X20XEV päästöt kuralla

[kulottaja]

Ehtoota!

Koitin leimaa kulkimeen, -96 vuosimallin farmari omegaan ja katsastus-setä kehotti korjaamaan päästöjä. Tämmösiä arvoja jos voisitta paremmin tietävät tulkita, niin osais kohdentaa intonsa oikiaan kohtaan autoa;

Tyhjäkäynnillä HC ppm 114, CO 0,01%, O2 5,2%, CO2 11,8%
>2000 r/min HC ppm 71, CO 0,13%, O2 0,3% CO2 15,1%, lambda 1

Tulpat ja johdot vaihdettu, tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo irroitettu ja putsattu. Avattu poraamalla se pienemmän venttiilikopasta lähtevän huohotusletkun kanava imusarjassa. Letkuja syynätty alipainevuotojen varalta. Mitä seuraavaksi?

-kulottaja

[Splite]

Olet varmaan tsekannutkin jo, mutta mites pakoputken kunnon laita?

[keltanokka]

Jäännöshappi sotkee mittauksia, toinen ääni pakoputkelle. Muutenkin kannattaa tarkistaa alipainevuotojen kannalta.

[Jektra]

Kolmas ääni putkelle.

[kulottaja]

Ehtoota.

Kiitoksia vastauksista!
Pakoputki näyttäisi olevan ehjä, mutta pakosarja pitäisi tutkia tarkemmin. Auto käy tyhjäkäyntiä n. 800-900 rpm, kierrokset ei seilaa. Pakoputkea kuunnellessa huomaa että se ikäänkuin pätkyttää tyhjäkäynnillä.

Vaihdoin ilmamassamittarin ja vikakoodeja ei ole.

Pitäisikö tyhjäkäynnin reagoida jotenkin kun tempaisen tyhjäkäyntimoottorin johdon irti liittimestään auton ollessa käynnissä? Äsken ei ainakaan kummempia tapahtunut.

Ylihuomenna viimeinen päivä käydä jälkinäytöllä, että oisko tässä vielä jotain mitä yrittäis värkätä?

-kulottaja

[keltanokka]

Tarkista kaikki alipaineletkut, esimerkiksi polttoaineenpainensäädin ja imusarjanläppäletkut. Viimeksimainitut niin piilossa että vuoto saattaa mennä ohi. Ne kumimutkat joilla kovat muovuletkut kiinni ovat usein vuodon kohteita koska halkeilevat iän myötä.
Esimerkkinä vuotava polttoainenpaineensäädinletku ja HC:t kävi muistaakseni yli 160.

Sytytyskatkokset toinen joka voi aihettaa häikkä. Minulla on tyhjäkäynti ollut luokkaa 700-800rpm ja muistaakseni 950 on suurin sallittu. Mikäli irroittaa tyhjäkäyntisäätimen liittimen kun käy niin ainakin pitäis sytyttää vikavalon samantien ja kyllä pitäin huomata käynnissä.

Mutta ennen lisäosien vaihtamista kannattaa todellakin käydä läpi kaikki sellaiset jutut mitä ei maksa mitään.

Ja tutkia se pakosarjan kunto, pinnapultteja voi olla poikki vaikka vielä juuri ja juuri kiinni pultintungässä, kuitenkin senvertaa että vuotaa kannen ja tiivisteen välistä. Mutta tämänkin pitäisi huomata kun alkaa räpättämään. Katkeaa näköjään aika usein juuri termostaatin lähettyviltä. Ei muuta kuin puhdistusta pahimmasta ruosteesta ja CRC:tä kylkeen ja kokeilla avata, mikäli katkipoikki niin pyörähtää samantien irti se pultintynkä. Itse olen saanut irti katkenneet pultit ihan talttaruukkarilla tai sitten jyrsimällä pieni ura talttaruukkarille.
Uusiin pultteihin alumiinitahnaa ja maltillinen kiristys kanten niin saa myös jatkossa irti jos näin haluaa.

[kulottaja]

iltaa!

Ensinnäkin kiitos kaikille vastanneille. Ja toisekseen pahoittelut oman viestini viipymisestä. Sain muutama viikkoa sitten todennettua imupuolen vuodon imusarjaan. Purin krääsää siitä imusarjan edestä ja siellähän oli ykköspytyn kohdalla tiiviste pullahtanut ulos. Eli tiiviste ei ollut edes rikki.

Jos onnistuin oikein selvittämään aikanaan auton historian, niin omana auton omistusaikana esiin tulleet asiat eivät mairittele erästä korjaamoa, missä ilmeisesti tähän autoon on aikanaan tehty yläpään remontti katkenneen jakoremmin johdosta. Tuli nimittäin jakoremmin kilometrit täyteen, jolloin sitä ja vesipumppua vaihtaessa huomasin että vesipumpun kuusiokolopulttien kannat väännetty pilalle. Hitsaamalla mutteria kiinni antautui. Vesipumppu ilmeisesti asennettu väärään asentoon, oli ratas syönyt aavistuksen lohkon kyljestä. Ja nyt vielä tuo imusarjan tiivisteen pullahtaminen, jakohan siellä on ollut ilmeisesti ihan päin rektumia kun on painetta imupuolelle päässyt. Noh, nyt on fyysisellä työllä päästy näiden asioiden yli! Henkiset arvet ovat ikuiset

Tosiaan tyhjäkäynti parantui huimasti tiivisteen vaihdon jälkeen. Vielä Kiitos!

[keltanokka]

Hienoa että sait kuntoon

[Turbo-Extra]

Lainaan tätä ketjua koska itsellä on samanlainen ongelma Eli auto on 95vm farmari omega 2.0 16v ja tuolla x20xev koneella. Itsellä oli päästöt seuraavanlaiset:
Joutokäynti:
CO 2.90
HC 228
C02 12,80
O2 1,33
Kierroksilla:
CO 1,66
HC 191
Lambda 1,00
CO2 13,60
O2 1,29

Autoon vaihdettu äskettäin nokka-akselin asentotunnistin. Siitä ei anna enää vikakoodia, vaihdon jälkeen antoi vielä hetken aikaa virheellinen signaali koodin. Nyt antaa seuraavat vikakoodit:
12 Aloituskoodi
16 Nakutustunnistin
38 Happitunnistin (alhainen/korkea jännite)
56 Joutokäynti-ilman säätöventtiili (alhainen/korkea jännite)
71 Imuilman lämpötilatunnistin

Aluksi antoi myös vikakoodin: 61 Haihtuvien päästöjen tyhennysventtiili. Mutta nollauksen jälkeen tuo 61 hävisi Mistä noista kannattaisi etsiä vikaa? Imuvuotoja en löytänyt vaikka imusarjan luona kuulosti suhisevan.

[Turbo-Extra]

osaisko joku auttaa?

[Turbo-Extra]

Sotkeeko tuon nakutusanturin toimimattomuus nuo päästöt? Voiko se vetää auton jotenkin varakartalle?

[Juho M-P]

Happitunnistin tuon tekee kun vikakoodiakin antaa. Eli lamda vaihtoon.

[Turbo-Extra]

Nyt on koitettu nakutustunnistin vaihdettu uuteen. Koitettu myös uudella lambdalla,ilmamassamittarilla,joutokäyntisäätimellä ja imuilmatunnistimella, millään näistä ei ollut vaikutusta toimivuuteen. Samat vikakoodit pysyvät koko ajan Mitä kannattas lähteä seuraavaks koittamaan? Putki vuotaa hitusen lambdan vierestä joten voisko se sotkee tuon lambdan toiminnan jotenkin ja lambda sotkee sitten nuo muut? Oisko muuta veikkauksia mistä lähtee vikaa seuraavaks ettimään?

[eXon91]

laintaan: sattuisiko jollain olemaan tiedossaan vm97 omega b x20xev yhdistelmään sopivan nakuanturin osanumeroa

[Obelixii]

Nyt on koitettu nakutustunnistin vaihdettu uuteen. Koitettu myös uudella lambdalla,ilmamassamittarilla,joutokäyntisäätimellä ja imuilmatunnistimella, millään näistä ei ollut vaikutusta toimivuuteen. Samat vikakoodit pysyvät koko ajan Mitä kannattas lähteä seuraavaks koittamaan? Putki vuotaa hitusen lambdan vierestä joten voisko se sotkee tuon lambdan toiminnan jotenkin ja lambda sotkee sitten nuo muut? Oisko muuta veikkauksia mistä lähtee vikaa seuraavaks ettimään?

No sille vuodolle ei nyt ainakaan kannata tehdä mitään...