Nyt tuossa vajaa viikko sitten kun oli täällä etelä suomessa ensimmäiset pakkas yöt, tuli yllättäen kummallinen vika vekkeen.
Kone ravistaa jo pelkällä tyhjäkäynnillä ja kaikki vääntö tuntuu kadonneen, ei meinannut kiivetä edes ajorampeille, talliin ajaessa.
Ei kuitenkaan ole sytyttänyt moottorin vikavaloa..
Nyt tutkaillut tarkemmin tässä useampana iltana ja alkaa turhautuminen ottamaan vallan.
Tuntuu kuin auto kävisi vajailla pytyillä, mutta ei kuitenkaan vaikuta että mikään pytty olisi kokonaan pimeänä.
Tai sitten että ei olisi ajotus kohdillaan, joka voisi johtua jostain anturi viasta..?
Ensialkuun käytin sen tuossa paikallisessa korjaamossa vikakoodien luvussa, mutta eivät kuulemma nähneet mitään vikoja muistissa.
Tosin ihmettelin kun eivät katsoneet auton käydessä mitään arvoja eri antureilta... O.o
Nyt sitten luin morsetus koodit itse siitä ja herjaa 0100 ja 0335 koodeja, eli käsittääkseni 0100 on ilmamassamittari ja 0335 on kampuran anturi. OCF:n keskusteluja tässä viikon selanneena en nyt saanut 100% varmuutta että onko tuo 0335-koodi ihan normaalia että antaa kun auto ei käy? Ja Onko vilkkukoodit vanhoja vikoja vai tämän hetkisiä vikoja?
No, tästä jatkoin irroittamalla MAF:n ja koittamalla putsata sitä CRC:n siihen tarkoitetulla aineella. Mittasin myös MAF:lle menevän virran ja lähtevän virran sekä 1-pinnin resistanssin auton runkoon, autodatan ohjeiden mukaisesti. Kaikki näytti normaalilta. MAF:lta tuleva virta oli ensin hiukan korkea, mutta ryypyn pudottua pois pelistä, virta tippui siihen 0.6-1.0v väliin niinkuin aurodata antoi oikeaksi arvoksi.
Puolalta mittasin ne arvot jota yleismittarilla nyt saa, eli päällekkäisten tulpanjohto-lähtöjen resistanssit ja tulevan virran. Kaikki ok.
Kävin hakemassa uudet tulpatkin, kun vanhat näyttivät aika aikansa eläneiltä. Samalla mittasin puristukset, ainoa mikä tässä vähän kiinnitti huomiota oli 6 pytyn puristus, joka oli 8kiloa. Muissa oli lähempänä 9.5kiloa. Mahtaakohan olla tekemistä tämän vian kanssa, vai onko ihan harmitonta?
Yhden alipaineletku vuodon huomasin, jonka edellinen omistaja oli korjannut maalarinteipillä, mutta eipä senkään korjaaminen vaikuttanut millään tavalla auttavan. EGR-venttiilin avasin ja näytti liikkuvan todella herkästi, joten laitoin takaisin kiinni. Olen putsaillut kaikkia liittimiä, mitä sattunut löytämään konehuoneesta, ja suihkinut kosteuden poistajaa.. Tästä seurasi vaan se että vilkutti sen jälken EGR:n vikakoodia 1405 ja Immobiliser control unit koodia joka taisi olla 1501 tms, mutta johtui varmaan tästä kosteuden poistajasta liittimissä...
Kellään mitään ideoita mistä lähtisi jatkamaan? Korjaamolle jos veisi niin varmaan alkavat vaihtamaan hakuammunnalla osia (käytettiin kerran G Astra siellä ja vaihtelivat puolasta MAF:iin ja lambdaan
) Ei viitsisi ostaa, ainakaan suomesta, uutta MAF:ia jos vika ei olekkaan siinä :/
Puola nyt varmaan yksi missä se vika saattaisi olla, eikös noissa Astroissa ja Vectroissa ole aika paljon puola-vikoja ollut?
