Opel Club Finland (OCF)

B1 omega 100 heppasella koneella.

No auto ollut korjaamolla jossa huonolla menestyksellä yrittäneet tehdä autoon kansi ja suutinremonttia.Autoa ei koskaan saatu käyntiin.Epäonnekseni ostin sitten tuon auton,tosin hinta ei ollut paha.Autossa piti olla vain perinteinen pumppuvika,korjaamolla mm. laittaneet joan väärin sen puolikiekkaa ja paljon muuta.

Nyt autoon kokeiltu jo useampaa pumppu ja pääteastetta eikä vain lähde käyntiin.Auto hörähtää voimattomasti kun hetken jauhaa startilla.Ilmavuodon mahdollisuus tutkittu alipainepumpulla ja pumulle syötetty polttoainetta suoraan pullosta,ei auta vain hörähtää.Paluuputket toki uudet ja koeponnistettu.Pumppuvika ei enää tunnu mahdollisekta.

Opcomilla ei tule vikakoodeja ja ainoa mikä on epänormaali on syötön määrä ja tilaus se on noin 50-70mg,mikä on kait noin kymmenkertainen normaaliin nähden.Tuo ei ole muuttunut vaikka kokeiltu eri pumppuja.

Itse en ole joutunut suuttimille enkä kannelle aiemmin mitään tekemään joten apua kaivataan.Käyntiinlähtemättämyyden syitä yritin tossa miettiä.

1.Suuttimet.Voiko tuohon suuttimet laittaa niin väärin että auto ei lähde käyntiin?Iso syötön määrä Opcomilla ihmetyttää?

2.Pytyt paineettomat.Onko kellään työkalua mittaukseen tai mistähän kannattais kysyä moista?

3.Jako edelleen väärin.Tuossahan vois olla mahdollisuus että merkki alapyörällä väärällä kohalla,alapyöriähän hajoaa ja "pyörähtävät".

oisko kuitenkin ajoitus päin vit.. eikö sulla ollu sitä kampuran lukituspalikkaa. mutta ota ykkösen hehkutulppa irti ja laita sinne reikään joku, vaikka pyörän pinna ja sitte ykkhon sitten pitäis olla nokkaakselissa alipainepumpun pään hahlo vaaka asennossa, jos on niin käännä nokkakeppiä puolikiekkaa, taas hahlo vaakaan, ja yritä käyntiin, edellyttäen että syöttöpumpun ketjuun ei ole koskettu. ja itsekkin nuo käsität kuitenki. tai lue ja kato juho m-p, vinkit ja vihjeet osiolta, hyvät neuvot tuohon.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147607

Kokeilin jakoa uudelleen ja tapit oli paikallaan,myös alapyörällä.Oli ihan paikallaan.Ja nokkaakselin hahlo vaakasuorassa ja pyöreä reikä ylös.

Pyörittelin myös konetta käsin ympäri useita kertoja.kaksi kertaa kun pyörähtää niin neljä raskaampaa sihinä vaihetta löytyy,äänissä ja vastuksessa en eroja tuntenut et kait noin puristukset on tallessa mitä tuosta pystyy päättelemään.

Enpä tiedä mikä tuota riivaa,onko kuitenkin vaan ilmavuoto jossain vai pitääkö noita suuttimia alkaa vielä kannesta esiin kaivamaan.

jjvirtan kirjoitti:No auto ollut korjaamolla jossa huonolla menestyksellä yrittäneet tehdä autoon kansi ja suutinremonttia.
1.Suuttimet.Voiko tuohon suuttimet laittaa niin väärin että auto ei lähde käyntiin?Iso syötön määrä Opcomilla ihmetyttää?

Tuommonen suutinremontin tekijä on luultavasti nyhtänyt suutinrungot tongeilla ylös. Minähän en näistä mitään tiedä, mutta Teuwon viritystopikissa on kerrottu, että pitää olla erityinen ulosvetäjä. Jos noin olisi toimittu ja homma menee niin kuin Teuwo kirjoitti niin starttiyritys työntää dieseliä voiteluöljyn sekaan Voisiko syötön määrä lisääntyä paineettomaan kanavaan?

rgs1 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:No auto ollut korjaamolla jossa huonolla menestyksellä yrittäneet tehdä autoon kansi ja suutinremonttia.
1.Suuttimet.Voiko tuohon suuttimet laittaa niin väärin että auto ei lähde käyntiin?Iso syötön määrä Opcomilla ihmetyttää?

Tuommonen suutinremontin tekijä on luultavasti nyhtänyt suutinrungot tongeilla ylös. Minähän en näistä mitään tiedä, mutta Teuwon viritystopikissa on kerrottu, että pitää olla erityinen ulosvetäjä. Jos noin olisi toimittu ja homma menee niin kuin Teuwo kirjoitti niin starttiyritys työntää dieseliä voiteluöljyn sekaan Voisiko syötön määrä lisääntyä paineettomaan kanavaan?

Noin jotenkin ajattelin siinä käyneen,polttoaine ei ainakaan suihkua pyttyihin kuten kuuluisi.Mielessä myös kävi onko tiivisteet unohtuneet väleistä kokonaan siellä on kupariprikka alempana ja ylempänä myös joku tiiviste.Kai ulosvetäjäksi riittää joku joka suojaa jenkaosan ja mistä saa otteen.Isot syötön lukemat voisivat tulla siitä että suuttimelta ei tule vastapainetta.

EDIT.Autossa oli yksi irrotettu suutin joka ilmeisesti vaihdettu uuteen ainakin tuossa on jälkiä jenkaosassa.

joko olet irroittanut venttiilikopan että näät onko siellä edes kiritty suutinsiltoja.
tiedä vaikka olisi tyhjäkolo tuon suuttimen paikalla...

Jep,tänään purettu lisää ja näyttäis että suutinsiltaasennus ei pidä yhtään painetta,putkella suutinsillan päästä imaisemalla sihinä käy?Ei kai se noin voi olla?Vielä en ehtinyt katsoo mistä tuo vuotaminen johtuu..
Samalla pari kuvaa suutinsillan irrotuksesta,nokka ja ylin imukotelo pois niin mahtuu ainakin hyvin.
Voiko autoa näillä öljyillä edes käynnistää?Varmaan paljon polttoainetta seassa..

tuot sun viimeistä kuvaa katselin, siinä suihkun reiässä ei näy tiivistettä, vai ootko irroittanut sen. siinä pitää olla kumitiiviste.

jjvirtan kirjoitti:Jep,tänään purettu lisää ja näyttäis että suutinsiltaasennus ei pidä yhtään painetta,putkella suutinsillan päästä imaisemalla sihinä käy?Ei kai se noin voi olla?Vielä en ehtinyt katsoo mistä tuo vuotaminen johtuu..

lmb-58- suihkun reiässä ei ole tiivistettä..? on tuossa ainakin suutinrungon päässä tiiviste ja ei kai siellä muita kumitiivisteitä ole kuin suutinsillassa o-rengas joka estää öljyn ulos vuodon.

jaa että ei ole tiivistettä, uskon ei sillä, mutta minun autossa on, ja tis näytti samaa. vai onko kyse eri asiasta nyt.

siis viimeinen kuva ja paininkuppien keskellä on ruiskurunko jonka päässä näyttäs olevan tiiviste vai mitä suihkun reikää meinaat
vähän näyttäisi tuossa viimeisessä kuvassa tuo suutinrungon yläpääntiiviste olisi rikki oikeasta reunastaan ja sen vierus puhtaana öljystä, en tiiä sit valehteleeko kuva.
mulla on ylimääräisenä dtl koneen ruutat jos niillä haluat kokeilla käyntiin ne ainakin pelaa.

On ainakin tuossa tiivistekumirengas,se näkyy vähän huonosti.Täytyy vielä katsoa nuo muut kun ehtii.Mikä tarkoitus tuolla suuttimen jenkaosuudella on,tuleeko tiiviste siihen kiertämällä?

suutin tulee siitä kiinni laitteeseen jolla säädetään avautumispaineet, näin minä sen olen ymmärtänyt.
tiiviste on vain painamalla kiinni kauluksessaan.

ei hel.. olenko täysin hakoteillä. tuossa viimeisessä kuvassa, eikö vasen reikä ole kiinnityspulttiin ja oikeessa mulla on kumitiiviste, eikö se ole suihkun reikä, voihan tuossa kuvassa se ollakkin kun tarkkaan katsoo, mutta minun koslassa ei tarvinnu huononäköinen mies laseja, oli senverran tiiviste näkösillä.

lmb-58 kirjoitti:tuossa viimeisessä kuvassa, eikö vasen reikä ole kiinnityspulttiin ja oikeessa mulla on kumitiiviste,

On se noin. Se niinsanottu suutinsillan tiiviste on tuon leveäreunaisen renkaan ulkopuolella oleva rengas. Kuvan perusteella tosiaan on epäilys, että tuossa tiivisteessäkin olisi vikaa. Mutta tuo mahdollinen vuotopaikka on paluukierron puolella, eikä siis ole käyntiinlähtemättömyyden syy.