c20let flektien kanssa taistelu/lämmöt vieläkin korkealla

[sedan c18xe]

Vaihoin tossa jäähyttäjän sekä molemmat jäähyttäjään
tulevat anturit ja nyt ykkös nopeus loistaa poissa olollaan
kummassakin flektissä ja lämmöt karkaa joutokäynnilläkin yli 95 asteen.

Konehuoneen sulake/releboksista kun avasin sen pitemmän releen se missä
on se 2min aika kytkentä sisällä niin sen kärjet yhdistämällä saa molemmat
tuulettimet käyntiin ykkösnopeudella, mutta vain niin pitkään kun itte niitä kärkiä painaa kiinni!

Puuttuuko sieltä nyt virta mikä ne kärjet yhdistää ja mistä se virta tulee?? Vai onko se rele nyt vaan paskana?

Ja uutta sekä vanhaa sitä kolminapaista anturia on nyt kokeiltu tuloksetta!
Tuntu oudolta kun mittasin sen kolminapasen anturin johtoliittimestä niin kaikista
kolmesta johdosta on yhteys maihin :S Johtoja käyty läpi akun nurkille asti ja ei ainakaan
siellä ole mitään maa kosketusta.

Missä mahtaa sijaita sulakkeet nro 24 ja 34? 24 paikka tyhjä auton sisällä olevassa boksissa.

[sedan c18xe]

yhden kytkiksen mukaan releitä ois kaksi ja toisen mukaan 6 kappaletta :S
vai onko tuo pieni kärpäsen kakka tuossa ac kohalla nyt sit viiva et ei ac malli
eli sit jos niin on, niin ac mallissa ois nuo 6 relettä. sit kun tietäs missä ne kaikki on!
neljä relettä taitaa löytyä konehuoneen boksista jos ne kaikki nyt sit on tarkotettu
noiden puhaltimien ohjaukseen..
eli releet K34, K52, K67, K87, K109 ja K109

K108 ja K109 ovat enää kateissa!!

sulakkeet 3 kpl, ovat maxi sulake ja se pieni konehuoneen boksissa ja sit f2 autossa sisällä.

Kaikki kolme sulaketta ovat ehjiä. tuo f2 taitaa olla aika moneen paikkaan kun boksin kannen mukaan
ois tupakinsytyttimeen..

Ja tämähän teki saman tempun viime kesänä mutta silloin vika hävis yks kaks, eli en kerenny syventymään
mikä sillon vaivas! Pahoittelut et tuli uus ketju samasta aiheesta mutta haku ei vaa jostai syystä löytäny sitä
enää mutta google sitten äsken sen löyti

Tuli huomattuu et mulla on tuo uusi kaksi napainen anturi kuumempi kun entinen!
Vaikka osamies näyttää et ilmastoituun olis tuo 100-95 asteinen
autossa kuitenki ollu koko ajan tuo 87-82 asteinen..ei kait kuitenkaan vaikuta
tuohon vikaan mitään tuo?

[sedan c18xe]

Aikareleen navat 85 ja 86 yhteen eikä rele napsu, taitaapi vika lymyillä siinä!
Eikös se releen toiminta tuollee testata?!

[Robertx]

Se aikarele vaatii myös sen ajan liipaisun ja on päästöhidastettu rele moottorin jälkijäähdytystä varten.
Järjestelmässä on 4 relettä, ainakin vuosimallin 1995 kytkentäkaavion mukaan.
Aikarele K34 on releen K87 rinnalla ja toimii tosiaan lämpötilakytkimellä moottorin jo sammuttua.
Varsinainen flektien ohjaus on releillä K87, K52 ja K67. Releet K108 ja K109 ovat vain japanin malleissa.

Painettaessa ilmastointi napista päälle , syttyy merkkivalo, kompuran magneettikytkin saa jännitteen, ja rele K87 saa ohjauksen , jolloin molemmat flektit pyörivät sarjassa.
Kun ilmastointi ei ole päällä , ohjaa lämpötilan noustessa lämpötilakytkin S128 releitä K67 ja K52 ja vain yksi flekti käynnistyy täydelle nopeudelle.

Noin tulkitsen tuota toimintaa kytkentäkaavion mukaan.

[Robertx]

Lisätääs tähän vielä, että aikarelettä ohjaa lämpötilakytkin S29 , yhdellä kontaktilla ole , eli 2- napainen. Pitäis löytyä myös sieltä jäähdyttäjän päädystä.
Oletko tuon lämpötilakytkimen vaihtanut ??
Aikareleen pitäisi kaiketi toimia myös tavallisena releenä. Tällöin voit testata toiminnan seuraavasti : liitinnastaan 86 +12 V , liitinnasta 31 maihin ja tarjoat liitinnastaan 85 maita , niin pitäis releen napsahtaa eli vetää. Kun poistat maan liitinnastasta 85 , napsahtaa rele vasta 2 minuutin kuluttua auki.

[sedan c18xe]

Molemmat anturit vaihdettu jäähyttäjään!

Pitää vielä testata tuo aikarele tuolla tavoin mitä sanoit!

pelkästään 85 ja 86 ei ainakaan napsunu

Justii testasin tuollee miten neuvoit niin ei napsahda rele!
Eli kyllä se nyt rikki ilmeisesti on

Ja minulla kyllä molemmat flektit on aina pyöriny, sama onko ilmastointi
päällä tai ei. Nytten ei käynnisty ilmastoinnin flekti missään vaiheessa.
ainoastaan konehuoneen puolen flekti ja sekin heti täydellä nopeudella silloin kun
käynnistyy!

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Siltä vaikuttaa sitten, että se aikarele on tosiaan rikki. Sen tilalle voi kenties tarvittaessa laittaa tavallisen releen... yhdellä kontaktilla... jos vain kantaan sopii. Silloin uupuu vain se jälkijäähdytys.

[Robertx]

Lämpötilakytkimen S29 (yksi kontakti) kytkentälämpötila on 100 astetta , poiskytkentä 90 astetta.
Lämpötilakytkimen S128 (2 kontaktia) kytkentälämpötilat ovat : 1. kontakti 115 astetta , poiskytkentä 120 astetta , 2. kontakti 110 astetta , poiskytkentä 105 astetta.
Jos jäähdytysnesteen lämpötila ei jäähdyttimessä nouse 110 asteeseen tai ilmastoinnin painekytkin S20.3 kytke (kytkentäraja 2000 kPa) , ei ilmastoinnin flekti pyöri täydellä nopeudella.
Jotta molemmat flektit kävisivät, pitää sen aikareleen K34 vetää ja releen K52 olla vetämättä (vaihtokosketin). Jos käy vain jäähdyttäjän flekti , niin se viittaisi , että aikarele K34 on kunnossa , mutta releen K52 kosketin on rikki.
Kytkentäkaavio tuon dokumentin sivulla 10 :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra ... a_mj95.pdf
Jos linkki ei aukea, maalaa osoite osoiterivillä hiirellä sinipohjaiseksi ja paina enter.

[sedan c18xe]

Kaksinapainen anturi oli mulla ennen se sininen missä lämpötilat 88-83, uusi tuli 100-95..
vaihdan sinne tuon missä alemmat arvot koska sillä lämmöt ainakin pysyi kurissa hyvin, joutokäynnillä pysyi
aina siinä n 90 asteessa.

Uusi aikarele tilattu, tulee torstaina, sitten tietää miten sillä lähtee toimimaan.

Sen releen K52 testasin myös että se ainakin napsuu, pitää siitä vielä mitata että yhdistyykö
siinä sitten 30 ja 87 väli..

[Robertx]

Tämä selvä.
Tottahan nuo alemmat kytkentälämmöt pitävät moottorinlämmöt paremmin kurissa.
Ok.

[sedan c18xe]

Tuntus olevan kaikki muut releet kunnossa.
Nyt vaan odotellaan että saapuu ruotsista uusi rele

Ja kiitoksia Robertx

[Robertx]

Tämä selvä ja hyvä niin. Toivottavasti on sitten se ratkaisu siinä aikareleessä... ettei ole jossain johtosarjoissa pätkistä.

[sedan c18xe]

flektin antureilta sinne ohjaustehostimen kohdalle asti ainakin on ehjiä kun ne tarkastin.
Siitä eteenpäin näytti olevan niin hyvin teipattu ja paikoilleen kiinnitetty et toivon että
siellä ei oo katkoksia.

[Robertx]

Edelleen tämä selvä. Sehän selviää lopullisesti... toivon mukaan... sillä uudella releellä.

[sedan c18xe]

Jos jollain muulla sattuu menemään vastaava rele niin sen saatavuus on vähän hankalaa
ainakin normi varaosaliikkeen kautta. ja Opelinkin kautta kestää kun ruotsissa heillä
ei oo niitä kuulema yhtään. Sitä ei maininnu tuleeko kaikkiin opel liikkeisiin ruotsin kautta osat!
Eli saksanmaalta tulee eka ruotsiin ja sitten tänne ainakin minun tapauksessa

Näppärä ebay käyttäjä varmaan löytää nopeammin!!