Vectra -94 1.8 tyhjäkäynti

[tuikki]

eli tarkemmin c18nz moottorista kyse.

Kyseisessä laitteessa on tyhjäkäynti hieman korkealla ja kaasua kun napauttaa niin kierrokset laskee toooodella hitaasti...
No vikakoodit tuli luettua ja tyhjäkäyntimoottoriinhan se viittas joten ei muuta ku uutta hankkimaan kun hintaakaan ei ollut kuin 40e.

Eihän se tämäkään sitten mennyt putkeen kun kyseinen laite ei suostunutkaan toimimaan oikein. Kierrokset laskee edelleen hitaasti ja jos auto liikkuu ja painat kytkimen pohjaan niin kierrokset ryntää jonnekin 3000rpm:n kohdalle tai vähän yli (ei oo kiekkamittaria). Päätin sit vielä laittaa sen vanhan mötikän takas ja ettiä tietoa... Kysyin eräältä pitkän linjan opel korjaajalta/harrastajalta neuvoa ja heppu kertoili, että uusi tyhjäkäyntimoottori pitäis OHJELMOIDA! Täh? voiko näin vanhoihin ohjelmoida jotain?

Eli suomeksi... oonko ymmärtäny/tehny jotain väärin vai onko se vain mentävä korjaamolle, että saa piuhaan tuon kotteron?

[Robertx]

Ei ainakaan C16NZ- , eikä X16SZR - koneiden kohdalla tarvitse ohjelmoida mitään. Ainoa, mihin piti kiinnittää huomiota, oli "männän" pään etäisyys moottorin kiinnityslaipasta. Noissa koneissa se ei saa ylittää 28 millimetriä. En oikein usko, että tarvitsee mitään ohjelmoida tuossa C18NZ - koneessakaan.
Kannattaa todella huolella tarkistaa se läppäkotelo ja kaikki siihen tulevat alipaineletkut mahdollisten imuvuotojen vuoksi.

[tuikki]

Eli jos nyt ensimmäisenä ottaisin ja kokeilisin säätää sen uuden moottorin männän vaikkapa 26mm ja kokeilen sitä...
Se tuossa vain vielä mietityttää, että miksi sitten uudella ja vanhalla moottorilla koneen käytös on niin erilainen?

Tuosta ohjelmoinnista tosiaan kertoi heppu joka on työkseen ja harrastuksekseen ruuvaillu opeleita varmaan hyvän matkaa yli 20 vuotta... ellei lähemmän 30 vuotta... joten luulisi sieltä tietoakin tulevan.

[kadett90]

Testerin livedatapuolelta kun kattotaan niin tuo tyhjäkäyntimoottorin askel-luku on normaalisti alueella 8-23 askelta.
Jos se putoaa alle 8:n tai nousee yli 23:n yli 10 sekunnia ajaksi niin ohjainlaite nollaa asetuksen kun virta katkaistaan.
Odotetaan viisi sekunttia ja käynnistetään uudestaan.
Jos askeleet edelleen alle 8:n tai yli 35:n niin aloita vianhaku.

[Robertx]

Vastaavia ongelmia on ollut myös X16SZR - koneeseen tyhjäkäyntisäätimen vaihtaneilla... en muista, tuliko siihen mitään ratkaisua.
Huolto-ohjelmisto ei ohjeista ohjelmoimaan... vain nuo kadett90:n kirjoittamat testeriarvot löytyy sieltäkin... tosin itse löysin vain X16SZR- konetta koskevat ja arvot ovat silloin toiset.

[tuikki]

No mutta pieni vikahan siellä oli... kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen tiiviste oli pettäny "hieman" Nyt siellä on paperinen tiiviste välissä joka saa nyt näin sunnuntairemontiksi kelvata... jatkekaan tuon laitten kans seuraaviin seikkailuihin (etupään klonksaus jarruttaessa/kiihdyttäessä ja pakoputki ilmeisesti pääse välillä kopsahtamaan pohjaan) kun tämä operaatio on nyt saatu hoidettua

[Robertx]

Oli siis imuvuoto sittenkin. 1.6 - litraisissa ihan yleinen ongelma tiivisteen pettäminen, mutta näköjään myös pettää tuossa 1.8 litraisessa. Hyvä, että sait tilapäisen tiivisteen sinne.

[tuikki]

Joo... katotaan kauanko kestää ja jos porsii niin haetaan sitten viimestään se oikea...
Ja tyhjäkäyntimoottori on vielä se vanha, että en tiedä vieläkään tarviiko sitä uutta ohjelmoida vai ei

[Robertx]

Ok. Saattaahan se paperinenkin jonkin aikaa kestää. Asettuko tyhjäkäynti ?? Jos asettui, niin mihis sitä uutta säädintä sitten tarvitsee ??
Kuten jo aiemmin kirjoitin... mielestäni ei tarvitse ohjelmoida. Toki voit vaikka merkkiliikkeestä kysyä.

[tuikki]

Kyllä se mun mielestä asettui... kyllä se paikallaan vielä vähän kuullostaa laiskahkolta laskemaan niitä kierroksia, mutta se taitaakin mennä jo tuon koneen ominaisuudeksi... verrokkina kun on nykyaikainen 1.9 diesel Ja ajossa vaihteita vaihdellessa toimii mun mielestä ihan niin ku pitääkin.
Uutta säädintä en edes ala laittamaan koska mun mielestä tämä on nyt kunnossa... taidan koittaa palauttaa sen ja ryypätä ne rahat

[Robertx]

Ok. Hyvä, että asettui. No joo... eihän siinä kierrokset rakettina laske. Turha verrata dieseliin... itsellä ainakin dieselissä laskee kierrokset laakista... välistä jopa tuntuu, että liiankin nopeasti
Turha tosiaan on sitä uutta säädintä laittaa... parempi ottaa rahat pois... eiköhän sen saa palautettua.