F-Astra 1.8:n kova tyhjäkäynti - ratkaistu!

[mikojan]

En löytänyt haulla mitään, mistä olisi ollut valaistusta, joten aloitan uuden säikeen.

Minulla on vuoden 1992 Astra 1,8i, yksipisteruisku. Nyt on tyhjäkäynti tosi kova, jopa 3000 rpm. Aikaisemmin tuollainen on johtunut ilmavuodosta, esimerkiksi ilmanputsarikotelon ja imukopan välinen kuminen haitariputki puhki, mutta nyt ei ole siitä kysymys.

Otin kokeeksi haitariputken irti ilmanputsarikopasta, ja mitä tapahtuikaan? Tyhjäkäynti ei ollut ainakaan enää liian kovaa, mutta ei myöskään moitteetonta: kierrokset heiluivat tuossa vähän tonnin molemmin puolin, eli tyhjäkäynti vaelteli. Kun vein varovasti tuota kumista haitariputkea putsarikopan liitintä kohti moottorin rötistäessä ontuvaa tyhjäkäyntiään, kierrokset alkoivat nousta, kun putsari alkoi aiheuttaa lisää imuvastusta.

Kokeilin sitten vielä likistää imusarjan paineentunnistimen letkua umpeen, ei vaikutusta. Tyhjäkäynnin säädintä en ole ainakaan vielä irrottanut enkä tutkinut, voisiko vika olla siinä.

Kaikki merkit nyt kuitenkin viittaavat siihen, että imusarjan paineen kanssa ollaan tekemisissä, mutta mielenkiintoista on, että paineen kasvaminen imusarjassa (ilmanputsarin ohittamisen ansiosta) rauhoitti tyhjäkäynnin eikä toisin päin.

Onko kukaan muu taistellut samanlaisen vian kanssa, ja jos, niin miten ratkesi ongelma?

t. Mikko

[e0101296]

Tuolla jotakin:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/sea ... ubmit=Etsi

[mikojan]

Se oli sitten kuitenkin viallinen tyhjäkäyntisäädin! Säädin on nyt vaihdettu, ja tyhjäkäynti on taas sitä, mitä pitääkin.

Mikko

[mikojan]

Se oli sitten kuitenkin viallinen tyhjäkäyntisäädin! Säädin on nyt vaihdettu, ja tyhjäkäynti on taas sitä, mitä pitääkin.

...paitsi, ettei ollutkaan, tai jos oli, niin vikaa oli myös muualla. En ehtinyt ajella Astralla kauaakaan, kun tyhjäkäyntiongelma palasi. En vielä ehtinyt tehdä asialle mitään, kun ongelma oli taas ohitse pitkäksi aikaa, useammaksi kuukaudeksi. Ajattelin, että vika ei ehkä olekaan itse säätimessä, vaan jokin sähköliitin on hapettunut, ja moottorinohjausyksikkö saa virheellistä tietoa, ja noille ongelmille en kyllä mitään osaa tehdä. No, meni muutama kuukausi ilman ongelmia, kunnes sitten kesä-heinäkuussa se alkoi taas. Ensin vähän epävarmaa tyhjäkäyntiä 1000 r/min molemmin puolin, pitemmän tyhjäkäynnin jälkeen syttyi vikavalo. Päivä päivältä joutokäynti koveni, kunnes oltiin pahimmillaan 3000 r/min lukemissa, ja risteyksissä vuoronsa odottaminen oli jo melkoisen kiusallista.

Aloin sitten etsiä uudelleen tältä foorumilta kirjoituksia vastaavista ongelmista ja löysin toisen aiheeseen liittyvän keskustelun.

Ongelmien kuvaus oli kuin omasta autostani. Menin paikalliseen Opel-varaosaliikkeeseen, ostin tiivisteen, joka maksoi vain viisi euroa, asensin sen paikalleen ja siinähän se sitten olikin. Nyt on tyhjäkäynti tasaiset 750 r/min, eikä vikavalo enää syty.

t. Mikko