Kadett e 1.6sv--->x20xev???

[viewsonic1]

Eli olen suunnitellut että mitäs kaikkee pitäin ottaa huomioon jos alkaisin rakentamaan E-kadettiin, gsi astran tekniikan kokonaisuudessaan? olis vaan pihalla 1.6sv kadetti joka on koriltaan siinä kunnossa että kelpaisi hyvinkin aihioksi. lähinnä alustamuutokset? ja koneen kannakkeet jne... kaikki tieto olis tervetullutta!

[mertzius]

Joudut muuttamaan myös jarrut sun muut vastaamaan elinten luovuttajaa[[/c], prosenttirajat tulee vastaan, jos meinaat ihan laillista muutosta, mutta toisaalta kadetista löytyy myös ko gsi-malli niin siinä on helpompi vain "siirtää" tarvittava määrä osia kanta-autoon, MUTTA pääset paljon helpommalla kun hommaat suoraan gsi-version jommasta kummasta, MUTTA jos haluat tehdä asiat vaikeamman kautta niin kannattaa jättää noin 52 prosenttia kanta-autosta niin selviät jopa leimallekin asti...

[viewsonic1]

Joudut muuttamaan myös jarrut sun muut vastaamaan elinten luovuttajaa[[/c], prosenttirajat tulee vastaan, jos meinaat ihan laillista muutosta, mutta toisaalta kadetista löytyy myös ko gsi-malli niin siinä on helpompi vain "siirtää" tarvittava määrä osia kanta-autoon, MUTTA pääset paljon helpommalla kun hommaat suoraan gsi-version jommasta kummasta, MUTTA jos haluat tehdä asiat vaikeamman kautta niin kannattaa jättää noin 52 prosenttia kanta-autosta niin selviät jopa leimallekin asti...

Ok. eikös se pitäis onnistua siten että laittaa ton gsi astran koneen kadettiin ja hommaa gsi kadetin jarrut+muut oleelliset alustanosat kadetin alle...? eli muuttaa sen vastaamaan alustaltaan gsi kadettia. mut pääsis helpolla jos sopis noi gsi astran alustanosat suoraan ?

[mertzius]

joo, moottori, vaihdelaatikko ja etutolpat jarruineen vastaamaan gsi:tä, taakse levyt jos on mahdollista vaihtaa pelkät navat taka-akseliin, sisustaan älä koske ennen ku on leima paperissa, samoin korin muut osat, ne voi laittaa myöhemminkin...hommaa myös gsi kadetista moottorin kannakkeet, käy suoraan astrasta otettuun koneeseen...myös muut 16 v kannakkeet käy mutta gedauttia ei taida olla 16 v motilla muuta kuin erikoisemmat mallit...

[w4hlman]

Homman nimi on se, että auton pitää vastata 2.0 8v mallia alustan osiltaan ja jarruiltaan (115*1.2=138) eli x20xev mahtuu siihen rajaan sisään. Nykysäännöksillä ei ole pelkoa prosenttirajan ylimenemisestä kyseisessä muutoksessa! kuten jo sanottu, moottorin kannakkeet taitaa käydä suoraan tai ainakin kadettin kaikista isolohko moottoreista (esim. c20xe, c20ne yms...)

[Tuomas]

Homman nimi on se, että auton pitää vastata 2.0 8v mallia alustan osiltaan ja jarruiltaan (115*1.2=138) eli x20xev mahtuu siihen rajaan sisään.

Ei näin. Prosentteja lasketaan vasta sen tehokkaimman mallin päälle, eli tehokkain kone mitä siihen on luvallista laittaa on 156 hv * 1,2 eli 187 heppaa. Niin kauan kuin liikutaan mallisarjan sisällä niin otetaan se vertailumalli sieltä. X20XEV:n vertailumalliksi tulee siis C20XE ja levyt taakse. Katsastuskonttorilla saattavat suhtautua rajaan joustavammin, mutta nuo prosentit kuitenkin koskevat ainoastaan sitä suurimman tehon ylittämistä.

gedauttia ei taida olla 16 v motilla muuta kuin erikoisemmat mallit...

Jos ne perusmallitkin olisi gessejä niin kuka siihen mitään ekotunkio-moottorinvaihtoa suunnittelisikaan

prosenttirajat tulee vastaan, jos meinaat ihan laillista muutosta

Niin kuin tuossa jo sanottiin, niin muutosprosentit ei nykyään ole mikään ongelma tekniikanvaihdoissa.

[jone]

Jos ne perusmallitkin olisi gessejä niin kuka siihen mitään ekotunkio-moottorinvaihtoa suunnittelisikaan

Äläpä nyt, mulla oli puolisen vuotta kadetissa 1.6 ekotykki, tuli mielenhäiriössä rustattua paikalleen kun sattu sopiva elimen luovuttaja.. Nyt tosin pellin alla pöhisee 20ne pikku muutoksilla ja turbolla..


Niin kuin tuossa jo sanottiin, niin muutosprosentit ei nykyään ole mikään ongelma tekniikanvaihdoissa.[/quote]

Juurikin näin, mulla on rosentteja otteella 36 ja autossa on astran tekniikka, etutolpat jarruineen, kojelauta ja sähköt, vecun taka-akseli ja gessin sisusta, tosin tuo sisusta ei ole otteella, mutta etu ja takapuskurit+ alustasarja on ja tuo sisusta tuskin mitään radikaalia muutosta noihin rosentteihin tuo..

Tuo 1.6 sv on pikkulohko joka mullaki alkujaan oli, eli koneen päätykiinnikkeen joutuu tekeen uusin puihin, mutta ei ollenkaan paha rasti jos yhtään on yhteistyökykyä kempin kans. Etutolpat jarruineen käy ainakin kakslitrasesta ne koneisesta astrasta, ainut ero gessi tolpiin oli abs anturikiinnikkeet ja taka-akseli jarruineen kakslitrasesta a-vekusta, menee paikalleen ihan heittämällä.. Itte en kyllä lähtis ton xev koneen kans teutaroimaan, mutta jos tykkää värkkäillä niin mikäs ettei.. Itte laiton nyttemmin tuon 20ne koneen, ehkä parempi ois tuo 20xe, mut voisin laittaa myös 20seh:n..