Opel Astra F -92 1,6l Auto tärisee/vapisee

[DeWord]

Opel Astra F -92v 1,6l 8v valkonen porrasperä.

Elikkä tosiaan tänään vaihdoin auton alle 'tyylikkäät' 13" pellivanteet (155?/70-80?/R13), kun ennen niitä oli 15" 7,5 leveet alumiinivanteet (195/50R15), jotka saattoivat olla kierot.

15" ajellessa yli 100km/h vauhdeissa auto alkaa tärisemään. Mitä enemmän vauhtia niin sen enempi tärisee, MUTTA

tämä täysin sama ilmiö tapahtuu myös noilla 13" persrei'illä vapattaa samaan tahtiin.

Ennen tätä yksi noista 15" lähti ikäänkuin irti 60km/h - 70km/h vauhdissa, jolloin autoon vaihdettiin vetonivel, alapallonivel ja kuskinpuoleinen jarrulevy, sillä levy oli hieman kierossa.

Muutaman kerran on jarruvalo välkyttänyt uskomattoman nopeaan tahtiin jarruttaessa kovemmassa vauhdissa. Ei ole vaikuttanut jarrujen tehoihin, eikä autossa ole myöskään ABS jarruja.

Onko mahdollista, että nuot 13" pellivanteet olisivat yhtä kierossa kuin 15" alumiinivanteet
Missähän tämä pirullinen lisäominaisuus on tai mistä sitä kannattaisi alkaa etsimään?
Mitään testejä, joilla olisi suurempi todennäköisyys löytää oikea vika?
Mikä on jakohihnan vaihtoväli?

Lievää pikkuvikaa löytyy autosta, mukaanlukien kesäinen kukinta, kuskin oven klonksuminen, takapäässä joku klonksuminen, bensatankissa jäätävästi painetta (otin korkin poies) ja tietenkin takakaarissa jumalattoman kokoiset reiät molemmin puolin.
Tulevan talven alussa löytyy kätevästi hiekat pihaan liukuesteeksi.

Lisäinformaatiota annetaan sen mukaan, kun sitä tarvitaan, jos se suinkin on mahdollista!

Kiitos kaikille etukäteen!

[FLEKU]

Mikä vetonivel vaihdettiin ?? ehkä ulompi. . . sisempi tekee mm. kyseistä "tärinää" kun vaihto kunnossa ja viallisuuden toteaminen todella vaikeaa,vaihto ainoa keino.En väitä että tämä olisi ehdottoman varmasti täristyksen aiheuttaja mutta yksi vaihtoehto ja oma kokemus,nimimerkillä vaihdoinko molemmat ulommat vetarit turhaan.Ja jos renkaissa ei vikaa. . . .

[DeWord]

Kuskinpuoleinen ulompi vetonivel vaihdetiin. Auto toimii aikalailla 100% jos tuota saakelinmoista tärinää ei tähän lueta.

Kokeilen vaihtaa renkaat päinsä. Eli edestä taakse ja takaa eteen, jos tulisi muutoksia jahka saan etsittyä jostain toisen tunkin.

Onko mahdollista, jos nuot aurauskulmat olis ikäänkuin täysin perseellään. Rattihan ei ole suorassa, jos suoraan haluaa päästä. Aiheuttaako se vapinaa/tärinää?

Tosiaan se rengas irtos nii kai siinä neki menee ? Eipä oo tuon enempää käytännön kokemusta.

[Yrjö]

Ainakin tuo minun Astra on kovin ronkeli noille pyörien taspainoisuudelle ja heitottomuudelle.
Aurauskulman säätö ei kovin paljoa maksa, jos raidetankojen säätöruuvit on herätelty, ne kun on usein kiinni ruostuneet.

[DeWord]

Nonni mä vien ton Ooppelin ensviikolla sinne aurauskulmien säätöön nii kattoo, et auttaako mitenkää. On se kuitenki hyvä saada kuntoon sekin.

[spiidi10]

Olisko mahdollista et vetoakseli olis joskus saanu vähän kipeetä ja taipunu?

[DeWord]

Tuohon en tiedä sanoo. Ittellä auto on ihan normikäytös, eli en oo pahemmin rallia sillä ajanu. Kuskinpuoleinen vetari vaihdettii kun se rengas irtos.

Auto ei ole mulla kovin pitkään ollut, joten se kans hieman hankaloittaa tätä vian etsimistä ja erityten se, että autoista en tiedä mitään erikoisempaa.

Aurauskulmat on vieläkin perseellään, sillä 'unohtui' viedä auto tuohon rengaskorjaamolle.

Kun nopeasti kääntelee rattia ees taas niin siellä on ikäänkuin pieni tyhjä kohta. Ja oikealle puolelle täytyy kääntää enemmän kuin vasemmalle.
Voiko olla mahdollista, että jossain nivelissä välystä tai jotain?

[spiidi10]

Mikä vetonivel vaihdettiin ?? ehkä ulompi. . . sisempi tekee mm. kyseistä "tärinää" kun vaihto kunnossa ja viallisuuden toteaminen todella vaikeaa,vaihto ainoa keino.En väitä että tämä olisi ehdottoman varmasti täristyksen aiheuttaja mutta yksi vaihtoehto ja oma kokemus,nimimerkillä vaihdoinko molemmat ulommat vetarit turhaan.Ja jos renkaissa ei vikaa. . . .

Pyörät linkkuun ja reilulla kaasulla ympyrää, jos vika on nivelissä niin sisempi nivel jurisee ja ulompi naksuu kun on veto päällä.
Ulkoo kuuntelemalla tai suuntaa vaihtelemalla voi selvitä kumpi puoli.

[DeWord]

Apukuskin puoleinen laakeri pitää kyllä ihmeellisiä ääniä. Korjaamolla sanottii, et ei viel kannata vaihtaa, mut kyl se sit piakkoin pitää.

Tosiaan tärinä saatiin korjattua. Jännintä siinä oli, että renkaassa oli vika. Tarkemmin sanottuna itse kumissa. Oli kulunut epätasaisesti eli 'sisemmältä' puolelta oli melkein slicsi, mutta ulkopuolella oli vielä pintaa. Siittä johtui tärinä. Rengas vaihdettiin ja tärinä loppui. Rattikin suoristui samalla, eli ei ole tarvetta mennä aurauskulmien säätöön.

Ihan lisäkysymyksenä samaiseen topic:iin, että:

Netistä katseltaessa huomasin, että jakohihnan vaihtoväliksi on ehdotettu montaa erilaista lukemaa. Muun muuassa 50tkm, 60tkm, 90tkm ja 120tkm.
Tuo 60tkm saattaa olla oikea, sillä oli suosituin vaihtoväli mitä oli ehdotettu.
Olen myös kuullut huhuja netistä ja muilta Opelin omistajilta, että jos tuo jakohihna menee poikki ajaessa, niin autoon ei tule muita ongelmia muuta kuin se hihnan vaihto. Tämä kenties totta vai pitäisilö käydä vaihdattamassa?
Autoni huoltokirjan mukaan hihna vaihdettu kutakuinkin 148tkm kohdalla viimeksi ja nyt autolla on ajettu 239tkm. Eli siinä on n. 91tkm ollut tuo samainen hihna pyörimässä.
Auton entinen omistaja mainitsi, että vaihtoväli olisi 150tkm.

[spiidi10]

Tosiaan tärinä saatiin korjattua. Jännintä siinä oli, että renkaassa oli vika. Tarkemmin sanottuna itse kumissa. Oli kulunut epätasaisesti eli 'sisemmältä' puolelta oli melkein slicsi, mutta ulkopuolella oli vielä pintaa. Siittä johtui tärinä. Rengas vaihdettiin ja tärinä loppui. Rattikin suoristui samalla, eli ei ole tarvetta mennä aurauskulmien säätöön.

Kyllä kaikki mitä olen nähny tollain kuluneena, on ollu aurauskulmat, vois tietysti olla camberit ja casteritkin mut kuitenkin, olet nyt korjannu seurauksen,
mut syykin olis hyvä löytää koska kohta uuskin rengas on samanlainen.
Jos toinen on tasasesti kulunu niin kannattaa käydä mittaan ne pysty- sun muut kallistumat.
https://www.google.fi/search?q=camber&h ... 38&bih=519

[spiidi10]

Apukuskin puoleinen laakeri pitää kyllä ihmeellisiä ääniä. Korjaamolla sanottii, et ei viel kannata vaihtaa, mut kyl se sit piakkoin pitää.

Nopeat syövät, hitaat eivät. Ei kannata vetkutella. Tietysti remopaja sanoo et ei mitään hätää, sit tekevät tilin kun hinaavat sut jostain korvesta ja myyvät
sulle laakerin lisäks koko navan ynnä muuta rikki mennyttä.
Huonoimmalla tuurilla lyö kokonaan jumiin ja kiskaset retelis mettään kun ratti lähtee käsistä.
Ps: Niille jotka väittää et käytännössä mahdotonta, niin kerran käyny mullekin, pallo halki ja koko paska jumiin, onneks ulkokehä lähti pyöriin mukana mut olis sen jälkeen tarvinnu senttiä suuremman laakerin. Onneks oli firman auto.

[DeWord]

Sit melkein kannttaa käydä vaihtamas tuo laakeri. Ei se kuitenkaan mitään tappavaa ääntä pitäny. Sellasta pientä vaa.
Jos siittä tulee kallis remontti nii taitaa mennä Ooppeli paaliin vaikka sinänsä hyvä auto onkin. Suotta maksaa auton hintaa korjauksesta.

Tosiaan laitoin nuot 15" aluvanteet alle. Ihme kyllä, et ei tärrää auto kun se kuitenkin lähti ihan kiitettävän lujaa siittä auton alta poies.
En kyllä mielelläni kuluttais noita kummeja perseelleen, joten pitää näköjään järkeillä, et mikä tuo sit loppuviimein on vikana.
Mä katton huomenis, et kuinka vinos nuo renkaat on tuol alla jne..

Tunti sitten olin lähdös kylältä kun olin kaverin tykönä ehtookahvit juomas nii Ooppeli teki pirulliset. Aluks se käynnisty ja sammu saman tein.
Sen jälkeen jumalattoman pitkään yritin sitä käynnistää, mut ei millää. Kolmannella kerralla lähti normaalisti.
Kerran se sammu juuri kun olin menos paikalliseen liikenneympyrään. Ihan tosta vaan ja kaikki valot hehku kojelaudas. Kytkin ylös niin käynnisty jne..

Tuo jakohihnan vaihtoväli ? Se on sit vissiin se 60tkm ?

Netistä lueskelin, et alus ois ollu 120tkm, mut sit tuli Opelilta ohjeet omistajille, et vaihtakaa 60tkm kohdilla.

EDIT: Lähdin käymään pienellä ajelulla. Pääsin noin 50m matkan kun vikavalo alkoi palamaan ja auto sammui. KÄynnistyi hyvin kun nostin taas kytkintä (auto liikkeessä).
Sen jälkeen ajoin naapurin pihaan ja olin siinä noin 5-10 sekuntia kun auto sammui itsestään kytkin pohjassa ja 2. vaihde päällä.

Sen jälkeen auto ei meinannut perkeleelläkään käynnistyä, mutta lopulta sain sen toimintaan. Ajoin sillä takasin kotipihaan.

Mitenköhän nuot vikakoodit luetaan? Löysin nämät ohjeet, mutta ymmärsin, että Opelin pitää olla -95 tai uudempi jne..
http://www.kolumbus.fi/krl/vikakoodit/a ... koodit.htm

Tässä myös toinen:
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Multa meni ihan ohitte tämän http://www.topbuzz.co sivuston vikakoodien luku. Tuo ylempi on selkeä, josta ymmärtääkin jotain.

[spiidi10]

Sit melkein kannttaa käydä vaihtamas tuo laakeri. Ei se kuitenkaan mitään tappavaa ääntä pitäny. Sellasta pientä vaa.
Jos siittä tulee kallis remontti nii taitaa mennä Ooppeli paaliin vaikka sinänsä hyvä auto onkin. Suotta maksaa auton hintaa korjauksesta.

Tosiaan laitoin nuot 15" aluvanteet alle. Ihme kyllä, et ei tärrää auto kun se kuitenkin lähti ihan kiitettävän lujaa siittä auton alta poies.
En kyllä mielelläni kuluttais noita kummeja perseelleen, joten pitää näköjään järkeillä, et mikä tuo sit loppuviimein on vikana.
Mä katton huomenis, et kuinka vinos nuo renkaat on tuol alla jne..

Tärräämisen loppuminen voi johtua yksinkertasesti siitä et jos kulutuspintaa on viiskin milliä niin se joustaa ja eliminoi sen tärinän
minkä sliksi välittää kokonaan runkoon.
Loppputulos on kuitenkin sama eli sisäpuolelta kuluu.
Ei -92 fastraa merkkihuoltoon kannata viedä, laakerin vaihtoon pystyviä foorumilaisia löytyy varmasti läheltäkin, varsinkin jos pistäsit paikkakunnan
tohon profiiliis. Harmittavan monelta muuten puuttuu vaikka sen pitäis olla pakollinen. Ilmotuksissakin helpottais jos tietäis vähän suuntaa.
Jos se on joku tuppukylä (niinkun mulla) niin kannattaa pistää lähin isompi kylä jonka muut osaa kartalle hahmottaa vielä kainuun korv...siis kauempaakin.
En muuten tiedä onko fastran etulaakeri puristesovitteella mut kannattaa laskee ulosvetäjän hintaa motonetissa. (10-15€) pikkukosani lämmittelyyn
oli mulla 12,90€, vaihtoehtoina merkkihuoltoon 150€, tai kosani, ulosvetäjä ja kaverille vähän vaivanpalkkaa on kannattavampi diili.

[Yrjö]

Mitenköhän nuot vikakoodit luetaan? Löysin nämät ohjeet, mutta ymmärsin, että Opelin pitää olla -95 tai uudempi jne..
http://www.kolumbus.fi/krl/vikakoodit/a ... koodit.htm

Kyllä kaikki vanhemmat ruiskuvehkeet luetaan samalla periaatteella.

[spiidi10]

Taitaa toi 60 tkm olla vähän varmuuden maksimointia, on kait yleisin vaihtosuositus jota kyllä kannattaa noudattaa, mut en kyllä menettäis yöuniani jos
mittariin ennen vaihtoo tulis se sata tonniakin.
Joitakin opeleita on joitten venttiilit ei yletä mäntään hihnan katketessa mut 1,6l tuskin kuuluu niihin.
Muistaakseni joku vanha asko oli niin heikolla puristussuhteella et tilaa riitti ja hihnan katkeeminen ei aiheuttanu muuta vaurioo.
Oma kokemus on -86 taunuksesta, Lahdessa keskellä yötä kajahti hihna. Pakoventtiilit vinoon, hinaamalla pois ja kansiremon tekoon.
Alfa Romeosta sama juttu kun tuli vähän lunta tupaan ja tielle kertyny kinos puski konetilan täyteen, muutama kilo lunta hihnan väliin
ja jako sekasin. Tyhmyyttäni yritin vielä startata.
Ei kannata ottaa riskiä, vaihdettava se on kuitenkin. Mieluummin vähän ennen kun vähän jälkeen.
Halpa tarvikehihna on kannattamaton ostos.
Toi käynnistysongelma kuulostaa hapettuneelta liittimeltä tai loppunpalaneelta releeltä kun oireet on ne toimiieitoimi- tyyppisiä.
Sillon kun toimii niin mikä rele naksahtaa kun virran laittaa päälle?