Eli löinpä sitten taas käteni lämpimään läjään ja hankin ristikseni -95 X25XE saksantuonti B omega sedanin.
Nyt tuli ensimmäinen ajatelma, kun autossa ei ollut keskuslukon kaukosäätöä ollenkaan. Kai se tuossa mallissa on ollut vakiona aina? Vai eikö ole? Ainakaan kakea ei tullut mukaan. Keskuslukko pelaa kyllä ok. Mistä sen selvittää kuuluisiko siinä olla?
Jos on niin, että puuttuu vaan se kake, niin mitä mahtaa maksaa uusi säädin ja ohjelmointi, onko joku tilannut joskus?
Tilttiratti näyttävästi ei ole kuulunut vakiovarusteisiin saksan maalla tuohon aikaan. Ja joku ihme siemens -sisäpuhelinsarja oli sisäänrakennettuna käsinojaan. Ihme härpäke.
Johnny Rageous kirjoitti:Eli löinpä sitten taas käteni lämpimään läjään ja hankin ristikseni -95 X25XE saksantuonti B omega sedanin.
Nyt tuli ensimmäinen ajatelma, kun autossa ei ollut keskuslukon kaukosäätöä ollenkaan. Kai se tuossa mallissa on ollut vakiona aina? Vai eikö ole? Ainakaan kakea ei tullut mukaan. Keskuslukko pelaa kyllä ok. Mistä sen selvittää kuuluisiko siinä olla?
Jos on niin, että puuttuu vaan se kake, niin mitä mahtaa maksaa uusi säädin ja ohjelmointi, onko joku tilannut joskus?
Tilttiratti näyttävästi ei ole kuulunut vakiovarusteisiin saksan maalla tuohon aikaan. Ja joku ihme siemens -sisäpuhelinsarja oli sisäänrakennettuna käsinojaan. Ihme härpäke.
Korkeussäätö on tullut vasta myöhemmin mukaan kuvioihin (MY96 alkaen?), varsinaista perinteisesti tiltiksi nimitettyä korkeus- ja etäisyyssäädettävää ei koskaan ole ollutkaan.
Avaimesi ovat siis napittomat? mielikuvani mukaan kaikissa pitäisi olla kaukosäätö, infrapunat oli irrallisella avaimenperällä? Uusia vois kai metsästää ebaysta, ohjelmoinnista en uskalla arvata mitään mutta kuvittelisin sen hoituvan "opettamalla". Jso vaatii Tech2 -session niin eihän sekään kustanna kuin 50-60 eur/h ja samalla saat ohjemistot päivitettyä moottorille ja vaihteistolle (jos automaatti).
Kaikissa B-Omegoissa on ollut vakiona kaukosäätöinen keskuslukitus.
94-96 Infrapunamalli, ja siitä myöhemmin radiotaajuuksilla toimiva. Tuo kaukosäätö on integroitu avaimeen joskus 1999 ->, siitä vanhemmat mallit ovat aina erillisellä kaukosäätimellä, riippuen onko infrapuna vai radiotaajuus.
PS. Jos siinä sisävalon kupeessa on sellainen musta pyöreä mötikkä, niin se on se infrapunasäätimen vastaanotin.
Saman ongelman kanssa harjoittelin / mulla on yksi toimiva infrapuna kapula auton mukana tullut ja haluna saada aikaiseksi toinen / tähän asti kaikki selvää ja
yksinkertaista .
Ohjeet löytyivät ja ostin Opel scannerin ja kasan ehjiä säätimiä toisista Omegoista / scannerissa on ohjelma millä saa opetettua uuden säätimen olemassa olevaan autoon MUTTA ilmeisesti juurikin se että näissä on jo ohjelmoituna toisen keskusyksikön tiedot kampittaa homman.
Elikä vanha tieto ei poistu eikä uutta korvaavaa ota kaukosäädin vastaan
Kuulopuheiden perusteella "ehkä" Tech 2 osaa homman tai GM Opel valtuutettu korjaamo ???
Miettikää ostatteko turhaan niitä käytettyjä infrapunakapuloita / vai onko jollain VARMA tieto miten käytettyyn saadaan tunnistus olemassa olevaa keskusyksikköä varten.
Kertokaa jos joku tietää onnistuneen tapauksen ja miten se tehtiin .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Tulin melkein siihen tulokseen että hankin Rimen kaukosäätövermeet. Nyt tuli vaan mieleen, että onko kaikissa omegoissa sirullinen ajonesto? Kun Rimeltä saisi sen säätimen missä on se avainaihio, mutta silloin se siru pitäisi jotenkin saada siirrettyä.. Mutta jos ei kaikissa ole niin se on helpompaa..
Johnny Rageous kirjoitti:Tulin melkein siihen tulokseen että hankin Rimen kaukosäätövermeet. Nyt tuli vaan mieleen, että onko kaikissa omegoissa sirullinen ajonesto? Kun Rimeltä saisi sen säätimen missä on se avainaihio, mutta silloin se siru pitäisi jotenkin saada siirrettyä.. Mutta jos ei kaikissa ole niin se on helpompaa..
Sirullinen malli tuli samaan aikaan, kun kaukosäätö muuttui radiotaajuuksilla toimivaksi.
Siinä infrapunamallissa ajonesto toimii kaukosäätimen kautta, eli kun nappaat ovet kiinni, ajonesto aktivoituu päälle. Sitten kun kaukosäädin särkyy, tai patterit loppuu, etkä saa ovia kaukosäätimellä auki, niin autoon jää ajonesto päälle eikä lähde kirveelläkään käyntiin. Yleensä näistä infrapunamalleista on ohitettu tuo ajonesto jälkeenpäin, jolloin kaukosäätimen toiminnalla ei ole merkitystä.
Ok, no tuo tieto nyt ei auta pitkälle kun omassa ei ole ensimmäistäkään säädintä, ja ovet avataan ja suljetaan lukosta. Auto on mallia -95 ja tuotu saksasta.
Mutta ilmeisesti tuossa ei ole ajonestoa tai se on ohitetty jo aiemmin?
edit. Niin tosiaan kuten tuossa aiemmin jo mainittiinkin, niin tuossa sisävalon vieressä on sellainen musta pallukka, tosin se on tuupattu sinne kattoverhoilun sisään.. Mutta tässä ei siis ole sirullista ajonestoa.
Voikohan tuohon sitten huoletta asentaa jälkiasennuskaukosäädön keskuslukkoon... Täältä saa varmaan sitten apuja hommaan, eikö?
Hei.. Mistä mä nyt sen sitten tiedän, että onko tuossa autossa siruajonesto vai ei, ja että toimiiko se??
Kun ainakaan kaukosäätö ei toimi, keskuslukko toimii kyllä.
Kävin juuri kysymässä suutarilla uutta avainta, ja sieltä sanoivat, että avaimessa on siru, joten ei ole ihan halpa pieti. Mutta ymmärrykseni mukaan, jos ajonesto ei pelaa, ei sirukaan ole tarpeellinen...
Mulla on juurikin tuommonen samanlainen ns sekasikiö vuosimalli 95 jossa on sekä infrapunaohjaus lukoille ja käynnistyksenestolle sekä siruavaimella toimiva ajonesto . Yleensähän siru ja radiokaukosäätö on samassa autossa .
Infrapuna vastaanotin juurikin se mollukka katossa , itse ecu hanttarin potkumuovin takana jalkatilassa - ohjaa käynnistyksen esto ecua joka on piilossa hanskalaatikon takana , jos päällä keskikosolin napissa juokseva ukko on valo eikä edes starttaa. Tämä on voitu ohittaa juurikin sen hanskalaatikon takana olevan ecun johtoja tohtoroimalla .
Siru avain / vastaanotin lukkopatruunan ympärillä ja esto rakennettu moottorinohjaus boxiin , jos päällä vilkkuu moottorin häiriö valo kojetaulussa , auto starttaa mutta käynnistyy max 5 sekunnin ajaksi kunnes boxi toppaa bensan ja kipinän , ei estä starttimoottoria pyörimästä -tätä ei pitäisi voida ohittaa .
Ja sokerina pohjalla jos kampiakselin asentotunnistin on sökö ei vilkuta häitiövalo (palaa koko ajan) startatessa ei tuu bensaa eikä kipinää eikä ees lupaa .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Ok, tässä vaan ei tosiaan ole mitään vikaa sinänsä. Kiinnostaa vaan tietää, että voinko tilata uuden avaimen jossa ei ole sirua vai enkö?
Eli onko se niin, että jos on infrapunakaukosäätö, niin ajonesto menee päälle ainoastaan kaukosäätimestä? Voiko silloin jos auto lähtee käyntiin vaikka keskuslukon kaukosäätimet ei ole edes samassa taajamassa olla ajonesto käytössä vielä?
Vai onko se kuitenkin mahdollista että vaikka ovia ei ole avattu kaukosäätimellä ties koska viimeksi, niin ilman ajoneston sirua auto ei kuitenkaan lähde käyntiin?? Tietääkö joku varmaksi?
Jos sulla on sirullinen versio , se ajonesto on aina päällä kun siru on kaukana vastaanottimesta joka on patruunapesän ympärillä / tyhjällä (siruttomalla ) avaimella ei jää auto käyntiin starttaa kyllä . Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
