saanut siihen kiinni taiteiltua. Eipä tuo varmaan kovasti haittaakaan.

Aika plug&play homma tuo kuitenkin on ja kannattaa käyttää asennuksen jälkeen nelipyöräsuuntauksessa. Takaakin säätöä löytyy paitsi camberia ei takaa saa säädettyä.

Tässä vähän omia kokemuksia aiheesta

Omassa Vectrassa ne yläpään 'kupit' johon laakerit tulee kiinni oli ihan mädät ja toinen puoli taisikin hajota osiin (naurettava viritys muutenkin tuo osa). Marmoritiskiltä taisin ostaa uudet ja maksoi joitain kymppejä per puoli. Jos nuo kupit on hyvässä kunnossa niin yläpään laakerien vaihtojan ei ole mikään vaikea homma ja kannattaa tehdä (mätänetissä laakerit per puoli alle 10e). Naputtaa vanhan laakerin irti kupista ja uusi samalla tavalla tilalle. Taka-akselin puslien kunto kannattaa myös tarkistaa ja sitten tehdä hankintoja jos alkaa olemaan väljiä.

terve, auttakaa tyhmää mäessä.. itse asensin tuon kyseisen sarjan zafira a ja etupäästä kuuluu nyt niin prkl moista kolinaa.. siis tuleeko tuo yläpäänlaakeri siihen alemman mutterin ylle vai alle.. kun tais unohtua tuo laakeri irrottaa vanhasta kupista..

tulee sinne alle. onko sulla nyt siis ollenkaan laakereita siellä?

Ei ole näköjään mitään laakeria siellä.. eli tuleeko se siihen alimmaisen mutterin alle vai mihin?

kun nyt on tolppa tässä vieressä niin on apujousi -> alumiininen lätkä -> pääjousi -> alulätkä -> kumituki -> mutteri ->sitten taas se konehuoneen puolelle tuleva kuppi ja sit taas mutteri.. niin mihin väliin pitää purkaa vanhasta se yläpäänlaakeri..?? anteeks tää tyhmyys taas..

APUJA?

Kummin päin laakeri tulee? Tässä zaptorin ja chrisin kanssa pähkäillään, ei vaan mene jakeluun..

karhu_3 kirjoitti:kun nyt on tolppa tässä vieressä niin on apujousi -> alumiininen lätkä -> pääjousi -> alulätkä -> kumituki -> mutteri ->sitten taas se konehuoneen puolelle tuleva kuppi ja sit taas mutteri.. niin mihin väliin pitää purkaa vanhasta se yläpäänlaakeri..?? anteeks tää tyhmyys taas..

Apujousi?

Ai tää olikin Zafira

Itse laitoin alustasarjan pari viikkoa sitten, muutoskatsastus meni läpi ilman pyöränsuuntausta (muista TUV LAPUT)

Ab3 kirjoitti:
APUJA?

Kummin päin laakeri tulee? Tässä zaptorin ja chrisin kanssa pähkäillään, ei vaan mene jakeluun..

eikös se tuo ensimmäinen kuva ole oikein..

Ab3 kirjoitti:
APUJA?

Kummin päin laakeri tulee? Tässä zaptorin ja chrisin kanssa pähkäillään, ei vaan mene jakeluun..

Tossa ohjeet:



tuo laakerin kumissa oleva "painauma sopii täydellisesti jonnekkin en muista minne.

Muistelen että itellä on noin päin niinkun oikean puoleisessa kuvassa. Tää on vaan hämärä muistikuva

Ja kun nopeesti googletin niin näyttäisi tuo alkuperäinenkin olevan noin päin

jak3 kirjoitti:Ite kanssa viime keväänä asensin tuon TA-technixin korkeus-säädettävän sarjan vectraan.

Iskarin yläpään laakerit ja tukikumit kannattaa ainakin eteen uusia samalla vaivalla jos ei ole hiljattain uusittu kun ne joutuu purkamaan. Ja tietysti muutakin niveliä, puslia yms. jos on vaihtokunnossa.

Itsellä jäi melko iso rako tuohon etuiskarin yläpään ja korin väliin kun käytin sitä alustan mukana tullutta alempaa mutteria joka on vähän paksumpi/korkeampi kun alkuperäisissä tolpissa joten kannattaa varmaan ottaa se niistä alkuperäisistä. Hyvinpä tuo on toiminut tuolla eikä muutoskatsastuksessakaan ollut ongelmia.


Niin ja etutolpissa mulla ainakin ne tuet joihin tulee jarruletkut ja absin piuhat kiinni oli eri asennossa alkuperäisiin nähden joten jarruputkea ei saanut siihen kiinni taiteiltua. Eipä tuo varmaan kovasti haittaakaan.

Aika plug&play homma tuo kuitenkin on ja kannattaa käyttää asennuksen jälkeen nelipyöräsuuntauksessa. Takaakin säätöä löytyy paitsi camberia ei takaa saa säädettyä.

Tässä vähän omia kokemuksia aiheesta

Tuo että jää vähän noi kupit ylös ei sinänsä haittaa.
Mitä tulee noihin abs piuhoihin niitä kumiosia pystyy liikuttamaan eri kohtaan jotta ne täsmää kynän telineeseen niin että kääntäessä ne ei kiristy liiaksi.

jak3 kirjoitti:

Itselläni on tilauksessa oheinen TA:n alusta:
http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&group ... a&item=120

Kannattaako varautua hommaan ostamalla kaikki kuvassa näkyvät osat vai riittääkö irtolaakerit ja ylätuet.
Mietityttää käykö tuo orggis etujouseen tarkoitettu osa mihin laakeri jo valmiiksi prässätty.

Kiitos vastauksesta!

edit: yläpäänmutterien kiritysmomentit tietääkö kukaan?