E Rekordin 2.0 ruisku B Asconaan

[asconaattori]

Kaverilla ois joutilaana tuommonen E rekordin 2 litranen ruiskukone. Mahtaiskohan tuo mennä heittämällä B ascoon? Ainakin kumpikin kone näytti päältäpäin samankokoisilta. Mitähän muita eroja mahtaa olla rekordin ja asconan koneissa kuin ruisku? Kannattaako vaihtaa pelkkä imusarja vai koko kone? Asconassa nykyään 20S mylly.
Toivottavasti jaksatta vastata.

[hoohoo]

<font size=-1>[ This Message was edited by: hoohoo on 2003-08-05 21:37 ]</font>

[kadett2.0i]

Kyllä se aikalailla heittämällä sinne pitäis mennä. Lohkohan on molemmissa sama. Mutta jos vaihdat pelkän ruiskun, niin joudut vaihtamaan muutakin, kuten: pakosarjan, jakopään kannen (tai voit tukkia bensa pumpun röörin), bensa pumpun ja ruiskun nokka on erilainen ja ehkä vähän parempi.

Muut selvittäköön lisää, jos tulee mieleen.

[j-ptuning]

vaiha koko kone jos sellanen kerran on olemassa. ja jollei sula oo bensan paluu linjaa tee sellane. kyllä noi oikeestaan on samoja koneita molemmat on cih moottoreita niin ja ruiskun tankkejakin on myynnissä muistaakseni täälläkin=)

[asconaattori]

Mitenkäs sitten tuon tankin kanssa? Kannattaako alkaa värkkäämään entisen tankin kanssa vai ostaa suosiolla ruiskun tankki? Mihin kohtaan muuten ruiskun tankissa tulee paluulinja? Näin ohimennen hajottamolla B ascon tankin, jossa oli kaksi letkun reikää keskellä pohjassa. Onko tuo sitten se ruiskun tankki?
Minkähän hintaisia ruiskukoneen tankit ovat?

[opelmeister]

Öljypohja on tyystin erilainen, koska se upotus on eripäässä. Samalla menee vaihtoon öljyn imuputki (ja öljytikku, riippuu onko se lohkossa vai pohjassa).

[Johnny]

Osta suosiolla ruiskun tankki ni pääset monta murhetta vähemmällä.Se missä oli kaksi letkulähtöö pohjassa on ruiskun tankki.Paluu linjan saa kätevästi kun vetää bensaletkun siihen alkuperäseen bensalinjaan kiinni nippusiteillä tai pulttaa pohjaan kiinni lemmareilla.

Ja eiks ascon oma öljypohja ja imuputki pitäs käydä ihan suosiolla reksan lohkoon?!?

Ja sit vähä sähkötöitä vielä ni jo pörisee

[opelmeister]

On 2003-08-06 23:08, Johnny wrote:

Ja eiks ascon oma öljypohja ja imuputki pitäs käydä ihan suosiolla reksan lohkoon?!?

Ja sit vähä sähkötöitä vielä ni jo pörisee

Käy. Ja tuosta bensa hommasta vielä, jos asennat ruiskua kaasaripeliin, niin muista sijoittaa ruiskutus pumppu mahdollisimman lähelle tankkia ja tankin alapuolelle. Tuo painepumppu kun ei ime ja bensan tulee voidella pumppua kokoajan-> ei saa pyöriä yhtään kuivana!!

[Mikko I]

Kaksilähtöinen tankki ei välttämättä ole ruiskusta. Se voi olla myös dieselistä. Ainoa ero näillä on se, että ruiskumallissa on 12mm ja 8mm lähdöt kun taas dieselissä 2x 8mm. 8mm lähtöhän on ruiskulle liian pieni.

[asconaattori]

Rekordin moottorin jatkona on ollut muuten automaattilaatikko, joten siihen varmaankin joutuu lisäämään muitakin strategisia osia kuin öljypohjan, jos sen meinaa saada manuaali askiin kiinni

Entäpä jos jättäisi Asconan lohkon paikoilleen ja vaihtaisi koko ruiskun yläkerran? Tällä tavalla saisi siis myös ruiskun nokan vaihdettua ja samalla voisi yrittää viilata kantta.

Mitähän katsastussetä mahtaa sanoa kun kaasuttimen sijasta konepellin alta löytyykin ruisku

[opelmeister]

On 2003-08-07 09:11, asconaattori wrote:
Mitähän katsastussetä mahtaa sanoa kun kaasuttimen sijasta konepellin alta löytyykin ruisku

Katsastusmies:" Ai tässähän on ruisku! Otteesta saa kyllä sen kuvan, että tää on kaasarilla. Joo, tehdään sulle uus ote, jossa mainitaan että moottori on vaihdettu.."

[pn]

On 2003-08-07 12:25, Opelmeister wrote:

Katsastusmies:" Ai tässähän on ruisku! Otteesta saa kyllä sen kuvan, että tää on kaasarilla. Joo, tehdään sulle uus ote, jossa mainitaan että moottori on vaihdettu.."

Linkki finlex-asetukseen.

6 §

Moottorin muuttaminen

1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %.

2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

Eli pelkkä kaasarin vaihto ruiskuun ei ole rinnastettavissa moottorin vaihtoon, mutta jos vaihdat samalla myös kannen, se rinnastetaan moottorin vaihtoon.

[opelmeister]

Eikös tässä kysyttykin, kannen ruiskuineen vaihtoa ja sen vaikutusta katsastussedän reaktioihin??

[pn]

On 2003-08-07 13:16, Opelmeister wrote:
Eikös tässä kysyttykin, kannen ruiskuineen vaihtoa ja sen vaikutusta katsastussedän reaktioihin??

Äsh joo, hämäsi hiukan tuo viimeinen quote jossa oli pelkästään kaasarin vaihto ruiskuun. No enivei tulipa ainakin itselle selväksi että finlex:stä saattaa jopa löytää joskus etsimänsä asian . Ja tulipahan selväksi mitä vaihtoehdot ovat ...

[0500_Ascona]

On 2003-08-06 11:38, Opelmeister wrote:
Öljypohja on tyystin erilainen, koska se upotus on eripäässä. Samalla menee vaihtoon öljyn imuputki (ja öljytikku, riippuu onko se lohkossa vai pohjassa).

Nämä kun poimii vanhasta koneesta ja käyttää vielä vanhan koneen moottorikorvakkeita/-kiinnikkeitä niin avot, hyvä tulee...