Opel Club Finland (OCF)

Morjes!

Laitto kohteena tämmönen D kadetti, johon pitäs tehdä moottori remppaa, yli maalata ja muutenki laitella. Auto kortin saan ens kesänä niin tulossa ensimmäiseks autoks.
Laitan autosta kuvia ja kyselen aina ku jonku näkönen ongelma tulee, ku ei oo ennen auton moottoria tullu availtua, mopoja sitäki enemmän että mensseli kyllä pysyy kädessä..

Tietoa autosta:
- Ajettu 160tkm, josta nykyisen perheen omistuksessa 80tkm (yhteensä kolme omistajaa)
- Alkuperäinen huoltokirja, jossa liikkeen merkinnät yltävät 2000 -luvulle. Loput huollot ja korjaukset kirjattu omaan huoltopäiväkirjaan.

Moottoriin ainaki tarkotuksena ois männärenkaat, laakerit, tiivisteet, kytkin, stefat vaihdella ja kaikki muu mikä vaihtoa kaipaa.
Maali pinta on ikäisekseen suht hyvä, pieniä ruoste täpliä löytyy, mutta auto ei ole mistään läpimätä. Maalataan samalla värillä uudestaan..
Tarkoituksena laittaa museorekisteriin, kun ajot mun osalta on ohi raketilla.

Auto tämän hetkisessä kunnossa:


Purkamista:


Kertokaas miten lähtee akseli pois? kummatkin sokat irti ja torxi auki?
http://i1246.photobucket.com/albums/gg6 ... 140704.jpg

Moottori irti:


Nyt ois moottori purettuna, homma onnistu ensimmäiseltä auton moottorin purkamiselta kohtuullisen hyvin, eikä vaikeuksia koitunu. Tarkotuksena ois osia vähä uusia.
Kaikki näytti suht hyvältä, männät kävin näyttämässä autoexpertillä ja vaihtamisen tarvetta ei ollu, männänrenkaat riittää. Hyvin ne näyttää sitte kestävän, vaikka jo 160tkm rullattu.
Kiertokangen laakerit oli suht finaalissa kans.
Moottori menee nyt piakkoin tiivistepintojen hiontaa ja pesuun jonka jälkee maalataan ja lämätään uuet palikat paikallee, kasausta innolla oottaen.

Tässä pari kuvaa.

Vielä kasassa:


Kampura:


KERTOKAAS MITEN TON HAMMASRATTAAN SAA IRTI, ONKO JOKU SOKKA VAI ?


Hepit:


Nonii nyt alkaa auto olla pulkassa! Kiitos neuvoista, joita on hyvin tullut kun on kysynyt!

[kuva][/kuva]

Vesisuksesta katolla ei tarvi vetää hernettä nenään, se käväisi katolla vaan kokeilu mielessä!

vondutch kirjoitti:Morjes!Kertokaas miten lähtee akseli pois? kummatkin sokat irti ja torxi auki?
http://i1246.photobucket.com/albums/gg6 ... 140704.jpg

Otat pois tuon sisemmän lukkorenkaan ja avaat sen jälkeen Torx-ruuvin. Tämän jälkeen akselin saa vedettyä ulos, siihen voi tosin tarvita voimaa. Itse rakentelin tähän käyttöön liukuvasaraan sopivan pään, jonka saa ruuvattua akselin päähän kiinni.

Elikkä toi onse akseli mihin torx ruuvi on ruuvattu? vai tuleeko ulos tuo koko laakerin sisällä oleva mötikkä?

Korjataan nyt heti alkuun se että tuossa ei ole Torx kantaista pulttia missään, tuo kanta on XZN ja avaimen koko joka siihen käy on 8.
Pultin kierre on 7mm joten ulosvetäjän tekoa varten joutuu hetken etsimään sopivaa pulttia, ei löydy kuin pulttiliikkeestä.
Ja pelkästään tuo akseli tulee ulos, ei laakeri.

Jep, sopiva avainki siihen löyty, eikä torxi ollu niinku sanoit!
täytyy sit penkoa paikat läpi tai käydä pultti liikkeessä!
kiitos neuvoista!

Noilla kilometreillä moottorin remontoiminen on aivan turhaa.

Ps. Majaileeko tämä Keski-Pohjanmaalla. Mielestäni olen nähny tämän pirssin Kälviällä, eräässä autotallissa. Silloin omistaja tai asua etelässä.

Sen näkee sitten, että mitä uusitaan ku kone avataan. Avaus on välttämätön, kun päästää vettä jostain hieman sylintereihin. Auto on Kälviällä tarkemmin sanottuna Ruotsalossa.

kadetista moottori irrallaan ja auton hionta aloitettu!

Vähä tullu suunniteltua samalla että mitä autolle tehtäs, olisko tällasesta alustasta kokemuksia? : http://www.careliatuning.fi/portal/tuot ... &section=c
kun hintakaan ei mikään päätä huimaava ole.

Ajatus tuli että jonku pienen hyrskyttimen pistäis, mutta onko se aivan turha/huono idea 1.3 koneelle??
Tarkoitus ei ole mitää suuria tehoja ottaa irti.

Kommentoikaa kiitos!

Ihan hyviä noi GTS:t on ollut omien autojen alla. KYBin kopiot siellä tais olla iskareina.

Muistat vaan että kyseessä on D Kadetti (Älä ihan kaikkia rahojas tuhlaa) äläkä varsinkaan osta kauheeta kasaa osia ennen kun kori on maalissa. Nettiautosta voi käydä vilkasemassa kuinka monta lasikuitupulkan alkua siellä on myynnissä, tajuttu kuinka aivotonta pienikoneiseen räppänään on laittaa säästönsä.

Joo niin oli vähän ajatuski, eikä oo tarkotuskaan mitään hirveitä raha summia autoon upottaa!

no kannattaa se kunnolla tehä, ei kuitenkaan kalliiks tule jos ite tekee. kadettien arvokin alkaa olla nousujohteessa, tämänkin yksilön taitas saaha museoitua aika helposti. siis jos haluaa arvoa nostaa. alustaan ta-technicsiä.

Jepjep! niinku ylhäällä lukeekin nii museointiin menossa, kun sen aika koittaa!
Voitkos linkittää kyseistä alustaa? hinta/laatu?

Täytyy vähä kirjoittaa tuohon alusta valintaa. Minulla tällä hetkellä B vectrassa kyseinen alusta korkeus säädettävä ta-technics enkä ole tyytyväinen. Kovemmassa vauhdissa aiva älytön ajettava keula ihan levoton. Tuntuu että saa joka kevät ja syksy säätää että pysyy oikealla korkeudella. Panosta / laita vähä enempi rahaa alustaan ja osta H&R tai Eibach ja Bilsteinin iskarit. Toimii ja on mukava ajaa. Kokemusta noin 300tkm edellisessä autossa. Ensin ajoin H&R noin 150 tkm ja vaihdoin eibachit autona VECTRA GT 2.0i 16v. Nyt laitoin D Kadettiin ne vectran eibachit paljon en ole vielä ajanu että vois kokemuksia sanoa.

niin no joo, yleensä liian löysiä iskarit madallusjousien kanssa. itselle laitan koni sportit eteen. saa säätää sitten sopivan jäykäksi.

Omassa pulkassa edessä Bilstein iskarit ja gm -40mm jouset, takana Weitec -40mm e kadetista. Suunnitelmissa ollut Ta-technics -60mm sarja...Käyttis vectras ta-technics 60/40 sarja ja ei oo läheskään niin jäykkä kun nykyinen yhdistelmä kadetissa