opel vectra b 98 nykii ja sammuu

[zz-top1]

Ei sattuis olee tietoo toisinaan auto toimii moitteettomasti, ja välillä alkaa sellanen pieni nyintä, ja, jos sen jälkee päästät vedon pois kytkimellä auto sammuu ja on huono lähtemään käyntiin. Muutaman minuutin, jos odotat taas mennään, ja toimii hyvin, ei tee aina tätä eikä sytytä vikavaloa tai ei mitään. Tänäänkin teki samaa. mut sain auton heti liikkeelle. kun pistin kakkosen pesään vauhdissa ja kytkin ylös??

[Kobbel]

Ei sattuis olee tietoo toisinaan auto toimii moitteettomasti, ja välillä alkaa sellanen pieni nyintä, ja, jos sen jälkee päästät vedon pois kytkimellä auto sammuu ja on huono lähtemään käyntiin. Muutaman minuutin, jos odotat taas mennään, ja toimii hyvin, ei tee aina tätä eikä sytytä vikavaloa tai ei mitään. Tänäänkin teki samaa. mut sain auton heti liikkeelle. kun pistin kakkosen pesään vauhdissa ja kytkin ylös??

Kristallipallostani on patterit loppu joten viitsitkö kertoa edes millä koneella Vekkusi on ?

Kampuran anturi teki ainakin vanhassa A-mallin X20xev koneella varustetussa Vekussa tuollaista.

[Kettunen]

Täältäkin ääni kampitunnistimelle.

[zz-top1]

1.6 16v tosin auto jo nähnyt kilometrejä 360000km

[zz-top1]

ja se nokka akselin asento tunnistin syksyllä vaihdettu.

[zz-top1]

niin eikö kukaan tiedä

[vetkula4x4]

niin eikö kukaan tiedä

Tiedä mitä? Kampiakselin asentoanturia täällä veikataan ja kerrot vaihtaneesi nokka-akselin anturin

Mutta jos päädyt tuon kampiakselin anturin vaihtamaan nin täältä löytys hyvä käytetty.

[zz-top1]

Siis totesin vaan että se nokka akselin asento anturi on vaihdettu joo että sen voi pois sulkea. Vois sen kampiakselin anturin vaihtaa.

[zz-top1]

Eikös kampiakselin asentoanturi hajotessaan sytytä moottorin häiriövalon.?????

[e0101296]

zztop1 sanoi: 1. päästät vedon pois kytkimellä auto sammuu ja on huono lähtemään käyntiin 2. tai ei mitään 3. Eikös kampiakselin asentoanturi hajotessaan sytytä moottorin häiriövalon.????? 4. nokka akselin asento anturi on vaihdettu joo että sen voi pois sulkea. 5. nähnyt kilometrejä 360000km

1. Lukuisia eri mahdollisuuksia joita en olisi halunnut arvailla. Arvataan näkemättä:
Huonot puristuspaineet, kansi/venttiilirikko, polttoainepumpun rele, imusarja/kaasuläppäkotelovuoto, huohotusletkuvuoto, rikkinäinen: lämpötila/maf/ym-anturi ... jne
2. Tai jotain. Kerro vähän tarkennusta.
3. Ei tule vikavaloa jos anturin johtoeristeet rikki ja ajoittainen oikosulku (yleisin vika) tai huono anturi.
4. Ei suljeta pois jos toimimaton anturi/ liittimet ei kunnossa.
5. Moottori voi olla aika väljä. Mittaa aivan aluksi puristuspaineet / ohivirtauksen määrä

[zz-top1]

En iha lähtis tuohon et ois kansi vikanen koska hyvin huolettu yksilö, ja aina lähtee hyvin ekalla käyntiin ilman sahausta, jopa yli 20-c ilman troikkaa. Kokeilen nyt ensin sitä kampiakselinasento anturia, mutta ei kai se oo se mistä menee johto jakokoppaan se viimesyksynä vaihdettiin.

[vetkula4x4]

En iha lähtis tuohon et ois kansi vikanen koska hyvin huolettu yksilö, ja aina lähtee hyvin ekalla käyntiin ilman sahausta, jopa yli 20-c ilman troikkaa. Kokeilen nyt ensin sitä kampiakselinasento anturia, mutta ei kai se oo se mistä menee johto jakokoppaan se viimesyksynä vaihdettiin.

Kampuran anturi on apukuskin puolella, kampiakselin hihnapyörän vasemmalla puolella, eli alhaalla

[zz-top1]

juu pitääpä vaihella motonetissä 40 egee

[e0101296]

koska hyvin huolettu yksilö, ja aina lähtee hyvin ekalla käyntiin ilman sahausta, jopa yli 20-c ilman troikkaa

Meinaat että lähtee hyvin käyntiin sen vuoksi kylmänä kun puristukset ovat kunnossa ?

Kokeile kampura-anturin vaihtoa jos autosi ei sitten enään sammuisi lämmettyään, helppo ja halpa kokeilu.

Toivotaan että tepsii.

[zz-top1]

Voishan siit tietty jossain vaiheesa ne puristuksetkin mittauttaa.