Päästönvalvontavalo palaa Vectra C (Z22SE)

[Rizla^^]

Eilen illalla alkoi ensimmäinen ongelma. Eli päästönvalvontavalo syttyi.

Samalla kun valo syttyi niin kaasu jäi "pohjaan" eli piti sammuttaa auto. uusiks käyntiin ja vika oli poissa, ainoastaan merkkivalo jäi palamaan mittaristoon. tätä tehnyt muutaman kerran ja aina samalla lailla. Syttyy vain eriaikoina, esim 1km päästä tai vasta 50km päästä...

Valo saattaa myös sammua itsekseen kun auto on sammutettuna parkissa.

Mistähän vikaa lähtis hakemaan? EGR venttiili? Kaasuläppäkotelo?

Kaasuläppäkoteloo veikkailin sen takia kun kaasu jää samalla hetkellä "pohjaan" siksi aikaa että auton sammuttaa ja starttaa uusiks....

Auto on Vectra C 2003 ja moottorina Z22SE..

Hjëlp

[Gts03]

Mulla oli tämmönen propleema itsellä aikoinaan (katso linkki alla), helpoin kuin käyt luetuttamassa vikakoodit ei tarvii arvuutella paitsi jos jollain clubilaisella täysin samat oireet ollu autossa.

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=210441

[Robertx]

Vikakoodit tosiaan ensimmäisenä lukuun.

[Rizla^^]

Jees eli nyt on vikakoodit luettu ja antaa tämmöstä tietoo.

Kaasuläppäanturi / maf anturi (vaiko map?)

Korkea jännite

Satunnainen

Eli tuommoset tiedot lykkäs vikakoodista ulos. Käytin ammattilaisella luetuttamassa ja kysyi heti että minkälainen/missä kunnossa on akku..

[Robertx]

Okay.
Tuossa voi olla joko MAP tai MAF... näkee , kun katsoo ilmanputsarilta lähtevää imuilmaputkea... onko siinä MAF - töttetö, jossa liitin kyljessä.
MAP - anturivikoja on muutamalla foorumilaisella ollut... silloin ei kyllä kaasu ryntää.
Korkea jännite tarkoittaa potikan liian isoa jännitettä tai oikosulkua jännitteeseen.
Arvelen, että olis vika kaasuläpän potikassa tai kääntömoottorissa.

[Jartsa]

c:ssä on tuo maf B:ssä ei.

[Robertx]

Huolto-ohjelmisto antaa kyllä C-Vectraan vuosimalleihin 2002 ja 2003 vaihtoehdoksi myös MAP - anturin... sen kyllä tiedän, että B-Vectrassa on MAP.

[Rizla^^]

joo se kyllä luki kun testerillä katottiin, mutta en enään muista kumpi se oli. MAP vai MAF enkä ole sen kummemmin perehtynyt noihin moottoriasioihin.

4 tai 5 päivää sitten alko tuo vika ja ehkä noin 4 kertaa on tuon vian tehnyt tänä aikana. tänään ja eilen ei kertaakaan.

Millanen homma tuo potikka tai kääntömoottori on uusia? onnistuuko ihan kotikonstein?

Mistäs sen tietää kumpaan se vika kohdistuu? ei mistään?


Tuota kaasuläppäkoteloo veikkasin ihan alkuun itsekin kun kaasu tosiaan jää pohjaan. tai siihen asentoon jossa se on ollut kun vika on tullut..

[Robertx]

Oletettavasti tuossa on MAF.
Ymmärtääkseni menee koko kaasuläppäkotelo uusiksi... moottoria ja potikoita ei voi erikseen vaihtaa. Vaihtaminen ei ole vaikeaa... taitaa olla neljällä pultilla kiinni imusarjassa.
Vaan on hinnakas tuo koko kaasuläppäkotelo.
Tarkista se läppäkotelon liitin ja liittimelle tulevat johtimet... puhdista , jos näyttää hapettuneelta ja laita CRC:tä.
Kaiken järjen mukaan MAFfin vika ei avaa kaasua täysille noin vain.

[Rizla^^]

Noniin. Eli merkkiliikkeestä kävin kysymässä niin täydellinen kaasuläppäkotelo alkuperäisosana 249e ja tarvikkeena 219e...

Missä tuo kotelo sijaitsee? Koitin moottoria tutkiskella mutta en kyllä mene vannomaan. Miltä se ees näyttää?

Miten moottorin päältä lähtee tuo suojamuovi pois? koitin nykiä ja nitkuttaa muttei tapahtunu mitää, enkä myöskään nähny missään kulmissa mitään ruuveja/klipsejä...

[Robertx]

Sijaitsee siinä aika keskellä edessä sen suojamuovin alla. Ilmanputsarista tulee siihen iso musta muoviletku.
Tuossa B-Vectran kaasuläppäkotelosta kuva :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... etunn2.jpg

Sen muovin pitäis irrota ihan suoraan ylös vetämällä... on neljästä kulmasta kiinni sellaisilla kumikiinnikkeillä.

[Rizla^^]

Selvä. Pitääpi hörpätä kaffit ja lähtee tekemään uus yritys. koitan ensten heiluttaa johtoja / suihkuttaa niihin CRC:tä ja yrittää päästä uudestaan lukijan päähän.

Jos ei vaikutusta niin kai tuo on laitettava tilaukseen vaikka sillä hintaa onkin.

2 päivää toimi normaalisti. tänään toiminut normaalisti, mutta heti kun teki kiihdytti yli 4000Rpm niin valo sytty pienellä viiveellä, tehot pois ja kaasu pohjassa.

Auto sammuksiin, tien sivuun ja uudestaan käyntiin --> toimii taas normaalisti, ainoastaan vikavalo palaa...

[Robertx]

Okay. Koeta ensin saada yksi kulma siitä suojamuovista irti... moottorin puolella on sellaiset pallopäiset tapit, joihin ne suojamuovin "kumitutit" on painettu.
Teepä noin tosiaan.

Tuo on kyllä outoa, että sitten kaasu jää pohjaan. Ensimmäistä kertaa moisesta täällä foorumilla luen, että sähköisellä kaasulla varustetussa jää vikatilanteessa kaasu pohjaan.

Hyvä kuitenkin, että lähtee sammutuksen jälkeen toimimaan normaalisti.

[Rizla^^]

Onneks lähtee pelaamaan aina sammutuksen jälkeen kun päivittäin autoa tarvitsen vähintään työmatkoihin

kävin vikakoodit luetuttamassa yksityisellä korjaajalla (tuttu ja ammattitaitoinen) niin sanoi että ei pitäisi olla mitään hätää vaikka tekee tuota vikaa, kunhan ei pahene, että jos pahenee niin välittömästi piuhan päähän

tai siis kun satunnaisesti tekee...

[Robertx]

Noinhan se tietysti on , mutta ennemmin sen kuntoon laittaa ennen vian pahenemista.
100 varmaahan se ei ole , että vika on kaasuläppäkotelossa, mutta sitä ei oikein yleismittarilla mitata.