ohjauspyörän asentoanturi

[rollopelix]

Auto Opel Vectra vm. 2003 GTS 2.0 Turbo ja jos siitä ottaa akunkengän irti saako sillä keinolla nollattua ohjauspyörän asentoanturin. Mitä muita toimintoja nollautuu kun irroittaa akunkengän. esim. radio, keskuslukitus ym ???

[Robertx]

Jos autossa ei ole ESP:tä , niin nollaus akunkenkä irrottamalla kenties onnistuu. Jos autossa on ESP , niin pitää kalibroida se anturi TECH2:lla tai vastaavalla testerillä.
Radio saattaa kaivata koodia , keskuslukitus ja lasinnostimet opetusta , jos/kun akunkengän irrottaa.

[rollopelix]

On ESP ja nyt saatiin vikakoodi luettua ja olis ohjauskulma tunnistin vika ja näyttää välillä vikavaloa. Mutta onko vika cim moduulissa koska kuitenkin jos ratti on esim käännettynä vasemmalle jonkinverran vikakoodia ei tule vaikka rattia käänteleekin mutta sitten vietäessä renkaat suoraan tulee vikakoodi ja jälleen ilmestyy vikavalo myös. Voiko cim moduuli tehdä noin että ohjauskulma tunnistin jossain ratin asennossa toimii ja toisessa ei vai onko vika kenties jossain liitoksessa.

[Make64]

Vika voi olla CIM:ssä, vika voi olla hyvin myös ohjaustehostimen pumpussa (niin kuin mulla oli, vaikka herjasi kääntökulma-anturia).

[Robertx]

Vika voi tosiaan olla CIM- moduulissa, kääntökulma-anturin liittimessä, kääntökulma-anturissa, CIM-moduulin liittimessä tai jopa ABS-järjestelmän tai moottoriohjauksen liittimessä. Foorumilta löytyy asiasta useampi topicci. Itse en tosin niitä äkkiseltään löytänyt. Sen kuitenkin muistan, että foorumilainen Jartsa osaa asiassa opastaa.

[rollopelix]

Näkeekö cim-modulia tai sen johtoja/liittimiä irroittamalla ratin muovisuojat ??? vai onko irroitettava ratti ym.

[Robertx]

Ohjeesta tulkiten moduulin ja liittimen näkee muovisuojat irrottamalla.
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... klnUlV6MHc
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... 2JTdDBhbG8

[Aabelix]

Tässä viikolla rassasin Astran CIM moduulia, herjaili kääntökulma-anturia eikä kalibrointi pitänyt kuin pari päivää, no purin systeemin atomeiksi ja suurennuslasin + luupin avulla ja juotosaseman pienimmällä kärjellä kävin piirilevyjen kaikki juotokset läpi (aikaa vierähti reilut 3 tuntia purkamiset ja kasaamiset mukaanlukien) ja kas kummaa alkoi taas CIM toimimaan moitteetta
Oli jo kolmas CIM minkä sai toimimaan tehdyllä operaatiolla. Työnjälki noissa CIM moduulin juotoksissa on aivan ala-arvoista, kiinalaiset nyrkkipajatkin saavat laadukkaampaa jälkeä aikaiseksi, osa komponenttien kohdistuksista on ollut ihan perseellään että hädintuskin juotos on kiinni komponentissa. Juotospastalla, pinseteillä ja vapisevilla käsillä niitä on saanut sitten oikaista oikeaan asentoon.

[kadett90]

Tuohan on hieno kuulla että noita pystyy korjaamaan.

[Robertx]

Toden totta hieno lukea , että noita pystyy korjaamaan. Vaan työselostuksesta päätellen jäänee useimmilta korjaamatta. Taitaa olla komponentit melkoisen pieniä.

[kadett90]

Kieltämättä nuo pintaliitoskomponentit aika haastavia tinata.

[Robertx]

Juurikin niin. Itse taannoin työn puolesta törmasin laitteen piirilevyllä olevan pintaliitosvastuksen ladonta + juotosvirheeseen , joka aiheutti piirilevyn tietyn kohdan huomattavan lämpenemisen ja edelleen piirilevyn vikaantumisen vastuksen palaessa poikki. Valitin aiheesta tehtaalle Kiinaan ja seuraavassa versiossa olivat pintaliitoskomponentit ladottu levylle liimaa apuna käyttäen. Toki juotettu myös, mutta liima takasi komponentin paikallaanpysymisen. Tosin komponettien oikaiseminen myöhemmin on tuolla tavalla valmistetuissa moninverroin vaikeampaa.

Laadunvalvontahan on noissa se tärkeä juttu... missä lie sitten valmistetaankaan nuo Opelin CIM - moduulien piirilevyt.

Kiinalainen valmistaja ilmoitti muuten, että 3% piirilevyistä on viallisia. Eli tuon verran tulee sutta tietoisesti.

[Aabelix]

Jep, ei ihan markettien kolveilla kannata lähteä kokeilemaan

Pikaliima on paras kaveri kun kärpäsenpaskoja kolvailee

[Robertx]

Varmasti ei markettien kolveilla onnistu ja sitten pitäis vielä nähdäkin , mitä kolvaa
Joitakin komponetteja voi liimata suoraan levylle oikeaan paikkaan johtavaa liimaa käyttäen.

[finnjet]

Päivää, on näemmä viimeistä viestistä aikaa.
On tuossa n.2006vm:n astra, siinä herjasi että ohjauskulma-anturi vikaa.
expretit marmoritiskillä sanoi että anturi vaihtoon.

se on vaihettu, mutta nyt ei auto lähde käyntiin
tartteeko se opcom:lla calibroida-ohjelmoida?

niin ESP valo paloi ja samaa vikaa ilmoitti mitä täällä aiemmin oli että anturin signaali-jännite jotain.

Pää-kyssäri että voiko OPCOM:lla ohjelmoida ja tartteeko ohjelmoida toi uusi anturi tossa ratissa.

Kiitos etukäteen