Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Näin kevään korvilla on tullut laitettua pahasti osto-housut jalkaan uuden auton osalta. Kiikarissa olisi nykyistä peltiventtiiliä tuoreempi ja ripeämpi menopeli. Tunteja on tullut selattua nettiautoa ja katse on kohdistunut C-Vectraan/Signumiin, erityisesti jälkimmäiseen. Signum on mallina hieman harvinaisempi ja harvoin tulee kuskattua neljää tyyppiä mukana. Nykyinen Bectra on nuhaisella 1.6 koneella ja tehoa olisi kiva saada reilusti lisää.
Kävin kovilla pakkasilla koeajamassa yhden turbo Signumin ja laite tuntui omaan käteen todella mukavalta. Valikoima näissä toki on paljon suppeampi, kannattaako 2.2 bensavaparia edes harkita vai jätetäänkö sellaiset kauppaan muita odottamaan? Millaisiin kulutuslukemiin foorumilaiset ovat turbolla päässeet ja tulisiko 2.2 sinänsä fiksummaksi tankkauspisteellä?
Pitäisi vielä uskaltaa hallituksen kanssa käydä iltakoulua autonvaihdosta, pitää varmaan ottaa kumppani rohkeasti mukaan koeajamaan vaihtoehtoja!
Näin muutaman vuoden vinkkien selausten jälkeen ajattelin itsekkin rekata itseni foorumille mukaan!
Meillä on C vectra vuodelta 2003 ja voin kyllä sanoa että on hyvä auto ajettavuudelta ja muutenkin fiksu auto omasta mielestäni, meillä tosin on vasta 2,5kk kokemus autosta.
moottorina tässä meillä on 2.2 vapari ja kyllä ainakin itse kerkeän sillä ihan hyvin. Miten luokitellaan tehokas/ripeä? joillekin riittää 100hp ja joillekin EI riitä 200hp..
Kulutus meillä on talvella ollut ja raskaalla kaasujalalla 10l/100km tietämillä kaupunkiajossa. Maantiellä luonnollisesti vähemmän.
Omasta mielestäni kannattaa rohkeasti ottaa hallitus mukaan autokaupoille ja koeajaa auto myös hänen toimestaan..
Vectra C GTS 2.0t vm.2003/04 --> kulutus pääkaupunkiseudulla seka-ajossa tällä hetkellä 9.9l/100km. Eli ei mitenkään pieni ruokainen, mutta kiva ajella.
Eipä nuo kulutuslukemat mitään mahdottomia ole. Menee se nykyinenkin suunnilleen 8 kieppeille täällä pääkaupunkiseudulla näin talvipakkasilla ja talvirenkailla. Kylmäkäynnistyksiä ei kuitenkaan tule juuri lainkaan tehtyä, kotoa aamulla startataan tallista ja illalla työpaikan tolpan luota. Kuinka ahtaaseen väliin C-koppanen taipuu, talli on hieman ahdas jo pienemmällekkin autolle varsinkin jos ei kovin hyvin paikkojen mittoja tunne.
Kaipa se täytyy alkaa harkitsemaan nykyisen myyntikuntoon laittamista
Meillä on ollut muutaman vuoden signumi 3.2l koneella ja automaatilla,ajoltaan auto on ollut todella mukavan tuntunen.Kahden muksun kanssa autolla on mukava reissata mutta nyt kun niitä on kolme olis normaalit penkit takana hyvät.Tommosen 2.0turbon saa myytyä/vaihdettua helpommin kun esim tämän 3.2l.
benks kirjoitti:Eipä nuo kulutuslukemat mitään mahdottomia ole. Menee se nykyinenkin suunnilleen 8 kieppeille täällä pääkaupunkiseudulla näin talvipakkasilla ja talvirenkailla. Kylmäkäynnistyksiä ei kuitenkaan tule juuri lainkaan tehtyä, kotoa aamulla startataan tallista ja illalla työpaikan tolpan luota. Kuinka ahtaaseen väliin C-koppanen taipuu, talli on hieman ahdas jo pienemmällekkin autolle varsinkin jos ei kovin hyvin paikkojen mittoja tunne.
Kaipa se täytyy alkaa harkitsemaan nykyisen myyntikuntoon laittamista
C veccu on melko massiivisen kokoinen. ainakin omasta mielestäni, Meillä mahtui vanha F astra (vuoden 92) hyvin autotalliin leveyssuunnasta. mutta tässä vecussa joutuu kääntämään peilit ikkunoita vasten että mahtuu.
Jos en ihan väärin muista niin Sedan vectra on vähän vajaa 2m leveä ja vähän vajaa 5m pitkä. näistä mitoista en ole täysin varma olivatko näin.
Kääntösäde on mun mielestä kyllä aika iso. Aika usein joutuu veivaamaan jos on joku vähän ahtaampi paikka. Mulla toi auto on ollu n.2v ja oon tykänny. Ensimmäisen 1,5v aikana ei ongelmia paljoa ollut, mut nyt niitä sitten rupes tulemaan. Vasen takajarrusylinteri jumissa (pitää vaihtaa), molemmat vetoakselit meni vaihtoon, kun sisäpään suojakumi meni molemmista rikki ja kumia ei saa erikseen + sinne niveliin kerkes mennä likaa niin paljon et ei olis ollu mitään järjeä laittaa palkkää kumia . Myös CIM-moduli (ohjauspylvään ohjainlaite) meni mistä johtu et cruise, töötti ja pyyhkiät ei oikein toiminu. Auto on ajettu 160tkm.
Meidän auto on ajettu 240tkm eikä ole ainakaan näin vähän vajaan 3kk aikana ollut suuria ongelmia. edestä oli molemmat raidetangonpäät väljät niin joutui vaihtamaan.
Kääntösäde on tosiaan aika suuri, mutta mielestäni jo B vectrassa oli suuri.
Joku meilläkin on tuolla ohjauspylväässä vissiin vika kun kääntää rattia paikoillaan niin valot ajovalot aina himmenee vähäsen ja kirkastuu sitten, huomaa oikeastaan vain pimeällä..
Ite kattelin myös vuonna 2008 tuon tyyppistä Signumia vm 2004 - taisin koeajaakin. Samaltahan nuo tuntuivat, Vectra ja Signum. Tosin päädyttiin perheenlisäyksen takia vastaavaan Vectra-Wagoniin, joka on siis isompi tavaratiloiltaan ja oli myös Signumia edullisempi. 2.0t Wagon tuntuu vievän 7 - 11 litraa sadalla, riippuen vuodenajasta ja kaasujalasta ja siitä moniko istuu kyydissä. Signum tod näk vähän vähemmän. Mulla tyypillisimmillään keskikulutus seka-ajossa on 8.5 kesäisin ja talvisin 9.5 litraa sadalla (tyhjä kontti, 2 hlöä). Näillä pakkasilla on näyttänyt olevan 10.5 l sadalla kun kylmästä on välillä joutunut käynnistämään. 98E:lla tankattuna siis. Maantieajossa jos pitää nopeuden <100 kmh, niin kulutusmittarin olen saanut joskus näyttämään niinkin alas kuin 6.5 litraa sadalla. Toki tuo auto on aivan yhtä mukava ajettava 120kmh kuin 80 kmh - eli selvästi maantieajoon tuntuu olevan suunniteltu. Moottori lienee sama kuin Saabissa, ja se onkin ollut auton paras osa. Alusta nyt on mitä on. Jonkin sortin kitinää ja narinaa pitää kylmällä varsinkin ja kaikki jouset sekä takaa tukivarsia on vaihdettu. Ohjaustehostin myös ääntää lievästi varsinkin kesäkumeilla, kun voima asfalttia vasten on suurempi. Tehostin kuitenkin vielä toimii normaalisti, mutta odottelen sitä päivää (kauhulla) kun menee vaihtoon (1400€ osa). Mitään suurta ongelmaa ei kuitenkaan ole auton kanssa ollut, eikä siihen ole tarvinnut hermojansa menettää kertaakaan (tosin eihän autoon muutenkaan pitäisi).
Rizla^^ kirjoitti:Joku meilläkin on tuolla ohjauspylväässä vissiin vika kun kääntää rattia paikoillaan niin valot ajovalot aina himmenee vähäsen ja kirkastuu sitten, huomaa oikeastaan vain pimeällä..
Samaa tuo tekee mullakin. Kuulemma ominaisuus monessa muussakin autossa nykyään.
Rizla^^ kirjoitti:Joku meilläkin on tuolla ohjauspylväässä vissiin vika kun kääntää rattia paikoillaan niin valot ajovalot aina himmenee vähäsen ja kirkastuu sitten, huomaa oikeastaan vain pimeällä..
Samaa tuo tekee mullakin. Kuulemma ominaisuus monessa muussakin autossa nykyään.
Vastauskin siihen on hyvin yksinkertainen. Kääntäisitkö rattia nykyautojen leveillä renkailla paikallaan jos ei olisi ohjaustehostinta? Se tehostin ja kaikki ohjauksen nivelet on hyvin kovilla paikallaan kääntäessä vaikka sitä ei käyttäjä huomaa höyhenen kevyeksi tehostetusta ohjauksesta.
Rizla^^ kirjoitti:Joku meilläkin on tuolla ohjauspylväässä vissiin vika kun kääntää rattia paikoillaan niin valot ajovalot aina himmenee vähäsen ja kirkastuu sitten, huomaa oikeastaan vain pimeällä..
Samaa tuo tekee mullakin. Kuulemma ominaisuus monessa muussakin autossa nykyään.
Vastauskin siihen on hyvin yksinkertainen. Kääntäisitkö rattia nykyautojen leveillä renkailla paikallaan jos ei olisi ohjaustehostinta? Se tehostin ja kaikki ohjauksen nivelet on hyvin kovilla paikallaan kääntäessä vaikka sitä ei käyttäjä huomaa höyhenen kevyeksi tehostetusta ohjauksesta.
mites valojen vilkkuminen tähän vaikuttaa? Ja vastauksena en ajaisi. vanha kadetti oli jo kauhea kääntää parkissa ja renkaat tais olla 175/75 tai jotain sinnepäin.
Rizla^^ kirjoitti:Joku meilläkin on tuolla ohjauspylväässä vissiin vika kun kääntää rattia paikoillaan niin valot ajovalot aina himmenee vähäsen ja kirkastuu sitten, huomaa oikeastaan vain pimeällä..
Samaa tuo tekee mullakin. Kuulemma ominaisuus monessa muussakin autossa nykyään.
Vastauskin siihen on hyvin yksinkertainen. Kääntäisitkö rattia nykyautojen leveillä renkailla paikallaan jos ei olisi ohjaustehostinta? Se tehostin ja kaikki ohjauksen nivelet on hyvin kovilla paikallaan kääntäessä vaikka sitä ei käyttäjä huomaa höyhenen kevyeksi tehostetusta ohjauksesta.
mites valojen vilkkuminen tähän vaikuttaa? Ja vastauksena en ajaisi. vanha kadetti oli jo kauhea kääntää parkissa ja renkaat tais olla 175/75 tai jotain sinnepäin.
En tiedä minkälainen tehostin C Vectrassa on, mutta veikkaisin sähköhydraulista. Tämä tarkoittaa että laturi huutaa hoosiannaa kun väännät rattia kun tehostin haukkaa virtaa. Ei riitä valoille virtaa kun tehostin vie sen lähes kokonaan.
Pitäisi mennä katsomaan yhtä versiota tuossa huomenna, polttelee kuume niin pirusti että saas nähdä Pitäisi vaan tiedostaa se, että elämässä olisi muitakin rahan mentäviä reikiä...
jjvirtan kirjoitti:itse oon ihmetellyt mitä järkeä tuollaisessa vajaapenkkisessä Signumissa?
Itseähän tuo ei tunnu ainakaan aate-tasolla haittaavan, kaipa sille "keskipenkille" pienemmän ihmisen saa mahtumaan. Itse siinä kuitenkaan ei tulisi istuttua niin aika sama
Kaipa näissä nykyautoissa alkaa samat "viat" olemaan, kaikista joutuu aina välillä jarru- ja muita alustan kuluvia osia vaihtelemaan. Itse en kuitenkaan enää koskaan ala vaihtamaan kaikkia takalevyjarrun osia, ainakaan vanhemmasta Opelista
Signumissa?
. Myös CIM-moduli (ohjauspylvään ohjainlaite) meni mistä johtu et cruise, töötti ja pyyhkiät ei oikein toiminu. Auto on ajettu 160tkm.
tai jotain sinnepäin.