Opel-keskustelufoorumi
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=230734
235/35/19 on melko tiukat joten 20" vanteiden kanssa pitäs ol korkeintaan 30set.
Riippuu ihan mitä kumia laitat, mulla oli omassa C vectra GTSässä tollainen paketti bf goodrich g-force profiler kumeilla ja oli oikein hhyvä ja pehmee ajaa. mukulakivillä ja muilla oli veljen farkku jossa oli 235/35/19 Falkenin FK 452 kumit paljon kovempi tuntuma. Eli myös kumi siinä ratkaisee paljon. Mut siis riippuu kumistakin paljon ei pelkästään profiilista. Rengas melu noissa omissa oli tosi pieni.Gazzawi kirjoitti:On varmaan kyllä niin kauhee ajaa tollasilla kumeilla että pitäiskö tyytyä 19''...
ennemmin 235/30G.T.S kirjoitti:Sopii, 8,5x20 Et 35 OEM rengas koko 225/30/20 Menee se sillä 35 profiilillakin ei vaan passaa sit madaltaa niin paljon.
ihan ulkopuolisena tuli mieleen mitä se rekisteriote sanoo... Meneekö leimalta.Gazzawi kirjoitti:Sopiiko GTS:ään vm. 2004 miten hyvin pyörimään 20'' 8.5'' leveät, et 35? 35profiilin renkaalla.. Kokemuksia? Ei mutuja, aika kallis hankinta!!
No hitto, sillon kyllä, ajattelin vaan et ei sit tu ylläreitä kun harakanvärinen pysäyttää.G.T.S kirjoitti:Miks ei menis leimalta muutos katsastuksella? Mulla oli ihan otteessa tollaiset, et luulis muillekkin saavan.
sekoittaneet tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen.... muutoskatsastus tehdään jokaiseen ajoneuvoon erikseen.... siinä tarkastetaan että tehdyt muutokset eivät riko liikennelakeja ja säädöksiä. muutoskatsastus maksaa hurjat 30euroa. renkaiden kohdilla tarkastrllaan lähinnä seuraavia säädöksiä: renkaan kulutuspinta on kokonaisuudessa lokarin sisällä. kääntyvillä akseleilla renkaat eivät ota ääriasennoissa rakenteisiin kiinni. ja jotain jousitukseen liittyviä ehtoja oli myös.... mikäli muutokset ovat säädösten mukaisia nin muutoskatsastus hyväksytään. tyyppihyväksynnässä hyväksytään/hylätään sellaisia muutoksia jotka eivät noudata joitakin säädöksiä esim halutaan autoon ylisuuri kone... silloin insinöörit pohtivat voiko ko konetta laittaa ja mitä muita muutoksia se vaatii. sen jälkeen jokainen voi muutoskatsastaa auton tuolla koneella ja katsastuksessa vain tarkistetaan että tarvittavat muutokset ovat tehty....spiidi10 kirjoitti:No hitto, sillon kyllä, ajattelin vaan et ei sit tu ylläreitä kun harakanvärinen pysäyttää.G.T.S kirjoitti:Miks ei menis leimalta muutos katsastuksella? Mulla oli ihan otteessa tollaiset, et luulis muillekkin saavan.
Miten muuten on, jos yks saa muutoskatsastuksella läpi "ylileveet" (sehän kait maksaa) niin eikö muut saman auton omistajat saa sen tän
yhden perusteella. Ainakin joskus autoja tyyppikatsastettiin suomeen, yks kun hyväksyttiin niin loput hyväksyttiin sen perusteella.
Liekö sama asia.
Toki toki sano Ilaskivi, mut tulihan toi kuumeesta huolimatta hyvinkin selväks. Ymmärrän kyllä tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen eron muttaHerraIhme kirjoitti:sekoittaneet tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen.... muutoskatsastus tehdään jokaiseen ajoneuvoon erikseen.... siinä tarkastetaan että tehdyt muutokset eivät riko liikennelakeja ja säädöksiä. muutoskatsastus maksaa hurjat 30euroa. renkaiden kohdilla tarkastrllaan lähinnä seuraavia säädöksiä: renkaan kulutuspinta on kokonaisuudessa lokarin sisällä. kääntyvillä akseleilla renkaat eivät ota ääriasennoissa rakenteisiin kiinni. ja jotain jousitukseen liittyviä ehtoja oli myös.... mikäli muutokset ovat säädösten mukaisia nin muutoskatsastus hyväksytään. tyyppihyväksynnässä hyväksytään/hylätään sellaisia muutoksia jotka eivät noudata joitakin säädöksiä esim halutaan autoon ylisuuri kone... silloin insinöörit pohtivat voiko ko konetta laittaa ja mitä muita muutoksia se vaatii. sen jälkeen jokainen voi muutoskatsastaa auton tuolla koneella ja katsastuksessa vain tarkistetaan että tarvittavat muutokset ovat tehty....spiidi10 kirjoitti:No hitto, sillon kyllä, ajattelin vaan et ei sit tu ylläreitä kun harakanvärinen pysäyttää.G.T.S kirjoitti:Miks ei menis leimalta muutos katsastuksella? Mulla oli ihan otteessa tollaiset, et luulis muillekkin saavan.
Miten muuten on, jos yks saa muutoskatsastuksella läpi "ylileveet" (sehän kait maksaa) niin eikö muut saman auton omistajat saa sen tän
yhden perusteella. Ainakin joskus autoja tyyppikatsastettiin suomeen, yks kun hyväksyttiin niin loput hyväksyttiin sen perusteella.
Liekö sama asia.
sori epäjärkevä selitystä... syytän kuumetta
anteeksi nyt mutta miksi jokainen auto pitää katsastaa? eikö voisi vuosittain katsastaa vain yhden samanmerkkisen ja muista samanlaisista korjata vain samat viat? tyyppihyväksynnän ideahan hakea jollekkin hyväksyntä siksi kerta riittää. katsastuksen idea taas on tarkastaa kaikki autot että ovatko ne määritelmien mukaiset...spiidi10 kirjoitti:Toki toki sano Ilaskivi, mut tulihan toi kuumeesta huolimatta hyvinkin selväks. Ymmärrän kyllä tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen eron muttaHerraIhme kirjoitti:sekoittaneet tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen.... muutoskatsastus tehdään jokaiseen ajoneuvoon erikseen.... siinä tarkastetaan että tehdyt muutokset eivät riko liikennelakeja ja säädöksiä. muutoskatsastus maksaa hurjat 30euroa. renkaiden kohdilla tarkastrllaan lähinnä seuraavia säädöksiä: renkaan kulutuspinta on kokonaisuudessa lokarin sisällä. kääntyvillä akseleilla renkaat eivät ota ääriasennoissa rakenteisiin kiinni. ja jotain jousitukseen liittyviä ehtoja oli myös.... mikäli muutokset ovat säädösten mukaisia nin muutoskatsastus hyväksytään. tyyppihyväksynnässä hyväksytään/hylätään sellaisia muutoksia jotka eivät noudata joitakin säädöksiä esim halutaan autoon ylisuuri kone... silloin insinöörit pohtivat voiko ko konetta laittaa ja mitä muita muutoksia se vaatii. sen jälkeen jokainen voi muutoskatsastaa auton tuolla koneella ja katsastuksessa vain tarkistetaan että tarvittavat muutokset ovat tehty....spiidi10 kirjoitti:No hitto, sillon kyllä, ajattelin vaan et ei sit tu ylläreitä kun harakanvärinen pysäyttää.G.T.S kirjoitti:Miks ei menis leimalta muutos katsastuksella? Mulla oli ihan otteessa tollaiset, et luulis muillekkin saavan.
Miten muuten on, jos yks saa muutoskatsastuksella läpi "ylileveet" (sehän kait maksaa) niin eikö muut saman auton omistajat saa sen tän
yhden perusteella. Ainakin joskus autoja tyyppikatsastettiin suomeen, yks kun hyväksyttiin niin loput hyväksyttiin sen perusteella.
Liekö sama asia.
sori epäjärkevä selitystä... syytän kuumetta
hiukan ihmettelen sitä että miks tyyppihyväksyntään riittää se eka auto mut muutoskatsastukseen samoilla kriteereillä joutuu meneen jokainen erikseen.
Eihän tosin ole mun päänsärky kun en ole aikeissa hyväksyttää enkä tyypittää...
Älä nyt sekota katsastusta ja muutoskatsastusta, jos yhteen autoon on hyväksytty muutoskatsastuksella määrätynmalliset renkaat niin miksei muihin samanlaisiin voitaisi hyväksyäHerraIhme kirjoitti:anteeksi nyt mutta miksi jokainen auto pitää katsastaa? eikö voisi vuosittain katsastaa vain yhden samanmerkkisen ja muista samanlaisista korjata vain samat viat? tyyppihyväksynnän ideahan hakea jollekkin hyväksyntä siksi kerta riittää. katsastuksen idea taas on tarkastaa kaikki autot että ovatko ne määritelmien mukaiset...spiidi10 kirjoitti:Toki toki sano Ilaskivi, mut tulihan toi kuumeesta huolimatta hyvinkin selväks. Ymmärrän kyllä tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen eron muttaHerraIhme kirjoitti:sekoittaneet tyyppihyväksynnän ja muutoskatsastuksen.... muutoskatsastus tehdään jokaiseen ajoneuvoon erikseen.... siinä tarkastetaan että tehdyt muutokset eivät riko liikennelakeja ja säädöksiä. muutoskatsastus maksaa hurjat 30euroa. renkaiden kohdilla tarkastrllaan lähinnä seuraavia säädöksiä: renkaan kulutuspinta on kokonaisuudessa lokarin sisällä. kääntyvillä akseleilla renkaat eivät ota ääriasennoissa rakenteisiin kiinni. ja jotain jousitukseen liittyviä ehtoja oli myös.... mikäli muutokset ovat säädösten mukaisia nin muutoskatsastus hyväksytään. tyyppihyväksynnässä hyväksytään/hylätään sellaisia muutoksia jotka eivät noudata joitakin säädöksiä esim halutaan autoon ylisuuri kone... silloin insinöörit pohtivat voiko ko konetta laittaa ja mitä muita muutoksia se vaatii. sen jälkeen jokainen voi muutoskatsastaa auton tuolla koneella ja katsastuksessa vain tarkistetaan että tarvittavat muutokset ovat tehty....spiidi10 kirjoitti:No hitto, sillon kyllä, ajattelin vaan et ei sit tu ylläreitä kun harakanvärinen pysäyttää.G.T.S kirjoitti:Miks ei menis leimalta muutos katsastuksella? Mulla oli ihan otteessa tollaiset, et luulis muillekkin saavan.
Miten muuten on, jos yks saa muutoskatsastuksella läpi "ylileveet" (sehän kait maksaa) niin eikö muut saman auton omistajat saa sen tän
yhden perusteella. Ainakin joskus autoja tyyppikatsastettiin suomeen, yks kun hyväksyttiin niin loput hyväksyttiin sen perusteella.
Liekö sama asia.
sori epäjärkevä selitystä... syytän kuumetta
hiukan ihmettelen sitä että miks tyyppihyväksyntään riittää se eka auto mut muutoskatsastukseen samoilla kriteereillä joutuu meneen jokainen erikseen.
Eihän tosin ole mun päänsärky kun en ole aikeissa hyväksyttää enkä tyypittää...