Vihje: Auton akun kunnon toteaminen......

[jarkkis]

Tuollanen yksinkertainen vihje näin pakkasten tiimellyksessä tuli mieleen... Eli miten voit tarkistaa oman autosi akun kunnon ?

Tarvittavat työvälineet mitä tarvitset on halpa digitaalinäyttöinen yleismittari ja viimeisessä vaiheessa kaverin joka starttaa autoasi.

Vaihe1. Eli mittaa ensin +plus ja -miinus navasta jännite ilman kuormitusta jonka pitäisi olla 12.2voltin luokkaa(ei kuitenkaan alle 12volttia).

Vaihe2. Virrat päälle, jännitteen kuuluisi edelleen olla se vähintään 12volttia....

Vaihe3.Tässä vaiheessa tarvitset apurin joka menee starttaamaan autoa käyntiin, jolloin akun jännitteen kuuluisi olla starttausvaiheessa vähintään 7volttia. Tuon 7voltin alle, kun menee niin akun varaustila on riittämätön.


Jos jäi jotain huomioimatta tähän vihjeeseen niin lisätkää tähän vaan ja jos tällainen vihje oli jo olemassa tämän voi poistaa

Korjailtu....

[Kobbel]

Vaihe3.Tässä vaiheessa tarvitset apurin joka menee starttaamaan autoa käyntiin, jolloin akun jännitteen kuuluisi olla starttausvaiheessa edelleen se 12volttia, jos laskee tämän alle akku on sökönä.

Startaessa pitäisi muka akun jännitteen olla vähintään 12V ? Enemmänkin itse sanoisin 10.5-11V alle ei saa pudota. Kohtuu paljon se startti kuitenkin hetkellisesti ottaa virtaa !

Niin ja ennenkuin joku menee akkunsa vaihtamaan tälläisen starttikokeen jälkeen, niin tarkasta aluksi akun maadoitukset ja akulta startille menevä piuha !

[kadett90]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

[jarkkis]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

Täysin totta muuten. Hyvä, että tuli korjauksia het

[spiidi10]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

Jep, ja jos täyteen ladatulla akulla putoo alle 7v niin lyijyn arvo on jotain 2 €
Pidettiin joskus hiilipakkatestauksessa alarajana.
Mitä vanhempi ja huonompi akku, sitä alemmaks putoo.

[Kobbel]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

Jep, ja jos täyteen ladatulla akulla putoo alle 7v niin lyijyn arvo on jotain 2 €
Pidettiin joskus hiilipakkatestauksessa alarajana.
Mitä vanhempi ja huonompi akku, sitä alemmaks putoo.

Ainakin itselle opetettiin parivuotta sitten, että alle 10V ei sais pudota rasitustestissä joka tehtiin juurikin hiilipakkatesterillä... Amiksessa ainakin havainnollistettiin asia selkeästi, kun ns. harjotusauto oli -15'c pakkasessa ja kokeiltiin sitä käyntiin tälläisellä heikommalla akulla ( kuormituksessa jännite putosi lähemmäksi 9V ) ja kunnollisella ( 10.5-11V ). Arvatakin saattaa, että eihän tuo lähtenyt heikommalla akulla käytiin vaikka vaikka molemmat tuotiin lämpöisestä hallista täyteen ladattuina. Tiedä sitten...

Tässä nyt on yhden hiilipakkatesterin ohjeet: Akun testaaminen
1. Akun varaustila tulee olla vähintään 75% ennen testauksen aloittamista.
2. Akkua ei tulisi olla raskaasti kuormitettu tai testattu edellisen 10 minuutin aikana.
3. Varmista että testerin säädin on käännetty kokoneen “OFF” asentoon
4. Kytke testerin kaapelit akun + ja - napoihin.
5. Käännä testerin säätimestä lisää kuormaa (myötäpäivään) niin että virta on puolet akun max. kylmäkäynnistysvirrasta.
6. Pidä kuorma n. 15 sekunnin ajan. Testeri ilmoittaa äänimerkillä kun n.15 sekuntia on kulunut.
7. Lue akun jännite (V) jännitemittarista (D.C.VOLTS)
8. Käännä testerin säädin takaisin “OFF” asentoon (vastapäivään)
9. Irroita testerin kaapelit akun navoista. Varo aiheuttamasta oikosulkua.
9. Vertaa akun jännitettä PASS / FAIL lämpötila/jännite-taulukkoon testerin kyljessä.
Akun jännitteen ei tulisi tippua +21 °C lämpötilassa alle 9,6V, eikä +5 °C lämpötilassa alle 9,3V.

[kadett90]

Nyt puhutaan starttaushetkestä.
Mahtaako se ja rasitustesti olla sama asia.

[TJT]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

Mistään hiilipakkatesteistä sen enempää tietämättä tai välittämättä tuo 7V startatessa alkaa olemaan monelle moottorinohjaukselle jo liian matala.
Boschin LE2-jetissä muistaakseni 9,6V alaraja, että yleensäkään tekee mitään. En tiedä sitten mitä tuoreemmat aivojärjestelmät ovat mieltä.

Siinä vaiheessa akun varaustila on riittämätön, kun auto ei enää lähde käyntiin

[Kobbel]

Nyt puhutaan starttaushetkestä.
Mahtaako se ja rasitustesti olla sama asia.

Spiidi10 tuossa vain otti hiilipakkatesterin puheeksi niin vähän takerruin siihen...

Mitäs startti ottaa virtaa hetkellisesti ? 200-250a ?

Samanlaistahan äkillistä rasitusta sille akulle tulee, että siinä mielessä... Jos akkua rasitetaan 15s esim 240A ( 480 kylmäkäynnistysvirta ) tai niinkuin me tehtiin, että 3xAh määrä eli 62aH x 3 = 180Ah. Jos akku ei tuossa hiilipakkarasitustestissä saisi kyykätä alle 9.6V niin miksi se saisi kyykätä lyhyen starttauksen aikana esim. 8V tietämille?

[Yrjö]

Jos akku ei tuossa hiilipakkarasitustestissä saisi kyykätä alle 9.6V niin miksi se saisi kyykätä lyhyen starttauksen aikana esim. 8V tietämille?

Jotkut moottorin ohjaus järjestelmät saattaa sanoa kevääääämmällä.

[kadett90]

Mainittakoon että tuo jännitteen kyykkäys kestää noin 100ms.
Ja tuossa alimmaisessa arvossa käynti 1 ms.

Tuotahan ei yleismittarilla pysty todentaan,tarviit skoopin.

Yleismittari antaa varmaan jotai hiukan alle 12 voltin arvoja.

[TJT]

Eli siis toisin sanoen tämä vinkki akun kunnon toteamiseksi on melko turha...

[Robertx]

Vaikka onkin jossain määrin "pilkunviilausta" , niin useimpien Fluken digitaalisten yleismittarien min/max tai peak min/max - toiminnolla pystyy tuon jännitteen notkahduksen mittaamaan. Itsellä käytössä ikivanha Fluke 87 , jonka min/max toiminnon lyhin aika on 250 mikrosekuntia.
Toki digitaaliset Fluket maksavat yleensä yli 100 euroa, joten useimmille käytännössä turhan kallis.

[kadett90]

Eli siis toisin sanoen tämä vinkki akun kunnon toteamiseksi on melko turha...

Tai sitten tuo perus yleismittari on vaan väärä työkalu tämän asian toteamiseen.

[spiidi10]

Jos tuota starttaushetken jännitettä tarkkaillaan niin tuo minimiarvo mihin jännite saa pudota on 7 Volttia.
Sen alle kun menee niin akun varaustila on riittämätön.

Mistään hiilipakkatesteistä sen enempää tietämättä tai välittämättä tuo 7V startatessa alkaa olemaan monelle moottorinohjaukselle jo liian matala.

Nii, tää 7 v. oli 80-luvun alussa kun ainoo moottorinohjaus istu kuskin penkillä.
Olen kyllä huomannu et mäkistartti ihan tyhjällä akulla on nykyautoilla melko paljon vaikeempaa kun ensiks tarvii saada niille v´´´´n vimpuloille virtaa.