C-raketin voimansiirrosta..

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Tero88
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 124
Liittynyt: 11 Joulu 2008, 21:20
Paikkakunta: Mikkeli

C-raketin voimansiirrosta..

Viesti Kirjoittaja Tero88 »

Eli tällä hetkellä koneena 1.6 ohc.. Missä "voimaa" välittää 1.3 ohc b-asconan risulaatikko.. Käykö bolt on pakettina koneen perään omegan r25 laatikko? 1.6 kytkin + vauhtipyörä? Missä omegoissa r25 käytetään? Tarkoitus olisi pikku hiljaa päivittää raketin alusta isolle tekniikalle.. (kun papereissa 1.3) Mistä eteen vakaajantanko kedauttiin..? Entä olka-akseli..? Jarrut ja akselit on jo selvää itselle.. Kiitoksia jo etukäteen..
Mercedes-Benz 230TIC W124 "SleeperLintta"
Vw Taro 4WD "mennään just sinne minne halutaan"
Kadett C -79 "Vanha Rouva" (Kesäauto)

Suzuki Gsx-R 750
Avatar
Juho M-P
OCF Member
OCF Member
Viestit: 16109
Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus

Re: C-raketin voimansiirrosta..

Viesti Kirjoittaja Juho M-P »

Moottoriin ja kytkimeen passaa bolt-on.
Riippuen vaihtipyörästä, saattaa painelaakeria joutua tuomaan lähemmäs kytkintä.
Kardaaninhan joutuu taas tekemään ihan uusix. Vaihteistotunnelin avarruskin voi tulla eteen ja vaihdevivuston lyhennys.

A-Omegastahan sitä lootaa saa. Kaikista 1.8 ja 2.0 malleista.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vastaa Viestiin