Vectra b sisätilan puhallin

[Spirit_]

Ongelmana on siis tuo -99 vectran sisätilan puhallin, joka ei toimi. Autossa ei ole ilmastointia. Ongelmat alkoivat noin kolme viikkoa sitten. Eli puhallin ei toiminut millään nopeudella. Ensin tarkistin sulakkeen, mutta eipä sitä nyt niin helpolla päässyt.. Seuraavaksi foorumia selailemaan ja löytyikin purkuohjeet. Tuumasta toimeen ja puhallin esiin. Testasin puhaltimen toimintaa suorilla johdoilla akulta ja alkoihan se puhaltaa.. No tästä päättelin, että lienee puhallin antautumassa kun on mittarissa jo n. 190 tkm. Marssin motonettiin ostamaan puhallinta. Tilasin alkuperäisen kun ajattelin, että ei tarvitsisi montaa kertaa sitä sieltä purkaa..

Puhallin tulikin nopeasti ja eikun vaihtamaan.. Puhallin toimi kivasti reilut kaksi viikkoa.. Taas sama tilanne eli ei puhalla millään nopeudella . Taas purkuhommiin ja liittimen irroittelut/heiluttelut eivät vaikuttaneet mitenkään - puhallin pysyi mykkänä. Kokeilimpa antaa uudellekkin moottorille virtaa suoraan moottorin liittimiin akulta ja taas pyörii.. No piuha takaisin kiinni ja taas toimii jokaisella nopeudella säätöpaneelista.. Auto takaisin nippuun ja lähden ajamaan niin eipä se enää puhalla.. Kokeilin niin puhallin pääsee pyörimään vapaasti eikä kädellä auttamalla lähde pyörimään. Eli onko uusikin Valeon puhallin rikki? Puhaltimelle tulevien johtojen liittimissä ei ollut hapettumia eikä sulaneita johtoja osunut silmään..

Käsittääkseni etuvastuksen rikkoutuessa puhallin kuitenkin toimii täydellä teholla? Empä tullut mitanneeksi tuleeko puhaltimen piuhoihin virtaa kun ei puhalla, mutta mielestäni viittaisi puhaltimeen, koska toimii normaalisti kunhan vaan käy vähän virtaa antamassa suoraan moottorille.. Eli mitä mieltä arvon tietäjät ovat?

[kadett90]

Mittaisin kuitenkin ensin sinne puhaltimen johtoihin tulevan virran.

[Spirit_]

Kävimpä mittaamassa niin eihän niihin puhaltimille meneviin johtoihin tullut virtaa.. Heiluttelin vähän etuvastusta ja sen jälkeen rupesi taas toimaan.. Eli ongelma lienee johdoissa.. Mistäs noita johtoja pääsee paremmin tutkiskelemaan? Ainakaa konehuoneen puolelta ei taida paljon päästä tutkimaan.. Riittääkö hanskalokeron irroitus vai joutuuko kojelaudan purkamaan?

[Robertx]

Saattaa olla myös vika siinä etuvastuksen liittimessä. Jos vika on johtimissa , niin on sitten varsin lähellä sitä etuvastusta, joten tuskin tarvitsee enempää purkamaan ruveta... eihän niitä johtimia kokonaan tarvitse uusia. Koeta paikallistaa tarkemmin , missä se katkos on ja myöskin liittimet.

[Spirit_]

No taashan se lopetti puhaltamisen.. Taas repimään kaikki pois, että pääsee puhaltimen moottoriin käsiksi.. Mites tuon etuvastuksen saa muuten helpoiten irti ehjänä? On meinaan sen verta lyhyet johdot, että hieman hankala sitä irroittaa.. Näkyy olevan molemmilla puolilla muovi klipsut jotka pitäs ilmeisesti saada painettua alas ja sitten vedettyä liitin irti? Rupesi taas muuten puhaltamaan kun vähän oli niitä piuhoja siinä liikutellut..

[Robertx]

Kyllä se etuvastuspaketti sieltä ulos tulee. Juurikin niitä muovisia klipsuja painamalla lähtee irti kiinnityksistä.
Saattais hyvinkin olla ennemmin liittimessä kantaktivikaa... sehän liikkuu myös, kun johtimia liikutat.

[carmake]

Mites tuon etuvastuksen saa muuten helpoiten irti ehjänä? On meinaan sen verta lyhyet johdot, että hieman hankala sitä irroittaa.. Näkyy olevan molemmilla puolilla muovi klipsut jotka pitäs ilmeisesti saada painettua alas ja sitten vedettyä liitin irti? Rupesi taas muuten puhaltamaan kun vähän oli niitä piuhoja siinä liikutellut..

Itse tuskailin myös tuon liittimen kanssa, vähän meinas tiukassa olla. Ja sitten kun sain liittimen irti, sieltä löyty sulaneita piuhoja, syy edelleen tuntematon. Oireet kuitenkin olivat täsmälleen samat ku sulla: toimii, ei toim ja sitten hyyty lopullisesti. Vaihdoin etuvastuksen ja vähän "paikkailin" johtoja ja nyt on pari vuotta toiminut. Hankalaa tuossa tosiaan oli se, että piuhat on tosi lyhyet, eli jos rupeet purkamaan niitä enemmänkin niin kerro tänne minkälainen homma oli. Jos itekin innostus joskus laittamaan ne oikeesti kuntoon.

[Spirit_]

Itse tuskailin myös tuon liittimen kanssa, vähän meinas tiukassa olla. Ja sitten kun sain liittimen irti, sieltä löyty sulaneita piuhoja, syy edelleen tuntematon. Oireet kuitenkin olivat täsmälleen samat ku sulla: toimii, ei toim ja sitten hyyty lopullisesti. Vaihdoin etuvastuksen ja vähän "paikkailin" johtoja ja nyt on pari vuotta toiminut. Hankalaa tuossa tosiaan oli se, että piuhat on tosi lyhyet, eli jos rupeet purkamaan niitä enemmänkin niin kerro tänne minkälainen homma oli. Jos itekin innostus joskus laittamaan ne oikeesti kuntoon.

No lähtihän se kun vaan käytti riittävästi väkivaltaa.. Sulanut oli yksi liittimen pinni siitä mustasta liittimestä ei siis siitä etuvastuksesta vaan siitä auton puoleisesta liittimestä. Itse taidan ratkaista ongelman viskaamalla koko liittimen mäkeen ja tilalle sitten vaikka abikoliittimet. Olisin laittanut uuden alkuperäisliittimen, mutta timosella sanoivat, että pelkkää liitintä ei saa, vaan pitäisi ostaa joku usemman satasen piuhasarja missä tuo tulee mukana.. Eipä osannut edes sieltä koneelta näyttää mikä piuhasarja olisi ostettava ja paljonko moinen maksaisi. EPC:tä olen itsekin selaillut enkä ole sieltä sitä liitäntä löytänyt.

[Robertx]

Ihan hyvä ratkaisu tuo abikoliittimillä laittaminen. Useimpia moninapaliittimiä saa esim. Yleiselektroniikasta... en nyt vain muista, minkä näköinen se liitin on.

[Spirit_]

Empä löytänyt tuoltakaan pikaisella vilkaisulla sopivaa liitintä.. Liittimestä en löytänyt kuvaa mutta tuossa on astran vastuksesta kuva, jossa on samanlainen liitin http://art.rexbo.net/vdo/bmp/500/3736003804v.jpg. Voi olla aika turha Suomesta metsästää, jos ei marmorilta saa..

Täytyy kyllä sanoa, että on aivan paska liitin ja liittimen sijoitus. Kyllähän tuon liittimen vielä avaisi jos sen saisi kunnolla esiin. Opelilla ovat vaan ajatelleet laittaa niin lyhyet johdot, että sitä liitintä ei saa vedettyä sieltä puhaltimen kotelon ulkopuolelle. Koita sitten siellä puhaltimen kotelossa vääntää sitä liitintä ruuvalilla auki Toki se yhden liitospinnin ympärillä olleiden muovien sulahtaminenkin saattoi vaikeuttaa sitä liittimen irroitusta Eräällä toisella saksalaisella merkillä on useat liittimet sellaisia, että ne avaa vaikka yhdellä kädellä ilman työkaluja..

[Robertx]

Okay. Enpäs muistanut , että siinä on tuo kulma... tuollaista on tosiaan vaikea löytää ja siihen ei kannata uhrata aikaa. Kokonaan eristetyillä abikoilla tuon helposti tekee.
Varmaankin jossain määrin johtimien lyhyydestä johtuen sitten tulee se kontaktivika... jos johtimet sitä liitintä johonkin suuntaan kampeavat.
Ei tosiaankaan hyvin suunniteltu.

[Spirit_]

Joo empä tuota nyt enempää ajatellut etsiä katsoin vaan tuon yleiselektroniikan kuvastosta jos moista näkyisi. Toisaalta saattaa olla nuo abikot parempi tulevaisuutta ajatellen, kun joutuu sen vastuksenkin joskus vaihtamaan niin käy vaihto paljon helpommin

[pavetsi]

Löytyhän niitä ohjeita, kun aikansa kaiveli Eli kerrasta laulu poikki->sulake ehjä! 2 nopeudella moottorista kuului jotain piiku rapinaa? Roskiako kenties?
mutta se ei nyt selvinnyt, että missä tuo etuvastus sijaitsee? Miten tuota kannattaisi alkaa lähestyä? Oishan tuo mukava saada pakkasella lämpöä kabiiniin!

Kiitosta vaan, nimim. eka viesti tänne ja vaimolla tunnarit!

[carmake]

Löytyhän niitä ohjeita, kun aikansa kaiveli Eli kerrasta laulu poikki->sulake ehjä! 2 nopeudella moottorista kuului jotain piiku rapinaa? Roskiako kenties?
mutta se ei nyt selvinnyt, että missä tuo etuvastus sijaitsee? Miten tuota kannattaisi alkaa lähestyä? Oishan tuo mukava saada pakkasella lämpöä kabiiniin!

Etuvastus löytyy puhallinmoottorin vierestä, konehuoneen puolelta keskeltä tuulilasia. Pyyhkijät pois ja se muovi tuulilasin alareunasta niin rupee jo pääsemään käsiksi.

Kokeile myös toimiiko puhaltimen moottori ylipäätään, eli ota akulta piuhoilla suoraan virtaa puhallinmoottorin liittimeen.

[pavetsi]

Löytyhän niitä ohjeita, kun aikansa kaiveli Eli kerrasta laulu poikki->sulake ehjä! 2 nopeudella moottorista kuului jotain piiku rapinaa? Roskiako kenties?
mutta se ei nyt selvinnyt, että missä tuo etuvastus sijaitsee? Miten tuota kannattaisi alkaa lähestyä? Oishan tuo mukava saada pakkasella lämpöä kabiiniin!

Etuvastus löytyy puhallinmoottorin vierestä, konehuoneen puolelta keskeltä tuulilasia. Pyyhkijät pois ja se muovi tuulilasin alareunasta niin rupee jo pääsemään käsiksi.

Kokeile myös toimiiko puhaltimen moottori ylipäätään, eli ota akulta piuhoilla suoraan virtaa puhallinmoottorin liittimeen.

Eli jos suoralla virralla toimaa, niin etuvastus sökö ja jos ei niin hiilet loppu?