Omega B 2.5 TD (x25td) tikitys ja vedon katkeaminen

[Gnek]

Terve,

Olen ajellut jo jokusen vuoden facelift 2.5 TD Omegalla, lähinnä matka ajoa.
Auto on toiminut todella hyvin mutta nyt on muutama asia ruvennut vaivaamaan.

Kone kuullostaa ja käyttäytyy muuten normaalilta ja terveeltä, mutta noin 6kk sisällä olen pannut merkille voimistuneen, hyvin vaimean terävähkön tikityksen. Ääni kuuluu ainoastaan kun on vetoa/kaasua ja voimakkaimmin
alueella 1800-2100rpm. Jos syöttö katkeaa moottorijarrutuksessa tai loivassa alamäessä tikitys loppuu välittömästi.
Onko kyse suuttimien tikityksestä, vai voiko ruiskupumppu pitää moista soundia? Venttiiliääni se ei kuitenkaan ole.
Auton suuttimet eivät varsinaisesti vuoda mutta ovat muutaman suuttimen juuresta juuri ja juuri ihan vähän kosteahkoja. Kuplia ei tule, eikä lisää naftaa vuoda jatkuvasti (luultavasti alkup.suuttimet!)
Kesällä lisättyäni suuttimien puhdistusainetta tankkiin, kesti noin 400km ja auto rupesi käymään 5:llä sylinterillä, tätä kesti noin 2km jonka jälkeen kaikki taas Ok. Käynnistysongelmia ei ole ikinä ollut, ja käynnistyi jopa 5:llä sylinterillä.

Toinen vika joka on vaivannut jo noin 3 vuotta ja ainoastaan noin kerran kaksi kuukaudessa. Vaihdetta vaihtaessa auto ei anna heti syöttöä vaan menee noin sekunti ennenkuin kone vastaa kaasuun. Ikäänkuin syöttö katkeaisi kokonaan ja herää vasta sekunnin päästä kaasun lisäämisen jälkeen, ja tällöinhän autohan nytkähtää kun tulee kaasun sijasta moottorijarrutusefekti. Kätevää ruuhkassa...

Jos jollakin on tietoa tai kokemusta moisesta, olisin kovasti kiinnostunut tiedoista asian tiimoilta, kiitoksia

[Juho M-P]

Puutuminen vaihteenvaihdossa johtuu jumittavasta syöttöpumpun määräösäätimestä. Pumppu alkaa vain olla kulunut ja sisäiset vivustot jumittaa.

Tikitys voi olla vuotava suutin. Jos se kuuluisi tyhjäkäynnillä, voisi sen todeta löysäämällä jokiasta suutinputkea vuorollaan ja kuuntelemalla käyntiääntä.
Se kupliminen ja vuoto suuttimen juuresta ei johdu suuttimesta itsestään, vaan suuttimen ja kannen välisestä kuparitiivisteestä.

[Gnek]

Ok, kiitos infosta.

Kuparitiivisteitä löytyy muutamia ylimääräisiä hanskalokerosta, yksi on jo vaihdettu, täytyy seurata tilannetta.
Kiitoksia.

[J.P.S]

Oletko laittanut merkille, tuosta puutumisesta, että se tulisi tiettyssä ajotilanteessa. Itsellä samalla koneella Omega ja pitemmän moottorijarrutuksen jälkeen, jos kääntyy oikelle, niin ei vastaa kaasuun juuri ollenkaa Muullon ei tule tuo puutuminen esille.

[Gnek]

Lähinnä kylmällä koneella ykköseltä kakkoselle vaidettaessa riippumatta auton asennosta. Satunnaisesti myös lämpimällä koneella. Auto on tehnyt tätä jo yli kaksi lähes kolme vuotta ja harvoin, eikä ole millään tavalla pahentunut.

[Gnek]

Puutuminen vaihteenvaihdossa johtuu jumittavasta syöttöpumpun määräösäätimestä. Pumppu alkaa vain olla kulunut ja sisäiset vivustot jumittaa.

Tikitys voi olla vuotava suutin. Jos se kuuluisi tyhjäkäynnillä, voisi sen todeta löysäämällä jokiasta suutinputkea vuorollaan ja kuuntelemalla käyntiääntä.
Se kupliminen ja vuoto suuttimen juuresta ei johdu suuttimesta itsestään, vaan suuttimen ja kannen välisestä kuparitiivisteestä.

Kiitos vielä edellisestä vastauksestasi

Lisäyksenä tähän liittyvää uutta infoa vaikka keskustelu on vanha.
OBD antaa koodia:
64
-Polttoainesäätö
-Väärä
-Satunnainen

Onko sinulla hajua voiko tämä liittyä syöttöpumpun määräsäätimeen? Muita vikakoodeja ei nimittäin ollut.
Jos kyllä, kannattaako se mielummin avata ja putsata kuten täällä puhutaan, vaiko suoraan uusi pumppu

Vika on nimittäin hieman pahentunut, mutta vielä toistaiseksi ei sentään olla hädässä.

Kiitoksia kovasti