Calibra nykii moottorijarrutuksessa ja kierrokset humpaa!?

[Calikka90]

Elikkä kauan piinannut vika pitäisi saada selville ja tuntuu että käy vähän muutenkin rikkaalla kun ei mene päästöistä läpi, lambda on vaihdettu vasta ja katti on kuin uusi.. moottorijarrutuksella nykiminen pitäisi saada loppumaan.. tuntuu kuin ei katkaisisi ruiskutusta. Moottorin ja vaihdelaatikon kumityynyt on myös uusittu ja käynnistäessä kierrokset meinaa humpata miten sattuu ja välillä sammua.. Onko teillä ollut saman tyyppisiä vikoja? eli moottorihan on C20XE vm91.

[mauno ahonen]

kuulostais ihan imuvuodolta. kato onko huohotusletkut ehjiä, myös se kannen ja lohkon välissä, koneen etupuolella oleva.

[_Jape_]

se on se perus joutokäyntimoottorin jumitus syyntä tai tosiaa joku muu imuvuoto.

[Calikka90]

Hmm.. pitääpä tsekata net. Virranjakajan käytin kans tänään irti ja kannen nastat vaikutti vähän kulahtaneelta ja vähän töhnää oli kans.. mimmosia oireita rikkinäinen hall-anturi aiheuttaisi? ecu ei saa kierros-signaalia ja... ?

[Calikka90]

Tänään pääs taas askeleen lähemmäs leimaa.. Öljyvuoto paikallistettu, öljyfiltterin ja lohkon välissä oleva laippa josta lähtee putket öljynlauhduttimelle sieltä välistä oli o-renkaan tapainen tiiviste kovettunut/kutistunut nyt vain uutta tilalle ei mistään vaan tahtonu löytyä niin isoa o-rengasta..
Seuraavaksi lähtee kuitenkin anturit tarkastuksen alle kun käy niin rikkaalla, voisikohan johtua moottorin lämpöanturista jos se on rikki niin käy kokoajan ryyppy päällä? se sininen anturi siis termarin lähellä mittarin anturin vieressä ei vissin ole 10€ kalliimpi osa?

[TJT]

Jos sulla on tööninkifiltteri laitettu konehuoneeseen, niin heitä se kankaalle ja alkuperäinen ilmanputsarikotelo takaisin. Loppuu moottorijarrutuksella nykiminen siihen
Ihan välttämättä jos haluaa vapaavirtausfiltteriä käyttää, niin venakoppa pois ja modailee huohotusta hieman.

[Calikka90]

Jos sulla on tööninkifiltteri laitettu konehuoneeseen, niin heitä se kankaalle ja alkuperäinen ilmanputsarikotelo takaisin. Loppuu moottorijarrutuksella nykiminen siihen
Ihan välttämättä jos haluaa vapaavirtausfiltteriä käyttää, niin venakoppa pois ja modailee huohotusta hieman.

Sekin on kyllä käynyt mieles, mutta tuninkifiltteri on entisen omistajan jäljiltä niin ei ole sitä alkuperäistä ilmanputsarista tietoakaan..

[TJT]

No mutta tuossa se pääsyy moottorijarrulla nykimiseen. Jostain syystä kaikki XE:t eivät oireile noin, mutta esim. omani tekee samaa.

Nykimisestä pääsee tosiaan eroon joko alkuperäisellä putsarikotelolla, tai sitten mainitsemallani huohottimen modauksella.
Jälkimmäinen operaatio ei järin vaikea ole ja kannattanee tehdä muutenkin. Vähentää meinaan öljyn kulkeutumista imusarjaan.

Venakopan sisäpuolella on torxeilla ja silikonilla kiinni L-kirjaimen muotoinen pelti, joka menee etureunan paksun huohotinputken ja takareunan kahden ohuemman välillä.
Ideana on poistaa tuo pelti lähes kokonaan.
Venakopan takareunassa olevien letkuliitäntien kohdalle pitää jättää joko alkuperäisestä leikaten peltilätkä, tai sitten vaan tekee siihen kokonaan uuden.

Toiset ovat myös poranneet tuohon peltiin reilusti reikiä, mutta itse mielummin säästin alkuperäisen ehjänä, jos joskus tarttee saada laitettua takaisin.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa:

Alkuperäinen pelti menee siis tuolta oikeasta alakulmasta vasempaan yläkulmaan asti.

[Calikka90]

Harmi ku ehin eilen lyyä jo venakopan paikoilleen ku vaihoin nokka-akselit.. no ei se ole ku irrottaa ja alkaa askartelemaan, kuulostaa ihan järkevältä ratkaisulta.

[Calikka90]

Tänään tuli testattua Hal-anturin toimintaa ja anturi näyttäis toimivan ja ledi vilkkui kun kokeilin tällä menetelmällä: virtojen päälläollessa akunjännite ja nastassa 1-2 pitäs vilkkua ledi. Siis laita ledi siihen nastojen välille ja pyöritä startilla
niin näkee toimiiko anturi. Jos siis ledi vilkkuu kun starttaa muuten kun virrat päällä niin se vaan palaa..

Mutta sitten testasin vielä tällä ohjeella mutta kipinää ei tullut???: Hall-anturin toiminnan voit tarkistaa seuraavasti.

- Irroita jakajan kyljessä oleva sähköpistoke.
- Laita pistokkeen keskimmäiseen liittimeen jokin metalli tappi tai vastaava.
- Kytke auton systysvirta päälle.
- Irroita yksi tulpanjohto ja laita siihen tulppa ja laita tulppa moottorin runkoon kiinni (maadoita).
- Hipaise nyt tällä pistokkeeseen laitetulla tapilla moottorin runkoon.
- Jos nyt tulee kipinä, niin ennen hall-anturia olevat sytytysosat ovat kunnossa ja ainoa vikamahdollisuus on silloin hall-anturi.


Tämä ohje pätee myös BOSCH virranjakajaan.

[Calikka90]

Eli mistähän tota vikaa nyt vois lähtee etsimään?

[MKr]

Ittellä oli vähän samaa vikaa, meni ohi kun vaihto vuotavan imusarjan tiivisteen, imusarjan ja kaasuläpän välisen tiivisteen sekä ilmamassamittarin ja kaasuläpän välisen kumiputken pätkän. Omassa ei oo väliä onko tehofiltteri vai vakio filtteriboksi paikallaan. Venttiilikopan huohotinletkut kannattaa irrottaa kaasuläppäkotelosta ja tulpata kaasuläpän liitännät jos motti huohottaa paljon, kannattaa ainakin kokeilla onko vaikutusta.

[spiidi10]

Eli mistähän tota vikaa nyt vois lähtee etsimään?

Usko ny tota Köyliön miestä ja vaihda se imusarjan tiiviste.
Jos olet sen jo kerran avannu niin olet tussaroinu sden uuden paikalleen niin ettei se pidä.

[TJT]

Eli mistähän tota vikaa nyt vois lähtee etsimään?

Usko ny tota Köyliön miestä ja vaihda se imusarjan tiiviste.
Jos olet sen jo kerran avannu niin olet tussaroinu sden uuden paikalleen niin ettei se pidä.

Mä lähtisin jo noilla alkupään vinkeillä korjailemaan, eli tk-säätimen putsaus, joka auttanee kierrosten humppaamiseen ja moottorijarrulla nykimiseen tuo mainitsemani huohotinmodi/alkuperäisen putsarikotelon vaihto.

Toki ensin kannattaa kaasuläppäkytkin testata että toimii.

Kaasuläpät kiinni keskimmäisen ja ylimmän nastan välillä tulee olla yhteys ja täyskaasulla keskimmäisen ja alimman välillä.
Osakaasulla pitää olla kontaktit auki.

Jos osa rikki, niin ei sitä motonetin myymää unipointia tilalle. Kestää viikon jos edes on paketista ehjä. Boschia pelkästään.