nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
eli 2.5 omppu vm 1996. vikakoodit luettu ja kuitattu.31 kampiakselin asento tunnistin anturi on syyllinen temppuiluun ,tekee mitä vaan kuulemma kun ohjaa kaikenlaista autossa,se koodi koko ajan päällä. sit oli muitakin mut ne kuittantui eikä tullut takas. ilmeisen paha itse vaihtaa kyseinen osa.
- kadett90
- OCF Member 2024

- Viestit: 13057
- Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
- Paikkakunta: Hämeenlinna (Renko)
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
Koodi 31 tulee aina kun koodit luetaan sillai et auto ei käy.
Ei ole vika.
Ei ole vika.
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
auto oli käynnissä ja tietokoneessa oli kiinni auto,ja sieltä antoi lapun et kampiakselin anturi
- kadett90
- OCF Member 2024

- Viestit: 13057
- Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
- Paikkakunta: Hämeenlinna (Renko)
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
No se muuttaa asian.
Osan vaihto onnistuu alakautta.
Johto kulkee hiukan veemäisesti mutta ei sitä samaa kautta ole pakko laittaa.
Osan vaihto onnistuu alakautta.
Johto kulkee hiukan veemäisesti mutta ei sitä samaa kautta ole pakko laittaa.
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
ensin oli käsitys et puola rikki tai ,muuta sytytys puolen ongelmaa.ei yhtään vika koodia siltä puolelta.tämä kampiakselin asentotunnistin ohjaa kuulemma monia asioita autossa.
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
rikkonaisena se saa aikaan mitä ihmeellisimpiä vikoja ja vikakoodejakin
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Astra 1.9 -07 OPCline
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
joo siellä oli lamda koodi ja happitunniste ja ajonesto koodi mut ne poistui ainoastaan tämä 31 jäi kun koko ajan päällä.
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
Ei se anturi oo paha vaihtaa. Liittimen näkee siellä koneen takana, ison ruiskun liittimen vieressä, vähän joutuu kurkottelemaan mutta sieltä se löytyy. Kannattaa ensin laittaa se liittimen pää kiinni ja tiputtaa anturi sit alas niin ei tartte kalastella johtoa alhaalta ylöspäin. Sitten alakautta öljynsuodattimen vierestä ruuvi auki (oisko ollut E8 eli pieni torx-hylsy) ja keplottelet vanhan pois paikoiltaan, johdot on todennäköisesti sullottu öljynjäähdyttimen putkien väliin. Uusi paikoilleen ja sitten sen melkein tärkein: johdot on vedettävä mahdollisimman kaukaa pakosarjoista, lämpö kun tekee tehtävänsä ja yleisin syy ko anturin vaurioihin. Nippusiteillä jarruputkiin tms kiinni, mitä vaan sopivaa kohtaa löytyy. Eka kerralla tunnin homma, toinen menee jo puoleen tuntiin, kolmas varttiin jne, nykyään on aina uusi kampiakselin asennontunnistin mukana koska se on yleisin syy hankaluuksiin 
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
Joo kuitenkin annan ammattilaisen vaihtaa.Kyselin tätä ja yksi autokorjaamo mikä edustaa vähän kaikkia merkkejä takuukorjaamona turussa väitti et on iso työ ainakin 2-3 tuntia mukamas menee ,laitoin sille viestiä takas et raisiossa ad autohuollon asentaja katsoi koneelta sanoi tunnin työ,näin meitä yritetään huijata.kyseinen firma turussa autokorjaamo kai alanko.
Re: nyt on koodit omegassa luettu ja vikaa löytyi
jälleen omppu pelittää,eikä vikavaloja näy. eli kampiakselin asento anturi vaihtui.

