opel 2.0i cih

[123456789]

mistä mahtas johtua opel rekord 2.0i cih koneeen kylmäkäynnistys ongelmat..saa startata aamulla pitkään ennenkun käynnistyy ja sitten ei ole tyhjäkäyntiä kylmällä koneella ollenkaan..lämpösellä koneella taas toimii hyvin..joku anturi viallinen?ruiskun imusarjan päässä on joku suutin(sininen)kahdella pultilla kiinni..siihen menevät johdot olivat ottaneet osumaa joskus..3 valkoista johtoo ja nyt vaikea tietää johtojen oikea järjestys miten liittäisin ne kun kaikki 3 johtoa on saman värisiä.

[Realsanta]

se sininen suutin on kylmäkäynistys suutin. eli sen pitäis sun saada toimintaan.

toki sahaamiseen vaikuttaa se jos jotain häikkää on tuo pa-pumpun viereisessä metallimötikässä jos muistan oikein iin se pitää linjassa jonkin moista esi-painetta

[123456789]

oisko konstia millä saisi ne 3 johtoa oikeeseen järjestykseen..eli pystyskö ihan yleismittarilla mittaamaan ne virrat mitä johtoihin tulee..kaikki johdot on valkoisia niin menee muuten aika arpomiseksi

[Realsanta]

http://www.saunalahti.fi/~keewet/ljet/l ... tkenta.htm tuosta vois olla apua .. toki jos sulla on orgis ohjekirja sieltäkin löytyy sähkökaavio

[123456789]

nyt lähtee hyvin käyntiin mutta sammuu parin sekunnin jälkeen..samaa tekee jonkun aikaa aina..eli lähtee kyntiin ja heti sammuu..useamman starttauksen jälkeen jää käyntiin ihan normaalisti.tämä siis tapahtuu vain jos auto esim.ollut yön parkissa.lämpösellä koneella ei mitään ongelmia.ilmamäärä mittaria ruuvailtu jonkin verran että ei sekään välttämättä ole sit ihan säädöissä?

[Tonskulus]

Olisikohan lisäilmaventtiili (L/LE-jetronic) / tyhjäkäynnin säätömoottori (LE2-jetronic) viallinen?
Tämä venttuuli siis ohittaa kaasuläpän ja tarjoaa kylmällä moottorilla lisähappea ettei sammuile.
Venttiilin sisällä on lämmitysvastus joka siis lämmettyään sulkee venttiilin. Kannattanee siis mitata yleismittarilla notta vastus on ehyt ja se että sinne tulee jännite auton käydessä. Venttiili voi toki myös tukkeentua tai muuten vaan jäädä kiinniasentoon likaisuuden vuoksi.