Astra-F venttiilivika? ja kysymys kannesta!

[A-L]

Kyseessä '98 Astra-F 1.6 16V Ecoteko, joka nyt sanoo, että pötipöti. Kilsoja mittarissa vajaat 200tkm, yleensä toimii ihan hyvin. Välillä starttaa vähän oudosti, ja hiljattain alkoi käydäkin oudosti, ja tuli kulultaan entistäkin jähmeämmäksi. Käväisin pakokaasuanalyysissa tutkituttamassa asiaa, ja totesivat, että puristukset on aika piloilla. Ensimmäinen pytty antaa hädintuskin neljä kiloa, kun toinen yltää jo kahteentoista. Lisäksi yksi tulpista oli öljykarstainen. Itse en Opeleista tiedä paljoakaan, liekö tällainen yleistä ja onko mitään tolkkua korjata?
Rahallisesti arvotettuna tuo Astra lienee kuitenkin mitattuna muutamassa satasessa.

[Kobbel]

Kyseessä '98 Astra-F 1.6 16V Ecoteko, joka nyt sanoo, että pötipöti. Kilsoja mittarissa vajaat 200tkm, yleensä toimii ihan hyvin. Välillä starttaa vähän oudosti, ja hiljattain alkoi käydäkin oudosti, ja tuli kulultaan entistäkin jähmeämmäksi. Käväisin pakokaasuanalyysissa tutkituttamassa asiaa, ja totesivat, että puristukset on aika piloilla. Ensimmäinen pytty antaa hädintuskin neljä kiloa, kun toinen yltää jo kahteentoista. Lisäksi yksi tulpista oli öljykarstainen. Itse en Opeleista tiedä paljoakaan, liekö tällainen yleistä ja onko mitään tolkkua korjata?
Rahallisesti arvotettuna tuo Astra lienee kuitenkin mitattuna muutamassa satasessa.

Venttiilien palaminen aika yleistä näissä kun venttiilivarrenkumit irtoavat/hajoavat niin venttiili karstoittuu ja jää kantamaan Autosi käy varmaankin kolmella pytyllä ? Ohivuotomittauksella tuon pakoventtiilivian voi helposti todeta.

Tuo onko järkeä korjata, riippuu pitkältä täysin itsestäsi Onko aikaa/taitoa ottaa kansi irti esim...

[A-L]

Kyseessä '98 Astra-F 1.6 16V Ecoteko, joka nyt sanoo, että pötipöti. Kilsoja mittarissa vajaat 200tkm, yleensä toimii ihan hyvin. Välillä starttaa vähän oudosti, ja hiljattain alkoi käydäkin oudosti, ja tuli kulultaan entistäkin jähmeämmäksi. Käväisin pakokaasuanalyysissa tutkituttamassa asiaa, ja totesivat, että puristukset on aika piloilla. Ensimmäinen pytty antaa hädintuskin neljä kiloa, kun toinen yltää jo kahteentoista. Lisäksi yksi tulpista oli öljykarstainen. Itse en Opeleista tiedä paljoakaan, liekö tällainen yleistä ja onko mitään tolkkua korjata?
Rahallisesti arvotettuna tuo Astra lienee kuitenkin mitattuna muutamassa satasessa.

Venttiilien palaminen aika yleistä näissä kun venttiilivarrenkumit irtoavat/hajoavat niin venttiili karstoittuu ja jää kantamaan Autosi käy varmaankin kolmella pytyllä ? Ohivuotomittauksella tuon pakoventtiilivian voi helposti todeta.

Tuo onko järkeä korjata, riippuu pitkältä täysin itsestäsi Onko aikaa/taitoa ottaa kansi irti esim...

Kyse on äitimuorin työautosta, joten se järki-osuus on varsinainen "kirkko keskellä kylää".

Kolmellahan se käy, ja itsellä on vähän nihkeästi aikaa sählätä pirssin kanssa, jonka tekniikka on aika tuntematonta. Mitähän tällaisista vioista saa pajoilla pulittaa? Ei ole aikaisemmin sattunut moisia ongelmia / pirssi on sitten kerralla levinnyt niin totaalisesti, että on saanut kadota sen siliän tien.

[A-L]

Tähän liittyen:
onko 1.6 16V Ecotec-koneessa imusarja muovinen vai alumiininen? En pääse nyt tarkistamaan asiaa, mutta tiedolle olisi käyttöä!

[vetkula4x4]

Tähän liittyen:
onko 1.6 16V Ecotec-koneessa imusarja muovinen vai alumiininen? En pääse nyt tarkistamaan asiaa, mutta tiedolle olisi käyttöä!

Alumiininen...

[Tuomas]

Alumiinia on imusarja. Vain ensimmäisissä 16v Corsissa oli muovista imusarjaa, ja sekin vain puoliksi.

Jos tuon auton korjauttaa avaimet käteen-periaatteella korjaamolla niin ei mitään järkeä, maksaa enemmän kuin ehjä auto. Itse purkaen irtokannen täyskunnostus koneistamolla 200 - 400 €, osia jokusella satasella ja useita tunteja töitä.