Astra Gsi 16v kytkin herkes pelaamasta

[Sämä]

C20xe koneisesta Astrasta kyse, tässä hieman tapahtunutta:
Alkuun kytkinpoljin värisi paljon ja otti huonosti. Kiristin vaijeria ja taas pelas ilman että vaihteet kurahteli tms. Vähän ajan päästä taas huononi, kiristin vaijeria lisää ja ostin uuden kytkinpaketin (en muista merkkiä, Motonetistä kuitenkin). Kun olin pajalle autoa viemässä, kesken kiihdytyksen vaihdetta vaihtaessa hävisi n.puolet polkimen tuntumasta eikämenää kytkin pelannut.
Vaihdoin uuden levyn, asetelman ja painelaakerin. Vaijerin vaihdoin myös. Heti uudella paketilla joutui jo kirimään vaijerin liki tappiin asti että polkimessa oli minkäänlaista tuntumaa. Kytkin otti myös todella alhaalta.

Nyt äsken kävin vähän ajamassa ja taas hävisi koko kytkimestä tuntuma. Mikähän tuossa nyt mättää? Varmasti alle 500km on tullut tuon kytkinrempan jälkeen

[Timonen]

Oliko se painelaakerin työnnin ehjä? Ja toimi moitteetta? Siis silloin, kun vaihdoit kytkimen.

[Sämä]

Oliko se painelaakerin työnnin ehjä? Ja toimi moitteetta? Siis silloin, kun vaihdoit kytkimen.

Kytkin toimi kyllä, mutta kytkin piti olla kirittynä melko loppuun asti.

[callu]

katsoppas miten se käpälä mihin vaijeri tulee kiinni, on kiinnitetty siihen laatikon sisään menevään akseliin kuten myös käpälä mikä liikuttaa painelaakeria, jompi kumpi pää on muistaakseni kiinni akselissa niin että puristuu akselille pultin kans vähän samalla tavalla kuin monessa mopossa vaihdevipu, tossa akselissa ei oo vaan booreja vaan pääsee luistamaan akselilla. (ainaki muistelisin näin olleen calibrassa f20 lootassa)
oliko tarpeeksi hankalasti selitetty? nyt ei vaan tuo ulosanti tunnu oikein toimivan paremmin, joku selittäköön paremmin jos osaa.

[Sämä]

Ymmärrän mitä meinaat, f20 loota on tuossakin. Minusta vaan se laakeria liikuttava haarukka tulee siihen pystyakseliin pultilla ja siinä pystyakselissa on hahlo siinä pultin kohdalla ja se tavallaan sillä lukittuu.
http://www.opeloem.com/imgs/illustratio ... _E_171.png

[callu]

jep, tuo kuva kertoo sen hyvin mitä ajoin takaa.. jos tuo pultti on hieman päässy löystymään niin se vois aiheuttaa kuvailemasi kytkimen toiminta ongelmat, itellä saatoi olla hieman venyny vaijeri ja tuosta sai järjestettyä säätövarat uusiksi kun uusin kytkimen.

edit: aikaa tosta rempasta sen verran etten muista onko pelkkä kolo akselissa vai kiertääkö ura koko akselin mutta muistelisin että ainakin eri asentoon sain käpälän lukitettua akselilla että sai lisää säätövaraa vaijerille

[Timonen]

jep, tuo kuva kertoo sen hyvin mitä ajoin takaa.. jos tuo pultti on hieman päässy löystymään niin se vois aiheuttaa kuvailemasi kytkimen toiminta ongelmat, itellä saatoi olla hieman venyny vaijeri ja tuosta sai järjestettyä säätövarat uusiksi kun uusin kytkimen.

edit: aikaa tosta rempasta sen verran etten muista onko pelkkä kolo akselissa vai kiertääkö ura koko akselin mutta muistelisin että ainakin eri asentoon sain käpälän lukitettua akselilla että sai lisää säätövaraa vaijerille

Tuota samaa osaa mäkin tarkoitin, et sen liikerata olis oikea.

Ku mulla oli muistaakseni F16-laatikon kanssa samanlainen ongelma, ja muistaakseni (tästä on jo 11 vuotta aikaa) niin ton painelaakerintyöntimen joku pultti oli löysällä.

[Sämä]

Juu, no pitää tuota katella kun taitais siinä ja siinä olla että huoltoluukun kautta onnistuis.

[TJT]

Juu, no pitää tuota katella kun taitais siinä ja siinä olla että huoltoluukun kautta onnistuis.

Viimeistään kytkinpaketin tiputtamalla alas mahtuu huoltoluukun kautta tuota räpläämään.

[Sämä]

Juu, no pitää tuota katella kun taitais siinä ja siinä olla että huoltoluukun kautta onnistuis.

Viimeistään kytkinpaketin tiputtamalla alas mahtuu huoltoluukun kautta tuota räpläämään.

Ei vaan tässä oo niin yksinkertanen homma kun on potero vauhtipyörä.

[TJT]

Aa, ok. Vähän oudompi yhdistelmä itselle tuo poterovauhtipyörän ja huoltoluukun yhdistelmä.

[Sämä]

Eipä tartte enää ihmetellä. Irtos se haarukka siitä pystyakselista johon vaijeri tulee kiinni ja se akseli ei irtoa ennen kun saa kokonaan irti sen pultin joka pitelee painelaakerin haarukkaa eikä se pultti irtoa ennen kun on paineasetelmaan nähden lisää tilaa. Eikä niitä hiluja saa irti ennen kun vaihdelaatikko irti sen potero vp:n takia.

[callu]

jaha, vaikuttaa siltä että kohtuullisesti jumppaa tiedossa..mut miks se koko systeemi pitäs kaivaa irti, eikö onnistu kiristää sitä pulttia riittävään tiukkuuteen paikallaan vai eikö sitä vaijerin käpälää saa takas??

[Sämä]

jaha, vaikuttaa siltä että kohtuullisesti jumppaa tiedossa..mut miks se koko systeemi pitäs kaivaa irti, eikö onnistu kiristää sitä pulttia riittävään tiukkuuteen paikallaan vai eikö sitä vaijerin käpälää saa takas??

Äkkiseltään katottuna se vaijerin käpälähän on hitsattu tms. siihen pystyakseliin. Sen painelaakerin käpälän pultinhan saa kirittyä mutta kun se ei mahdu paineasetelman takia irtoamaan kokonaan että sais sen pultin pois siitä pystyakselin hahlosta.