vectra b Moottoriongelmia

[jarppi2]

Tervehdys viisaammat. Itellä vectra b 1.8 eco koneella ja moottoriongelmia.

Mistäköhän johtuu seuraavat viat:

Kierrokset jää hyppimään kun vauhdista pysähdytään, hyppii melko lailla pari sekunttia ja sitten tasaantuu
Välillä nykii aika rajusti pienillä kierroksilla
Välillä ei lähe sahaamallakaan käyntiin mutta sittenkun antaa rauhottuu vähän aikaa lähtee ilman ongelmia
Motarilla kiihdyttäessä moottorin vikavalo syttyy ja sammuu vasta kun tullaan motarilta pois ja ajaa hetken normaalisti
Öljyä häviää noin tikullisen verran 500-1000km matkalla, ilmeisesti hävikki normaalia enemmän? Ei savua ei vuoda yms

Jos jonkun näköstä vinkkiä/neuvoa mistä viat johtuvat olisin enemmän kuin kiitollinen. Työttömän ei ole varaa viedä suoraan korjaamolle ja sanoa että etsikää viat ja korjatkaa joten ajattelin tätä kautta kysellä kun täällä opeleista tietäviä pyörii. Kiitos!

Tulpat vaihdettu ja vikatesterilläkin katsottu mutta ei mitään

Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

[vetkula4x4]

Kerro vielä vuosimalli nin tietää kone tyypin

Todennäköisesti tyhjäkäynti säätimessä häikkää.

[jarppi2]

Kerro vielä vuosimalli nin tietää kone tyypin

Todennäköisesti tyhjäkäynti säätimessä häikkää.

Vuosimalli on 2000

[vetkula4x4]

Ok. Olisiko tästä apua: http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

[keltanokka]

Oliko nyt tuossa moottorissa se erillininen tyhjäkäyntisäädinmurikka.... Mikäli moottori huohottaa runsaasti niin saattaa sotkea tyhjäkäyntisäätimen. Tarkista myös huohotinletkujen kunto. Mikäli pienempi letku- tai imusarjan poraus tukossa niin huohottaa kaiken ison letkun kautta ja sotkee tyhjäkäyntisäätimen niin että kara saattaa jumittaa. Mikäli nyt noin uudesa mallissa oli se murikkasäädin niin kannattaa irroittaa solenoidiosan säätimestä ja puhdistaa säädin kunnolla ja tarkistaa että kara liikkuu herkästi porauksessa. Porauksen voi hyvin puhdista pumpulitikuilla ja vaikka herkistää CRC 5-56:lla. Mikäli kara ei jousta kun sitä paina niin saattaa olla jumittunut pohjaan tai karaa liikuttava hento messinkijousi poikki. Jälkimmäisessä tapauksessa ei auta kuin uusia tyjäkäyntisäädin niin käynti tasaantuu.
Öljynkulutus johtuu mitä luultavimmin siitä että venttiilivarsien kumit irti. Vastaavia kulutuslukemia oli myös omassa 1.8 moottorissa ja silloin lähes kaikki kumit revenneitä tai kokonaan irti ohjureista. Tämä on vähän hankalempi juttu korjata ihan pienellä sijoituksella, ainakin mikäli irroittaa kannen. Mikäli löytyy konsti painamaan venttilijouset kasaan kun kansi paikoillaan niin säästää selvää rahaa.

[jarppi2]

Ok. Olisiko tästä apua: http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Täytyypä tutkiskella, kiitos

[jarppi2]

Oliko nyt tuossa moottorissa se erillininen tyhjäkäyntisäädinmurikka.... Mikäli moottori huohottaa runsaasti niin saattaa sotkea tyhjäkäyntisäätimen. Tarkista myös huohotinletkujen kunto. Mikäli pienempi letku- tai imusarjan poraus tukossa niin huohottaa kaiken ison letkun kautta ja sotkee tyhjäkäyntisäätimen niin että kara saattaa jumittaa. Mikäli nyt noin uudesa mallissa oli se murikkasäädin niin kannattaa irroittaa solenoidiosan säätimestä ja puhdistaa säädin kunnolla ja tarkistaa että kara liikkuu herkästi porauksessa. Porauksen voi hyvin puhdista pumpulitikuilla ja vaikka herkistää CRC 5-56:lla. Mikäli kara ei jousta kun sitä paina niin saattaa olla jumittunut pohjaan tai karaa liikuttava hento messinkijousi poikki. Jälkimmäisessä tapauksessa ei auta kuin uusia tyjäkäyntisäädin niin käynti tasaantuu.
Öljynkulutus johtuu mitä luultavimmin siitä että venttiilivarsien kumit irti. Vastaavia kulutuslukemia oli myös omassa 1.8 moottorissa ja silloin lähes kaikki kumit revenneitä tai kokonaan irti ohjureista. Tämä on vähän hankalempi juttu korjata ihan pienellä sijoituksella, ainakin mikäli irroittaa kannen. Mikäli löytyy konsti painamaan venttilijouset kasaan kun kansi paikoillaan niin säästää selvää rahaa.

Täytyypä infota korjaamoa tästä. Toivottavasti öljynkulutus johtuu varsien kumeista että ei tarvitse männänrenkaita rupee vaihdattamaan ja vaihto pitäisi onnistua ilman että kantta tarvitsee ottaa irti. Kiitos kovasti vinkeistä

[Juho M-P]

Naapurin Zafirassa(sama moottori) oli vastaava ongelma öljynkulutuksessa. Ei savuttanut tai vuotanut, silla ilmeisesti katalysaattori poltti näkyvän savun pois.
Tuohon uusittiin ohjurikumit, mutta se ei vaikuttanut mitään. Lopulta moottori purettiin ja liikkuvat&lohko mittautettiin moottorikoneistamolla. Viaksi paljastui pari soikeaa sylinteriputkea. Sylinterit tarkkuushoonattiin ja männänrenkaat vaihdettiin. Öljyn meno loppui kuin seinään.

Eikös tuossa muuten ole jo sähköinen kaasuläppä? Jospa se on likainen ja jumittaa?

[jarppi2]

Putsasin kaasuläppäkotelon niin kierroksien hyppimisongelma hävisi. Putsasin rätillä kaiken paskan minkä pystyin ja suihkuttelin jotain kaasarinputsaus ainetta sinne niin ongelma hävisi. Mikä siellä kotelossa aiheutti tämän hyppimisongelman kun ajatellaan että toimenpide oli niin yksinketainen eikä siellä näkynyt mitään osia, reikiä mitkä olisi voinut olla tukossa eikä muuta? Ainut osa mikä oli kaasulpän lisäksi oli vähän poppipiuhojen sulakkeen näköinen osa pohjalla poikittain, mikähän se on?