Corsa -97 1.4 puristukset kadoksissa

[tatsga]

Jouduinpa sit näemmä ryhtymään Opel-harrastajaks ku pari kk kivasti käyttöautona palvellut 115tkm ajettu 44kw luuska päätti tänään sammua valoihin ilman ennakko-oireilua. Taino tuntu toimivan ihan hyvin ja tehot tallella noihin valoihin asti. Ylimääräsistä äänistä en tiedä ku oli popit sen verta kovalla. Sain sahattua auton valoissa käyntiin ja siirrettyä vaivoin syrjään keskeltä risteystä. Sain käymään, kävi selvästi vajaana. 3 ja 4 pytyn tulpanjohdot pysty ottaa pois ilman et vaikutti käyntiin. Noh sain sit pysyy sen verta käynnissä et ajoin reilun kilsan kaverin autotallille. Tuntu et kilkattaa oikein mukavasti kone aina ku anto reilummin kaasua varsinkin ylämäkeen. Tyhjäkäynnillä ei mitään ylimääräsiä ääniä. Ekaks tietty epäilin kipinän saantia, mut uus puolayksikkö(ei jakajaa), tulpat ja johdot ei vaikuttanut mitään. Vanhat tulpat oli 3 ja 4 pytys mustat/märät ja 1 ja 2 pytyissä normit mut olivat täynnä valkosia skröpöjä(pieniä palluroita). Epäiltiin jaon pomppaamista mut hihna näytti ehjältä. Puristupainemittaus paljasti 3 ja 4 pyttyjen olevan täysin kuolleita ja 1 ja 2 pytyissä n.9,5bar suljetulla kaasulla. Kansi näyttäis hieman tihkuvan öljyä just 4 pytyn päästä.

Tarvitsinkin apua tän kanssa...

- Aloitetaan alkeista eli mikähän tuon moottorin malli on? 1.4l 8V 44kW ilman virranjakajaa vuodelta 97.
- Onko tuossa konetyypissä jotain tyyppivikoja, erityisesti semmosia jotka vois tuota vikaa selventää?
- Mistä mä saan helpoiten ja halvalla uuden koneen ku paljastuu joku grande katastroofi tuon kanssa?
- Mikä hemmetti tuota vaivaa?

Pääsen ens viikolla vasta purkaa kannen irti kun on viikonlopulle buugattu vuoden ainut mökkireissu kavereiden kanssa. Tarkotus olis purkaa kansi ja öljypohja pois. Jos tuon vielä pystyy rakentamaan halvalla(200e osiin) kuntoon, niin voinen siirtää auton tallille ja nypätä koneen keulilta ja käyttää sen pukin kautta takaisin ajoon. Mielelläni saisin auton jo ens viikolla ajoon jos vaan pystyy korjaamaan ilman koneen irroitusta. Onneksi on sentäs melko simppeliä tekniikkaa tuossa ja lämmin talli missä väkertää. Sanomattakin selvää että hieman vituttaa ku käyttis hajos. Joutu kaverilta liisaa 200D 124 mersun joka tuntuu tehokkaalta Corsaan nähden =D

[Juho M-P]

Kannentiiviste petti 3&4 sylintereiden väliltä. Uus nahka väliin ja kovaa ajoa. Jos haluaa hipistellä, niin oikasuttaa kannen ja uusii kannenpultitkin.

[tatsga]

Voisko olla näin helposti korjattavissa? Pitänee toivoa, että oot oikeessa =) Tuossa hain nopsaan haulla "puristukset" ja tuntui venttiiliviat olevan yleisin murhe. Vaan koskeeko tätä konemallia(niin mikäs tää on?)?

[Juho M-P]

Kannentiivisteen meno tuolla tavoin on aika yleistä opel OHC moottoreissa. Ajan kanssa hapertuu ja puhkasee.

Oliskohan moottorityyppisi X14NZ

[tatsga]

Kansi purettu, vika löydetty. Kansipahvi hävinnyt 3 ja 4 pyttyjen välistä. Tuli hieman isompi 120tkm huolto ennakkoon. Uutta osaa laitan yläpään tiivistesarjan+pultit, jakohihnan kiristimineen+vesipumppu, termostaatin, moniurahihnan, tulpat+johdot ja keinuvivut. Vanhat keinut oli saanut jo pienet urat paininpintoihin, niin ei jaksa nyt pihistellä 80e:tä vaan laitetaan uudet, niin ei nokka tuhoudu(pientä alkavaa kulumaa nähtävissä jo). Venavarrenkumit oli mennyt paskaks 2 ja 3 pytyistä imuvenoista ja sen kyl huomas ku rapsutteli venoja puhtaaks ku joutu imuvenojen kanavan puoleisia pintojakin rapsuttelee oman aikansa. Kun kerta joutuu tekee niin tehdään sit kunnolla niin on seuraavat 100tkm taas "huolettomia"... =D Onneks oma työ on halpaa ja varaosatkin sai alle 300e:llä. Tohon rahaan saa merkkihuollossa öljynvaihdon uuteen autoon...

[Lurttinen]

Positiivinen asenne on aina plussaa.