mittariston vaihto?? onnistuuko..

[Zami]

joo eli kyseessä olis corsa-b vm.93 vaihtaa mittaristo missä olis kierroslukumittari kanssa. onnistuuko helposti ollenkaan?? nyt autossa on vakio mittaristo ja vaijerilla. jos nyt kyseiseen opeliin saa kiekkamittarillisen vaihdettuu niin pitääkö sinne tehdä jotain ihmeempiä muutoksia? kiitoksia vastaamaan vaivautuneille

[Zami]

kiitosta vain täytyypä alkaa ettimään sellasta jostain..

[sepse]

Jos ostat romuautosta ota mukaan mittariston johtoliitin ja pätkä johtoa myös / yleensä on joutunut hieman muuttamaan kytkentöjä ( kun on vaihdettu täydellisempi mittaristo ) voi käydä suoraankin mutta pieni vaiva se liitin .
Usein on (ei aina) se nopeusmittarin vaijeri pitempi tuossa täydellisemmässä versiossa kun nopeusmittari siirtyy sivusuunnassa /kannattaa varmistaa .
Seppo

[Zami]

nyt on mittaristo vaihdettu, mutta mistä kierrosluku ottaa signaalin/tiedon siihen mittariin? ei toiminu k.mittari. mut ei ollu kyl kaikkia lamppujakaan mittaristossa. voisko se mitenkään vaikuttaa asiaan?

[e0101296]

Kuva 1. 12 NZ -93 moottorimallissa:
Alkuperäisessä kierroslukumittari saa signaalin ECU n C2 navasta.


Kuva 2. C16XE -93 moottorissa voi kierroslukutiedon ottaa moottorin kierrosluku tunnistimen navalta:
1 tai 2 tai ECU lta A13 tai A14

X17D -96 Dieselmalleissa kierroslukutieto otetaan laturin W navalta. Vihreä johdin.

En nyt tiedä mikä moottorimalli on kyseessä mutta jos ei mitään muuta paikkaa löydy niin bensamalleissa voi ottaa puolan miinusnavalta / sytyksen ohjauslaitteelta joka yhdistetty puolan kanssa.

[Zami]

justiinsa, noist kuvista meikäläinen ei tajunnu kyl yhtään mitään olikos nuo kuvat mittariston pohjasta/takaa??

[Zami]

vaihdelaatikon kyljessä on liitin mistä tulee kaksi johtoa (musta/keltainen ja musta/valkoinen) jotka menevät suoraan sisälle. mittariston liittimeen ainakin meni musta valkoinen piuha.
voiskos se kyseinen liitin laatikon kyljessä olla kierroslukuun yhteydessä?? liitin oli sinikantainen ja sijaitsi kytkin vaijerin akselin vieressä.

niin kone on c14nz

[Zami]

mittarison liittimestä auton päästä puuttui yksi johto (liittimen alarivistä 5 johdon paikka oikealta) ja mittaristosta kun seurasi minne kiertelee niin päättyi kierrosluku mittarille. voisikos tuo olla puuttuva (vihreä) johto?? mittaristo jonka vaihdoin autoon on vm.95 diesel mallista.
auttakaa ihmeessä ny joku jolla olisi tietoa/taitoa enemmän noista sähkö hommista tai sitten vaan piuha puolaan kiinni ja kokeilemaan mittariston liittimeen yksitellen ja toivotaan ettei hirveesti savua ilmesty kabiiniin

[e0101296]

vaihdelaatikon kyljessä on liitin mistä tulee kaksi johtoa

Ettei olisi peruutusvalon kytkin.

Kysy Rookerilta, jos sillä sattui olla sama moottori kuin sinulla ...

Jos ei muuta tietoa löydy pitänee C14Z moottorilta ottaa kierroslukutieto puolan miinusnavalta.

[Zami]

no eipäs tullu mieleen et pakkivalon kytkin vois olla täytyypäs juu kysellä jos ei tuu mitään tolkkuu tohon

[Aztraa]

Joo, eli ei liity mittariston vaihtoon vaan mittariston polttimoihin. Eli minkälaiset polttimot on mittaristossa, Opel Astra G 98 vm. kiitos

[e0101296]

Aztraalle: ovat: T10 polttimoja sekä
levittävä T10: km/ trippimittarille, ei tahdo löytyä mistään ( T10 käy myös ).

Mittariston avaamalla ja mallit kun viet esim elektroniikkamyymälän tiskille tai autovaraosaliikkeeseen saat oikeat polttimot.
Ps voit vaihtaa tässä vaiheessa ne myös LED tyypeiksi. Värisävyjä on monenlaisia.

Joko Zami on saanut selvyyttä dieselin ( tunnistamaton D malli ) kierroslukumittarin sisäänmeno-puolen kytkennästä että tiedät minne lähtö-signaalin:
[diesel -> = laturin W napa / bensa -> ecun navasta ] kytket ?

Minne asti se r/min lukema ylettää ?
Kyselit onko kuvat mittarin takaosasta; ei vaan autodata 2009 kytkentäkaavioita.

[Aztraa]

Kiitos tiedosta