zafira 1.8 01 ontuva tyhjäkäynti

[koskinej]

Apuuva.

vm 01, z18xe kone.

Auto toiminut hyvin sen ajan kun ollut kunnossa.

Vein auton jakohihnan vaihtoon... Sen jälkeen ei käynyt. Rötää ja täristää tyhjäkäynnillä. Päästöt metässä...

Jako tarkistettu. Termari antureineen vaihtoon, ei auttanut. Massamittari ei auttanut. Kokeiltiin useammalla alkuperäisellä... Ekaks menee varaohjelmalle, sit syttyvikavalo (p1555)

Läppäkotelo putsattiin. Oli tukossa... Auttoi vikavaloon. Ei anna enää vikakoodeja. Vaihdettiin tulpat alkuperäisiin. Kokeiltiin toista puolaa...ei vaikutusta. Lisämaadoitukset tehty.

Auto käy ja kulkee hyvin... Mutta tyhjäkäynti on hukassa. Tai käy mutta täristää ja seilaa 600-900 rpm.

Päästöt menee läpi ihan ok nyt ja auto kulkee nätisti mut ei käy tyhjäkäyntiä niin ku pitää.

Mitä seuraavaksi?

[juha3105]

Tyhjäkäynti moottorin vois puhdistaa.

[kadett90]

Eihän tuossa taida olla varsinaista tk-moottoria.
Tuo kaasuläppäkotelo hoitaa sen tk-säädön.

[Robertx]

Ei tosiaan ole tyhjäkäyntisäädintä, kun tuo on sähköisellä kaasulla. Onko akunkenkä ollut pidempään irti ??
Jos on, niin voi olla tyhjäkäyntiä vielä hukassa.
Tarkista ja puhdista nokka- akselin anturin liitin ja kampiakseli anturin liitin myös.
Jos ei noista ole apua , niin käytä sitten akunkenkää muutama tunti irti ja anna sitten moottoriohjauksen opetella tyhjäkäyntiä uudestaan.

[koskinej]

Liittimet oli ihan ok.

Kokeilin ottaan kengän irti. Parin tunnin kuluttua auto ei käynyt juuri ollenkaan, pätki tosi pahasti ja nyki ajossa. Jarrupoljin meni ihan kovaksi ja tunnottomaksi. Jarruteho katosi melkein kokonaan..

Alipaineletku kaasuläppäkotelon takaa oli irti ELi menee opetus uusiksi.

Tuolla opcomilta kopsattua live dataa..auto on ollessa tyhjäkäynnillä.

Ei siis pysyy annetussa tyhäkäyntimäärässä. Lambda 2 näyttää vaan 0 tai 20mv onko se ok?

Jakopää settejähän on kahta erillaista moottorinumerosta riipuen... Voiko väärä setti aiheuttaa tämän? Yks ohjainko oli eri vai?

https://skydrive.live.com/redir.aspx?ci ... Bsrc=Share

[Zafira]

Jakopää settejähän on kahta erillaista moottorinumerosta riipuen... Voiko väärä setti aiheuttaa tämän? Yks ohjainko oli eri vai?

Ei niissä seteissä ole mitään eroa

[Robertx]

Selvä. Kannattaa tarkistaa vielä nokka - akselin anturin asennus.
Ainakin imuvuoto siis oli, joten opetus uusiksi. Kannattaa muutkin letkut tarkistaa.
2 lambdan arvo ön alakanttiin, mutta jos ei anna vikakoodia, niin ei syytä toimenpiteisiin.
Täytyy katsella tuota livedataa kunhan joku päivä läppärin ääressä olen. Joku fooromilainen voisi tietysti verrata samanlaisen , mutta oikein toimivan koneen livedataan.

[koskinej]

Akku oli irti yön yli...

Pärähti nätisti käyntiin... Kiekat ekaks noin 1100 tyhjäkäynnillä..

Siitä laskivat vaiheittain... kunnes jäi hakkaamaan 660-820rpm...

EtuLambda tohon on joskus vaihdettu... voiko väärä lambda aiheuttaa tämän?

[koskinej]

Ecun päivitys auttoi..

[janska]

mitäs mä sanoin todennäköisesti joskus tehty läppäkotelon muutostyö, mutta ohjelmapäivitys jätetty tekemättä kun oli niin vanha ohjelma purkissa sisällä...sillon nuo alkaa sillon nuo alkaa sekoilemaan.

[Pianisti]

Hei.

Luin ketjua ja ajattelin kysyä itsekin.

Ontuva tyhjäkäynti ilmestyi tuohon Z22SE-moottorin Zafiraan. Ei vikakoodeja. Jonkinlainen pakosarjavuoto siinä on, mutta korjaamolla eivät alkaneet korjaamaan sitä, kun eivät sinne näe / tod näk joku pultti poikki / voisi olla pakosarjan tiiviste. Että näin. 1 kk takaperin paloi taaemman lambda-anturin valo -korjaamo tyhjensi vikakoodin ja sen jälkeen ei ole palanut. Epäili, että pakosarjan vuoto tekee sen anturajutun.

Tämä ontuminen on siis sitä, että ikään kuin parin sekunnin välein aivan hetkeksi tukehtuu ja kierrokset hieman laskevat. ne rullaa siinä 700-800rpm kohdalla. Ajossa ei huomaa mitään, vain tyhjäkäynti on sellaista, että moottori siitä heilahtelee hieman ja pakoputki myös.

Yksi alipaineletku (juuri ennen kaasuläppäkoteloa, mutta anturin jälkeen) on vaihdettu sellaiseen joustavampaan (karvainen pinta, mutta tiivis varaosaliikkeen mukaan), kun oli katkeillut niin helposti. Sen kyllä jo katsoin, että olisi ehjä ja ilma menee läpi.

On minulla tuo OP-Com-systeemi. Voisinhan yrittää saada tänne sitä dataa siirrettyä. Mutta mitä voisin tehdä, kun ei ole vikakoodeja?

Ketjuremppa on tehty +tasapainoakseliketju ihan just. Moottorinhuuhtelukin tehty, mutta tyhjäkäyntiongelma oli kyllä sitä ennen jo. Ei siis auttanut ainakaan siihen. Ilmansuodatin on ihan uusi. Vai voiko siellä olla joku tukos? Kuitenkin ajossa ihan ok, eli ei mitään nykimisiä tai muuta ollut.

[Robertx]

Pakosarjan vuoto vaikuttaa molempiin lambda-antureihin ja tietysti myös seoksen muodostukseen. Saattaa jossain määrin vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin.
Alipaine ja huohotusletkut kannattaa tarkistaa huolella... myös jarrutehostajalle menevä.
Kaasuläppäkotelo kannattaa tarkistaa... jos on likainen se kannattaa puhdistaa.
MAP - anturissa saattaa olla vikaa... muistaakseni yksi foorumilainen on anturin korjannut... kannattaa käyttää hakua.
Kannattaa tarkistaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitin.
Samoin kannattaa tarkistaa EGR- venttiili... jos on syystä tai toisesta hieman auki niin sotkee tyhjäkäyntiä.

[Pianisti]

Kiitos kattavasta vastauksesta. Samalla ketuttaa kuitenkin, kun vikamahdollisuuksia on paljon.

Kysymyksiä on silti esitettävä.

Missä on:
jarrrutehostajan letku
jäähdytysnesteen lämpötila-anturiliitin

Muut kyllä löydänkin. Kaasuläppäkotelo on puhdas. Toki siihen kun tulee se muovinen putki sieltä suodattimelta, niin sitä kiinni pitävä klemmaripuristin on vähän heikolla. On se putki paikoillaan, mutta liikahtelee suhteellisen helposti kun siitä kiinni ottaa. Sen nyt vaihdan ainakin ihan muutenkin. Olisi toiveajattelua, että syyllinen olisi siinä. Kyseinen liitoshan on kyllä anturan ja läppäkotelon välisellä alueella.

[Robertx]

Jarrutehostaja on sellainen iso lieriö rintapellissä. Siitä lähtee muoviletku imupuolelle ja siinä letkussa on myös takaiskuventtiilli ja mahdollisesti haaroituskappale. Jos takaiskuventtiili ei toimi oikein, kierrokset muuttuvat tyhjäkäynnillä, kun painaa jarrua.

Noista kuvista pitäis löytyä se jäähdytysnesteen lämpötila-anturin paikka:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Onko tuossa vuosimallin 2001 Zafiran Z22SE koneessa sitten siinä ilmanpuhdistimelta tulevassa putkessa ilmamäärämittari ?? Huolto-ohjelmiston mukaan pitäisi olla MAP - anturi , eli siinä kaasuläppäkotelon vieressä oleva imusarjan absoluuttisen paineen anturi. Imuputkessa on imuilman lämpötila-anturi.
Jos on imuputkessa oleva ilmamäärämittari, niin imupuolen vuoto vaikuttaa ilman muuta.

[KiD]

Morjens. Itselläni zafira -00 x18xe1 koneella ja siitäkin tyhjäkynti hukassa. Täristää ja juuri ja juuri pysyy käynnissä. paikallaan jos polkasee kaasun pohjaan jä löysää niin kierroksien laskettua usein sammuu. Vikakoodeja on 0130,0131,0100,0110,1405,0403. Ajossa toimii ihan ok, kaasuun vastaaminen hieman hidasta. Ilman huonoa tyhjäkäyntiä voisi kyllä käyttää jokapäiväisessä ajossa. viime kesänä tein jakopääremontin ja samalla kaasuläpän puhdisin ja on puhdas edelleen. EGR tulpattu MAF lisämaadoitettu. Lambdaa mittailin ja A-D napoista näytti nollaa ja A-C 4.6ohmii. Mittaus kylmänä parissa pakkasasteessa. Onkohan tuo alettava vaihtamaan EGR, MAF ja lambda vai johtuuko koodit jostain yhdestä viasta?