Omega B V6 2.5 sammuu

[tansju]

Hei!

Tässä on nyt pähkäilty reilun viikonlopun verran vm. 97 olevan farkku omegan sielunelämää, eli auto otti ja sammui 100km vauhdista n.3min käynnistyksen jälkeen, minkä jälkeen käynnistyi 35min odottelun jälkeen kertaalleen, jolloin sain siirrettyä lähemäs kotia ja sitten sammui uudestaan, tämän jälkeen käynnistyi vielä kertaalleen jolloin pääsin 100m matkan takaisin kotipihaan jossa on nököttänyt nyt jo tovin. Tällä hetkellä käynnistyy heti kun avainta vain näyttää, mutta sammuu myös samantein 1-2 sec sisään. Releet sekä kampiakselin asentotunnistin on testattu(ja jälkimmäinen vaihdettu uuteen boschilaiseen), ja nyt alkavat hyvät neuvot olemaan kultaakin kalliimpia. Vikakoode en pääse vielä lukemaan kun Op-com ei ole saapunut kiinanpojilta, mutta oma veikkaus alkaa kallistumaan ajoneston puoleen. Muita hyviä ideoita & onko näissä uudemissa omegoissa enää mahdollista ohittaa kyseistä ajonestoa mitenkään?

[juha3105]

Vikakoodit voi lukea ite. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Jos ajonesto renaa niin se ei edes lupaa,ja startates vilkkuu moottorinvika valo,vaikuttas kyl silt et bensapumppu ei sais virtaa/muuten toimi. Käyppä takakontissa mattojen alla kopauttamas pumppua. Ja kuuntele suriseeko se kun laitat virrat päälle. Pitäs hetken surista.

[tansju]

Kiitokset vinkistä vikakoodien suhteen, täytyy ruveta askartelemaan .

Ja bensantulo on testattu, antaa hyvinkin iloisesti koneelle asti startatessa, mutta tosiaan kun on käynyt tyhjäkäynnillä 1-2 sec syöttö loppuu. Ajonestosta vielä sen verran että kun ottaa starttaa ilman sirua, käynnistyy kyllä noin sekunniksi tyhjäkäynnille, sitten sirun kanssa pysyy hetken pidempään päällä(itse lähdin tätä epäilemään sen takia kun golfeissa on esiintynyt sirunlukijan kanssa saman suuntaisia vikoja)

[juha3105]

Eli syystä tai toisesta rele menee kiinni,kun starttaus loppuu. Toimiskohan se loikkarilla laittamalla suoraan pumpulle virtaa. Se kertos vähän missä vikaa vois olla. Ja kun nyt luet ne koodit ja et saa autoo käyntii in se herjaa kampiaksenlin asennontunnistinta,syystä että auto ei käy,niin tiiät ette turhaan rupee sitä vaihtamaan.

[tansju]

Ainakin korvakuulolta rele naksahtaa vasta sen jälkeen kun moottori on jo sammunut, mutta menen nyt leikkimään tuon vikakoodipuolen kanssa, niin pääsee katsomaan mitä sieltä tulee vastaan. Ja kampiakselin asentotunnistin on jo vaihdettu, kun tuli automaattisesti oireiden perusteella se siihen yhdistettyä... Mutta kohta toivottavasti fiksumpi tämän kanssa

[tansju]

Ja nyt on vikakoodit luettuna, suurkiitokset linkistä, auttoi asiaa niin helkutisti!
Listaus siis seuraava:

3x 73 AFS low voltage
3x 94 HES high voltage
3x 145 incorrect immobilaser signal received
3x31 engine RMP sensor no signal

Elikkäs kuten itsekin totesit, kampiakselin tunnistin ei anna mitään kun kone ei ole käynnissä, minkä lisäksi ilmoittaa parista sähköviasta, ilmavirtauksen vielä kesitän mutta mikäs tämä hall effect switch oikein on?

Ja sitten se pahoin pelkäämäni ajonesto... Elikkäs ecun vaihtoon, vai auttaako mitään ilman senkin uudelleen ohjelmointia?

EDIT: itse itseäni täyttäen, eli jos oikein ymmärsin, tuo HES olisi tässä kohtaa nokka-akselin anturi, mutta tekeekö tuolla tiedolla tähän väliin mitään kun antaa vikailmoituksen avaimesta, vai onko tuo kyseinen koodi jäänyt talteen siitä kun kertaalleen käynnistin ilman sirua?

[FullMetal]

varmaan tuo ajoneston koodi tullu kun oot kokeillu ilman sirua.

nokkatunnistinki on semmonen että se lähteee helkkarin pitkän starttauksen jälkeen yleensä käyntiin.

tuo vika että käynnistyy heti ja sammuu viittais ajonestoon mutta jos vikavalo ei vilku niin sitten se vika ei ole siellä.

[tansju]

En kanssa oikein suostu tuohon nokkakselin tunnistimeen uskomaan, kun tosiaan käynnistää kirjaimellisesti laakista, ei tarvii sahata yhtään jne, mutta tosiaan sammuu samatein kun on käynyt ensiksi tyhjäkäyntiä sen 1-2 sec kerrasta riippuen. Ja tosiaan huvittavan viasta tekee sen että kun vika alkoi, sammui tosiaan ajosta ja sitten suotui kuitenkin pariin otteeseen toimimaan hetken, ja kummallakin kerralla myös sammutti koneen omia aikojaan, ja tosiaan viimeisen siirron jälkeen ei ole enää suostunut toimimaan tuota 2sec pidempään. Ongelmana selkeästi on syötön loppuminen, enkä ole muutu syytä keksinyt kuin tuon helkuta ajoneston. Jos täällä Nokian suunnalla olisi joku opelisti jonka lukijaa voisi nollaamista varten lainata, niin pääsisi katsomaan uusiko tuon ajaneston koodin.

[FullMetal]

joo kato ku sehän auto ei tarvi sitä sirua kuin silloin kun se käynnistetään, sen jälkeen kun auto käy niin voit ottaa sirun avaimesta pois ja nakata sen mettään ja ajaa 1000 kilometriä
mutta jos erehdyt sammuttamaan niin ilman sirua se käynnistys ei taas onnisti.. eli ajonesto ei sammuta autoa kesken ajon.

mietin tuossa eka että lopettaako bensapumppu pyörimästä heti starttauksen jälkeen mutta yleensä se auto sammuu huomattavasti hitaammin kuin sekunnissa vaikka
bensapumppu sammuiski.. eli käy hetken ja sitte pikkuhiljaa puuroutuu ja sammuu..

melko varmasti kipinä katoaa... se että miksi.. jään miettimään vielä hetkeksi

[tansju]

Aivan, eipä tullut tuotakaan puolta tuosta ajonestosta ajateltua, eli täytynee romuttaa tuo teoria tältä erää

Mitä tuohon bensapuoleen tulee niin paikkansa tuokin pitää, minkä lisäksi tuntuisi jotenkin hullulta että käynnistyksen yhteydessä iskee koneelle litran litkua ja motti toteaa sekunnin jälkeen notta ei kiitos , eli siinä mielessä kyllä tuo kipinä puoli se mitä täällä olen appiukon kanssa miettinyt itsekin, emme vaan keksineet mitään syytä mikä aiheuttaisi tuon että autoa voipi käynnistellä ihan perättäin sen 10 kertaa, joka kerta tuloksen ollessa tismalleen sama.

Lisämainintana vielä mainittakoon että kampiakselin asentotunnistimen vaihdolla ei ollut milliäkään vaikutusta mihinkään,kumpanenkin ollut tosin alkuperäinen bosch.

[FullMetal]

entä jos vaan ihan raakasti pijät avainta starttaus asennossa niin sammuuko sillonki sen 2 sekunttia käynnistymisen jälkeen.. oisko ihan vaan virtalukon pohja sökönä..
sitä kestää nyt starttia pitää hetken päällä vaikka se moottori käykin. opelistahan ruukaa mennä lukon pohjia aika paljokin.

[tansju]

Juuri kävin testaamassa miten käy, ja niinhän se meni että käynnistyy -> 1sec tyhjäkäyntiä -> sammuu -> 0.5 sec perästä käynnistyy uudestaan -> 1 sec tyhjäkäytiä, tuota kiertoa menin kolmeen otteeseen kokoajan starttia pyörittäen, ja ei tosiaan vilkuttanut vikavaloa käynnistyksen eston puolesta. Perkele nää sähköviat on aina niin sitä itseään -.-

[FullMetal]

joo no sit ei oo lukko..

pakko lähtä tässä vaiheessa nukkumaan ku 5 aikaa on herätys ni vois fundeerata huomenna lisää.

[tansju]

Itse itseni jälleen täydentäen, vika löytyi, eli MAF oli sanonut sopimuksensa irti, tosin ilmeisesti myös kampiakselin asentotunnistimessa oli jotain sanottavaa koska ennen anturinvaihtoa ei MAF:n irtinyyppäminen auttanut suuntaan eikä toiseen. Anyway, nyt kiekuu taas nätisti MAF irti napattuna, eli uuden sellaisen metsästykseen