Kertokaa aiheesta liima venttiilit

[sepse]

Sopisikos nämä oireet liima venttiileihin .
Iki luotettava Omega A kaivettiin hangesta koska emännän V6 Vectra vaatii vesipumpun vaihdon / akun latauksen jälkeen hyräytettiin Omppu tulille , paikallaan käyntiä
jokunen minuutti + noin 7 km testilenkki ja kaikki toimi , kotipihassa sammutus avaimesta ja ehkä noin 1/2 tunnin päästä startatessa moottori pyörii iloisesti vaan ei yritäkkään käynnistyä ts ei edes yskähdä.
Moottori on tuo sen 1989 vuoden 2.0 8V ilman kattia tankki piripinnassa.
Vikakoodeja en vielä ehtinyt lukemaan / ainoastaan starttailin vaan kiukuspäiten akun suht tyhjäksi välillä taukoja pitäen , eikös tuo liimaventtiili ilmiö vaadi vain helekutisti starttausta.

Jos nyt ei virtalukonpohja tai kampiakselin asentotunnistin pettänyt juuri siinä käynnistyksessä testilenkin jälkeen niin sopiskos nuo oireet tuohon venttiili hommaan .
Seppo

[Ari-S]

hihna ehjä? haulla pitäisi löytyä asiaa liimaventtiilistä.

perkeleesti vaan starttauksia niin kyl se sieltä herää

[akuhil]

Mun mielestä ei oikein sovi liimaventtiilin oireisiin. Itsellä Korean chevy liimannut kahdesti. Molemmilla kerroilla pieni siirto pihassa ja aamulla pyöri kuin olisi hihna ollut poikki. Eli kun kone ei lämpeä kunnolla ja sitten seisoo pitempään. Eka kerralla aukesi vielä omalla akulla, toisella kertaa piti irroittaa venttiilikoppa ja föönillä lämpöä reilusti.

[ascona_c]

Liimaventtiilit ennemminkin ongelmana näissä 90-luvun Ecoteceissä, ja silloinkin kun autoa siirretään kylmällä koneella muutama metri, tai annetaan käydä kylmänä muutama sekunti ja sammutetaan heti.

Jos autolla ajettu 7km, ei silloin ole enää liimaventtiili.

[Rak]

Ompa niitä liimaventtiileita tainnu esiintyä pitkänki ajon jälkeen, tilastoja ei aiheesta kuitenkaan ole. Yleensä kuitenkin kone on ollut kylmä liimatessaan.

Vaikka kone onkin semilämmin ollu puolen tunnin seisonnan jälkeen niin kokeilisin silti lämmittää lohkolämppärillä konetta, oikeen jos intoontuu niin moottorin päälle vois laittaa jonkun maton lisälämmöneristeeksi.
Voihan siellä tietty muutakin vikaa olla, jakoremminhän tarkistaa suht vikkelästi.

[Kobbel]

Pyöriikö bensapumppu ? Vika voisi sopivia hyvinkin bensapumpun releeseen...

[Robertx]

Komppaan foorumilaista Rak. On jokunen foorumilainen ajanut lyhyen matkan... kone ei ole lämmennyt kunnolla ... ja ei ole sitten käynnistynyt huolto-aseman tai kaupan pihassa. Jos kone pyörii startatessa iloisesti (ei puristuksia) , niin joko remmi poikki tai puristukset hieman auki jääneiden venttiilien (liimaventtiili) kautta pihalla.
Lämmittäminen tosiaan auttaa tuohon liimaventtiiliin... jotkut ovat startatessa painaneet hieman kaasua... liekö siitä sitten apua.

[sepse]

Auto seisoi yön yli ja tänään latasin hieman akkua / normaali starttaus ilman kaasun painamista ja käyntiin tärähti ilman mitään ongelmaa
Käyttelin lämpimäksi muutamia minuutteja ja pieni testilenkki ja kaikki vaikuttaa toimivan.
Nyt odottelen että miten käynnistyy pienen jäähtymisen jälkeen

Ja edelleen käynnistyi moitteetta / nyt ei jummarra mikä oli alkuperäinen häiriö ??
Seppo

[Robertx]

Tuosta on nyt sitten paha sanoa, mistä johtui käynnistymättömyys. A-Vectran C20NE - koneessa bensapumpun rele ei tyypillisesti toiminut lämpimällä koneella tietyn ajan kuluttua sammutuksesta... siis kone hieman lämmin. Loppujen lopuksi ei sitten syttynyt moottorivalo virrat päälle laitettaessa... tällöin oli rele finaalissa.

[vetkula4x4]

Itsellä loppui >pitkät< starttaukset zafirassa kun lopetti E10 käytön

[ajonautinto]

Jos se aluksi pyöri ihan holona ja vaihtoehtoina on lähinnä liimaventtiili tai hihna. Ja sitten tärähti käyntiin, eikä se hihna yhtäkkiä korjaannu...

Jos taas aluksi oli puristukset tallella, niin vaihtoehtoja tosiaan löytyy.